Publicaciones Recientes de Blog

Si experimentas un ralentí errático o excesivamente bajo en frio o caliente, lo primero deberás hacer este mantenimiento periódicamente

1- Poner la moto vertical (en un elevador, cuña bajo la pata cabra, colega montado sujetándola, etc)
- Desmontar el filtro (EL SOPORTE NO, lo digo por que en la foto aparece sin soporte, pero no es necesario)
- Meterle un chorro de WD-40 por los orificios señalados con flechas verdes con el motor parado para limpiarlos de suciedad.
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Iniciado por moriwoki

Hola a todos.

Entro de nuevo en vuestro rincón con la humilde pretensión de aportaros algunas nociones y detalles que os ayuden a conducir vuestras bellezas rodantes con algo más de confianza y seguridad sobre la carretera.
Antes de nada, espero que el avatar que he colocado no dañe la sensibilidad de nadie, se trata simplemente de subrayar con una imagen la posición desde la que os hablo en este caso y desde la que os hablé en la anterior, en la de la frenada.
Me refiero

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Iniciado por UltraH

Hola bricomaníacos en general !!!

Un pequeño tutorial, para explicaros un chapuceo que he efectuado en la moto.

Se trata de integrar dos pulsadores para poder abrir dos puertas de garaje sin tener que poner-quitar guantes, rebuscar en los bolsillos o llevar el mando siempre colgando del llavero....

Básicamente hay tres formas de hacerlo:

> Flojeras: la alimentación

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El sistema de tensar el cable que te voy a mostrar sirve incluso para una Iron.... , pasando por cualquier otra moto que tenga cable de embrague.... sirve también para los cables de acelerador y reenvío (siii, siiiii, y la Iron también... )

Mira este esquema:



Siguiendo el cable de embrague hasta su bajada, verás que al pasar por delante del cilindro ...

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Queridas amigas, continuando con la serie de consejitos "mantenga feliz su Bagger, su bolsillo y su integridad física (háztelo tu mismo... ¡que no te la toquen!)" , vamos a darle un repasito al tren trasero.

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