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CROWLEY

Zapatos nuevos para la Electra Glide.

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Hola amiguitos de las dos ruedas. Os subo otro bonito tutorial “DIY/intrusismo pofesioná que zus follen a tos”, esta vez de como cambiar los zapatos a la cerda.

Pues eso, que así de fácil es cambiar los neumáticos en tu garaje o el de tu colega.

Primero subiremos la moto a unos caballetes homologados con la marca CE.





Necesitaremos dos buenos neumáticos, desmontadores y protectores de llanta, terraja para desmontar obús de válvula, dos válvulas nuevas (ya de paso las pongo de 90º), soporte para equilibrar ruedas, plomos adhesivos y herramientas varias (dinamométricas, llaves de vaso, etc). Ya de paso también le cambiaré las pastillas delanteras y le hago mantenimiento a todas las pinzas.


Le quitamos los zapatos viejos. El delantero no estaba muy mal. pero ya tenía unos añitos y merece la pena llevar los dos nuevos. Para poder sacar el eje trasero hay que soltar la sujección trasera de las colas, pero no hace falta desmontarlas. También hay que elevar la moto lo suficiente para sacar la rueda, lo mas facil es por el lado derecho sacándo primero la parte inferior. Luego volvemos a dejarla apoyada en los calzos.


Desmontamos el obus con la terraja, así se vacía rápidamente el aire y también facilita el destalonado del neumático.


Si pesas 90 kilillos es facil que puedas destalonar el neumático haciendo fuerza con tu peso, con mi rueda delantera fué facil...



Una vez destalonados ambos lados es muy facil desmontar el neumático si se hace correctamente. Tan solo hay que mantener la parte posterior en el centro de la llanta con las rodillas, ya que la garganta es mas ancha que los talones y permite el juego necesario para poder sacarlo. Por la parte delantera montamos los protectores de llanta y con los desmontadores vamos sacando de delante hacia atrás alternativamente por ambos lados.


Una vez sale la parte superior, sacaremos la inferior del mismo modo, llevando la parte trasera hacia la garganta de la llanta y sacándo la parte delantera. Este lado es mas facil, y puede salir simplemente tirando de la parte delantera hacia arriba, si no pudieras entonces se hace igual, protectores, desmontadores y fuera, pero siempre manteniendo la parte trasera del talón en el centro de la llanta.


Una vez sacado procederemos a cambiar la válvula. La acodada va a rosca, y conviene ponerle unas gotas de loctite azul.



Eliminamos los plomos viejos.


Y limpiaremos bien el interior de la llanta. Yo además le he dado pulimento y cera.


Y para hacer mas facil el entalonado le he dado una manita de nivea -esto ya al gusto del consumidor-, por lo general la gente rocía con spray (o con brocha) neumático y llanta con una solución de agua y fairy (cosa que también hago).


El neumático se mete con la operación inversa a como se saca, rocias el talón un poco con fairy, y lo metes siempre llevando la parte posterior del talón a la garganta de la llanta y sujetándola allí con las rodillas. El primer talón entra muy facil, primero metes dos tercios y el último seguramente solo tengas que hacer fuerza para que entre. Para el talón superior tendrás que echar mano de los desmontadores e ir metiéndolo de atrás a alante simultaneamente por ambos lados. En este caso el desmontador se utiliza con la pala al revés que al desmontar. Cuando ya tenemos el neumático en su sitio, lo talonaremos del modo mas sencillo y rápido, rocias con un spray inflamable (yo he utilizado limpiasalpicaderos, que totalmente volatil) todo alrededor por dentro de la rueda, y usando el spray contra el mechero apuntando al talón (o bien con un mechero de cocina), lo prendemos y si el destalonado fué facil, el talonado es instantaneo. En cuanto se talona el neumático el fuego se extingue en el interior. Luego porocedemos al inflado y posterior equilibrado.


Con la rueda trasera no hubo tanta suerte al destalonar (me figuro que por la forma mas plana de la banda de rodadura), con mi peso no la destalonaba ni de coña, por lo que tuve que fabricarme una destalonadora. Y con este invento definitivamente echaré por tierra mi inmerecida fama de tio refinado y sofisticado XD.



El sistema es sencillo, para hacer palanca pones un buen cárcamo en la pared a una altura adecuada y utilizas por ejemplo un buen tornillo como pasador.


He utilizado una palanqueta porque tiene la forma ideal para acuplarla sobre el talón. La he atornillado a la regla de obra haciendoles un agujero de 6mm y pasando un tornillo de esa medida. Se ha destalonado como la seda.


Sacamos el neumático, etc etc..


Repetimos la operación "sunshine in the asshole", etc etc...



Nivea creme, que deja el culito terso y suave...


Metemos el neumático (por la forma del trasero este no entro tan suave el primer talón, pero nada, pequeña ayuda con los desmontadores y palante).


Y a talonar con dos cojones...





Como suponía, igual que fué mas dificil destalonar, no se iba a talonar a la primera. En el segundo intento le eché mas cantidad, y aun así no llegó a hacer el 'clak!' del talonado. Como este talón va mas duro el fuego se sofoca en cuanto se cierra la rueda (aunque no se talone), y le falta ese punto de mas calor para acabar de entalonarse. Pues bien, como todavía le queda gas en el interior, solo hay abrir un poco apretando con el dedo en el punto que no a entalonado y meterle fuego de nuevo antes de que se salga aire y gas... y voilá, finalmente hace el clak! y queda perfectamente montado.

Continúa -> http://www.foroharley.com/entry.php?b=587

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Comentarios

  1. Avatar de Viper51
    Joder Crowley ..........eres por casualidad Cubano ?? veo que te las arreglas bien.....te digo lo de Cubano porque allí vi cosas que que me dejaron perplejo, esa gente con un destornillador y un martillo te montan lo que quieras jejejejeje......... yo tengo que decir que si te gusta el bricolage y eres mañoso pues es pan comido montar los zapatos pero a mi personalmente no me merece la pena hacer un trabajo de chinos cuando por 10 eurillos de na te las montan en el taller...............
  2. Avatar de CROWLEY
    No es por ahorrarse uno 10 o 50 € (aunque frente a lo que te cobrará el conce te ahorras no menos de tres billetes naranjas), si no porque mi mecánico de confianza soy yo mismo .
    En algo tan importante como llevar bien montadas las ruedas, frenos y correa, prefiero ser yo el que toquetea la moto (detallado en la parte 2 del 'tuto'). Y de paso consigues los neumáticos a los mejores precios de internet, que hay que reconocer que están de PM cuando no los infla alguien intermedio que quiere llevarse su cacho.
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