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Menuda pregunta...... No es lógico, es cojonudo y no dos, si puedes tres mejor, para que coño es la vida, lluego la palmas y bye bye, si tu economía te lo permite,no te cortes, ya la venderas si te agobia en casa:partiendose_de_risa

Preciosas las dos motos, gracias por la foto Purri, me gusta mucho la pintura, muy estilo a las elctras shovel, espero se las queden gente que aprecien las buenas maquinas.:ya_claro:

Te he mandado privado por los escapes:lengua_fuera:

Tiene su encanto poder poner platinos fácilmente en un EVO, es barato por si rompes tu encendido y poca cosa más, sólo son sensaciones, en un EVO no funcionan mal y si los llevas en su punto la moto funciona muy bien, si llevas arranque a patada con el crane también funciona porque lleva...

Fenriz, primero coje el crane y soplalo por dentro con aire a presion, por donde roza con el rotor, donde va el imán, les entra porqueria por ese lado del modulo.... yo he reparado un par así, pero la verdad es que los crane algunos dan por culo... en fin. Por lo que leo llevas kick start, asi...

Purri puedes poner otra foto del lado derecho? Este modelo salió así de serie con estos colores??? Parece una Electra más antigua... Menudas dos máquinas, que bonitas, mala suerte que en España no se coticen al alza las máquinas viejas.... Pero a quien les gusten menudo shovel y menudo Evo

Indibil, mi EVO era del 98, entró a capón y sin problemas, le hice 30 mil km con el ev 27,espero lo notes más que yo... El tema de potencia, Pero lo que uno disfruta toqueteando el hierro, no tiene precio.

El ev 27 es el que llevaba en mi EVO, lo que no recuerdo es la medida a tomar para el reglaje del árbol de levas con las arandelas:extranyado: Yo no cambie nada y funcionaba perfecto. Pero si era un poco más ruidoso el motor en la zona de las levas

Para galgar los platinos, tienes que poner la punta que coincida con la parte más alta de la leva del rotor. Para ello quita bujias levanta rueda trasera, pon quinta y mueves el motor girando la rueda, en orden de marcha, para galgar sobre 0,40mm, y para el avance, en la misma posición que...

En California motorcicles lo venden aa 280 pero es en España, en USA costará más barato, pero si te pillan en los portes.... No se si saldrá a cuenta

Notas diferencia respecto al de serie? tengo que instalar un encendido y me piden un sigle fire, y estos de Ultima son los más asequibles, cuentanos tus impresiones:complice:

Que nadie me mal interprete, me encantan los Evos, he tenido 3 y hasta hace muy poquito tenía uno y cuando me salga la oportunidad de otro seguro me lo quedo, incluso si pudiera compraria un panhead rigido, pero es lo que es, es super cool, pero con menos ccilindrada una gsxr 1100 refrigerada...

Lobezno, es que potenciar un EVO, no es una buena idea, le puedes dar más alegría pero poca cosa más, siempre sera un motor justito, pero sin olvidarnos de lo que es, no llegará nunca a 150cv y poderlo conducir sin que te parta las manos por vibraciones o tenga practicidad

Muchas veces los grifos son de depresion y dan fallos, un pingel de caída libre y cuando pares la moto lo pones en off y eso va de coña y adios al Voes, cuando leo la teoría del Voes en un evo, me da la risa, que le importa a un evo la altura en la que esté, es un trasto y sigue siendolo con y...

lo del Torrington es el cojonete que está el bloque, donde cae el árbol de levas, son de agujas y según el año de la moto hay que sustituirlo por uno de la marca Torrington, en el conce te dicen si tu moto lo lleva puesto, creo que a partir del 95 eran todas Torrington, pero es mejor asegurarse...