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Todas las entradas de blog

  1. Indian motocycles (II)

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Nombre: 19992003.jpg 
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Nombre: poprm07.jpg 
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ID: 17333

    El nuevo Indian

    Después de que Indian dejó de fabricar las Indian clásicas en 1953, hubo un número de tentativas de salvaguardar el nombre Indian ante el público. Los “Indian Sales Corporation” continuaron vendiendo las motocicletas, salvo que eran motos británicas importadas incluyendo Norton, Royal Enfield y Vincent. También vendieron otras marcas renombradas con el nombre Indian.

    En 1954, la ...
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  2. El Motor Fathead TC88, Por Donny Petersen (I de VI)

    ¿Por donde empezar? Lo primero que se puede decir de este motor es que se invirtieron 4 años y medio para su realización, siendo creado como plataforma de nuevos lanzamientos en el futuro. Diseñado con la durabilidad y la fiabilidad en la mente, los ingenieros esperan un mínimo de 100.000 millas (160.000 km) antes de tener necesidad de reconstruir. Estoy escribiendo esto en marzo y en esta fecha ya tienen una Fathead con este mágico kilometraje y no necesita reconstrucción.

    Está bien, ...
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  3. El Motor Fathead TC88, Por Donny Petersen (II de VI)

    Información general del Twin Cam 88 Fathead.

    Vamos a ver algunos aspectos para tener una visión general de la información detallada que se va a dar mas adelante. El motor pesa 165 libras (74'8kg), es más pesado que los modelos anteriores, pero pronto descubrirás que el exceso de peso viene por y para .... mas y mayor calidad.

    El diámetro del cilindro es de 3 ¾" un notable aumento frente a las 3 ½" del Evo, mientras que la carrera se reduce a 4" respecto ...
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  4. El Motor Fathead TC88, Por Donny Petersen (III de VI)

    Tapas de motor

    Todas las tapas del motor, son justamente eso ... tapas. Ya no actuan mas como soporte de cojinetes para otros componentes del motor. Esto ayuda a amortiguar el ruido, que es realmente importante para las emisiones. Ya sabes... en el Evo, las tapas sirven de apoyo lara el eje del piñón y la leva, ejes del arbol de balancines, etc.

    Nunca más. Una tapa es una tapa. Punto.

    Esta es principalmente una de las muchas razones por la que este bebé ...
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  5. El Motor Fathead TC88, Por Donny Petersen (IV de VI)

    El agujero del estator está cerca del mismo lugar, pero es redondo para facilitar un más efectivo sellado. Por último, hay un agujero para el sensor magnético, que detecta la posición de el volante del lado de la rueda dentada para determinar su velocidad y el ciclo.

    Volante de inercia-cigüeñal.

    Lo primero que noté en la mesa donde se mostraban todas las partes era la robusted del rodamiento del eje del piñón. Es un gran cojinete de rodillos de 3 ½" de diámetro, ...
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