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Tema: INYECCION, ese gran tabu para muchos de nosotros



  1. #1

    Predeterminado INYECCION, ese gran tabu para muchos de nosotros

    Queda Inaugurado este pantano
    y como todo buen pantano que se precie.. hay cantidad de secretos ocultos en el.
    Muchos de nosotros comenzamos con nuestra querida carburacion, la seguimos "deseando", y tambien seguimos sin entender de que va eso de la Inyeccion , vamos, que se nos pone los pelos de punta cuando nos hablan de electronica en una moto.
    Lamentablemente ya no hay vuelta a tras, la inyeccion esta aqui y ha venido para quedarse,
    muchos pensamos en quitar todo ese lio de cables, sensores y centralitas y volver "al pasado", pero lamentablemente eso en la mayoria de las veces es muy caro, y nos acojonamos meternos en berengenales de ese calibre y mas cuando llevamos bajo nuestros culos hierros que valen millones en muchos casos, aunque la mayoria son sentimentales...
    Nunca se nos ocurriria cambiar los inyectores de nuestro coche, volver a los carburadores y los platinos.... ¿porque hemos de pensar que con harley eso no puede seguir igual???
    este apartado nace con esa idea, comenzar a romper tabues, barreras y sacar el maximo provecho de nuestra inyeccion, en definitiva de nuestra moto
    OJO, todas las harleys vienen como vienen, cualquier cambio que hagas, el 99% de las veces a mejor, sera BAJO TU RESPONSABILIDAD TOTAL
    desde aqui no queremos decir que hagas o no hagas, quites o pongas o dejes de poner.
    Las centralitas estan para lo que estan, asi que lo que aqui leas, digierelo con tranquilidad y expresa tus dudas
    PIENSA QUE ALGUNOS O MUCHOS DE LOS CAMBIOS QUE PUEDAS HACER EN ESTE TEMA INVALIDARAN TU GARANTIA Y ESTARAS FUERA DE NORMATIVAS DE HOMOLOGACIONES DE EMISIONES ETC. si eres mayorcito para conducir, tambien eres mayoricito para saber donde te metes y sus consecuencias
    asi que desde aqui, FOROHARLEY no se responsabiliza de nada.
    saludos a todos
    aprovechad este nuevo agujero :-)


  2. #2
    Master Therion Avatar de CROWLEY
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    Predeterminado Re: INYECCION, Ese Gran Tabu Para Muchos De Nosotros

    Bueno, tu lo has dicho, un tabú es cuestíón de mentalidad, y los que poblamos la piel de toro parecemos especialistas en ir por detrás de los demás.
    En USA hace mucho tiempo que la inyección y sus posibilidades es la preferencia de la gente que quiere una gran moto y prefiere mirar hacia adelante....

    No siempre los cambios son ilegales! comentaba hoy Lucho el gran cambio que ha experimentado su moto; el filtro SE es legal con escapes de serie, las colas SE SP son legales por su equivalencia en emisiones a las de serie y por no rebasar los límites de ruidos. El remapeo Stage I también cumple la legalidad, y ninguno de estos cambios anula la garantía. ¿Porqué entonces no salen así a la calle? Buena pregunta....

    A partir de ahí, lo que quieras y te atrevas.....
    Gratia Lumen In Solvo

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  3. #3
    Administrador Avatar de Tazman
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    Predeterminado Re: INYECCION, Ese Gran Tabu Para Muchos De Nosotros

    Bueno, llamadme lo que querais, me pillais en un momento un poco tierno, pero...¡¡¡OS QUIERO!!! :loveit:

    Ya era hora de que empezaseis/mos a ver la parte buena de la inyección, los TC88 y TC96 tienen infinidad de posibilidades de upgrade, solo con "pagar" la "Harley Tax" las motos que montan esos motores suenan, responden y rulan muuucho mejor que como vienen de fábrica :wink:

    La verdad es que la mía no cumple con la normativa de emisiones ni de acústica, me la he jugado un poco, pero por ahora me han parado 2 veces y ha sido para comentar lo chula que es mi moto :love: ¡¡Si es que los maricones de la capa verde tambien tienen su corazoncito!! :lol: :lol: :lol:

