Contenido reciente de luke

Hola bienvenido.

Desde luego vas a notar la diferencia en el cambio.

Bienvenido, que la disfrutes muchos kilometros.

Bienvenido, que la disfrutes muchos kilometros.

Esa rotura es bastante tipica, a mi me la soldaron sin problema. Asegurate de vez en cuando que la sujeccion que lleva no pierde el tornillo y va apretado, esa suele ser una de las causas de la raja en el colector.

Yo tuve la electra classic carburacion tc88, le hice 170.000km, a los 100.000km aprox le cambie los tensores por el kit que vendia harley con bomba nueva de mas caudal, y ningun problema.

Bienvenido y unas birras a tu salud.

A mi tambien me la pararon hace unos años, y tuve que volver con unos papeles que me dieron en el conce, y creo que me la pasaron porque no era el mismo inspector.

Gracias a todos por la bienvenida de nuevo. Totalmente diferentes y no tiene otra explicacion, que me ha dado por ahi, me gustan y lo llevo en la cabeza dandole vueltas, no se si al final concretare en algo, la triumph es impresionante y cada vez que me subo pienso, para que la voy a cambiar.

Impresionante la moto, me encanta y con esos km como nueva.

Buenas a todos de nuevo, he estado unos años sin participar en el foro, aunque lo seguia esporadicamente. Me pase a una triumph tiger explorer 1200, de la cual estoy encantado, pero como pasa siempre cuando te ha picado el bicho de las harleys, pues estoy buscando una softail, cuando pueda...

Si me han soldado la raja; bueno a los colectores.

Reparación y todavía les queda, les he vuelto a poner los conos de potencia. Solamente están cromados los protectores que se le ponen encima. Vss.

Gracias por las respuestas, las acabo de leer. No es por el look, y es la primera vez que se rajan y llevan 150.000km en 12 años, era por si alguien los habia probado y se apreciaba alguna mejoria.

Quería ponerlo en la zona touring, ya que mi moto es una electra.