    Seguiré este post con tooodo mi interés :up:
    I wanted to marry my dreams,
    So I cheated on fear and broke up with my doubtHidden Content

  4. #4
    USER Avatar de Chumango Lopez
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    Predeterminado Re: INYECCION, Ese Gran Tabu Para Muchos De Nosotros

    Finalmente le he puesto los nuevos escapes a mi RoadKing del 2008, y como he recibido buenos datos de este foro me permito retribuir de alguna forma y mostrar algunas fotos del cambio y datos para los que quieran realizar esto en persona (que, por lo demás, no me tomo mas de una mañana, cervezas incluidas). De paso agradezco las opiniones consejos y datos de Crowley, Spanish Flyer y de los que también publicaron sobre este tema en otros hilos, cuando pase por allá la primera ronda es por mi cuenta :smile:

    Bueno, primero la combinación: se trata de una RoadKing del 2008, a la cual le quiero poner unas colas (Slip-ons) Vance&Hines y un filtro de aire Screamin Eagle. Todo esto unido por una centralita FuelPak y unos inhibidores Dynojet (para que no se prendan las luces del tablero.

    1.- Tal como me han indicado, empecé con el filtro de aire (nada, muy fácil, solo tienes que cuidar de no dar demasiado torque a los pernos de aspersión pues al ser huecos son mas débiles y corres el riesgo de cortarlos (ya me paso en otra moto), la llave de torque es útil en estos casos, y no olvidar el Loctite azul. Solo un detalle, al colocar el filtro noté que los pernos con hilo en la cabeza que reciben el filtro quedan mas profundos de lo que debiera y al apretar el filtro este se deforma levemente, no le di mucha importancia.



    2.- Primera sorpresa: no encontré el enchufe que va al filtro de aire y donde debo poner el primer inhibidor, finalmente los encontré a ambos (filtro de aire y escape) bajo la tapa derecha de la Roadking:
    ERROR: en la RoadKing 2008 fue eliminado el enchufe del filtro de aire, el que se ve la foto es el enchufe del ABS que traen algunos modelos y que por coincidencia es similar al antiguo enchufe del filtro de aire. Si se pone el inhabilitador desconecta el ABS. (mejor tarde que nunca)





    3.- Sacar las colas, un poco duras pero nada que el WD40 no pueda solucionar.

    4.- Buscar las famosas palomillas o mariposas, segunda sorpresa, solo tiene mariposa el escape derecho, pensé que ambos tenían. Bueno, da igual, para desconectar el cable que lo activa recomiendo primero soltarlo del soporte.



    5.- No podía dar con la forma para fijar la mariposa, además que el resorte no de deja trabajar, finalmente me iluminé y puse una herramienta al interior del tubo para fijarla.



    6.- Después de un intento inútil por taladrar y fijar eje contra el soporte intente armar una pieza que fijara la mariposa en posición horizontal, aquí la pueden ver, no es muy elegante pero no se ve y cumple su objetivo (si vas de fino la mandas a cromar). Es segura, utiliza el mismo agujero que alojaba el cable de activación.




    7.- Finalmente poner las nuevas colas e instalar el Fuelpak según instrucciones.



    Bueno, que mas decir, aparte que ahora suena (quizás me pasé un pelin con el volumen de estos Basic Slip-ons) la moto es otra moto, se siente un 20 o 30% mas de potencia, tiene una 5ª mas larga (¿??) y una 6ª eterna, no pude probarla a máxima en recta porque no he ido a algún lugar apropiado pero da los 170 km./hr sin dificultad y (bonus) ya no se calienta tanto como antes. Valio la pena. Ah, olvidaba un detalle, si quieres volver atras retiras el fuelpak y reinstalas las piezas originales y ... aqui no ha pasado nada :roll: .

    Aquí esta con su nuevo “look”, gracias por la ayuda.

    Un saludo

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  5. #5
    Master Therion Avatar de CROWLEY
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    Predeterminado Re: INYECCION, Ese Gran Tabu Para Muchos De Nosotros

    Felicidades por el cambio y gracias por el tutorial!!
    Gratia Lumen In Solvo

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  6. #6
    Master Therion Avatar de CROWLEY
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    Predeterminado Re: INYECCION, Ese Gran Tabu Para Muchos De Nosotros

    Ahora yo añadiría Luz de avería-Códigos de error, ese gran tabú

    El lunes se me encendió la luz de avería del Nissan, el Martes lo llevé al taller y en menos de una hora lo tenía arreglado.
    Se había jodido el calentador del cilindro 3 (es Diesel). Por enchufarme la máquina de diagnóstico me clavaron 49€ + 20€ del calentador, con IVA y demás total 80€.

    La reflexión es: Sin código de error ¿cuantas horas podía haber llevado localizar un fallo prácticamente indetectable?. Sin coche dos o tres dias fijo.
    Y lo mas importante, no creo que derivase a algo peor, pero en otros casos seguro que se evitan averías mas gordas. Sin el chivato de avería ¿Como te enteras de que hay una chorrada antes de que sea algo peor?

    Se admiten rapapolvos inquisidores :lol: :lol: :lol: :lol:
    Gratia Lumen In Solvo

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  7. #7

    Predeterminado Re: INYECCION, Ese Gran Tabu Para Muchos De Nosotros

    [quote user="CROWLEY" post="51280"]Ahora yo añadiría Luz de avería-Códigos de error, ese gran tabú

    La reflexión es: Sin código de error ¿cuantas horas podía haber llevado localizar un fallo prácticamente indetectable?. Sin coche dos o tres dias fijo.

    Se admiten rapapolvos inquisidores :lol: :lol: :lol: :lol: [/quote]


    Ante tu invitación a rapapolvos y en concreto a tu avería creo que si falla un calentador debería notarse en los primeros pocos segundos mientras esté la culata sin temperatura y si no es así puedes ir tirando del motor sin consecuencias, los diesel de hace pocos años no llevaban diagnostico y tambien hacian medio millón de kms, y si fallaba al arrancar y con bastante humo blanco el mecánico comprueba por temperatura o con el tester cual bujía falla, trabajo de pocos minutos en ese caso concreto, por supuesto son preferible los medios actuales de diagnóstico ya que antes no habia tanta o casi nada de electrónica.
    Ya está, no sé inquisicionar mas.
    Saludos

  8. #8
    USER Avatar de JUMORLO
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    Predeterminado Re: INYECCION, Ese Gran Tabu Para Muchos De Nosotros

    Saludos a todos y ronda de fresquitas. Después de un par de meses visitando el foro y viendo opiniones he llegado a la conclusió de hacerle a la moto lo siguiente:
    . De primeras le cambié las colas de escape (por unas Crome Weeks)quería que mi harley sonase a harley, me salió por 300 euros.
    . Ahora he pedido precio del kit de filtro de aire SE (29406-08) me piden 150 euros.
    . Por el mapeo me piden 488 euros.
    . Mano de obra 61 euros.
    El mismo filtro consultado en LSHD1 sale por 83,30 euros (más gastos de envío y aduana si la hubiese), pero claro con el mapeo ya te tienen pillado.
    Otra cosa en la entrada del conce hay un cartel en mayúsculas que dice " No se monta material suministrado por el cliente".
    Por supuesto que cuando pase la garantía (sólo llevo dos meses con la burra) intentaré hacerle yo mismo lo básico, el foro me parece cojonudo para la gente pegada como yo. pero creo que ahora no queda otra que para esto que quiero hacer pasar por ellos. Comentarme si estoy en lo correcto o no.
    También me han comentado en el taller que yo puedo en cierta medida pedir a la carta el mapeo cuando me lo vayan a hacer (más de aquí o menos de allá...etc) agradecería un poco de información en ese sentido.
    Por cierto para moverme en la página de LSDH1 recomiendo un post de CROWLEY ( en un párrafo te describe como comprar paso a paso)
    Gracias de antemano y si te has leído todo el tostón píllate otra birra...... :mrblue: :mrorange: :mrblue: :mrorange:

  9. #9
    Master Therion Avatar de CROWLEY
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    Predeterminado Re: INYECCION, Ese Gran Tabu Para Muchos De Nosotros

    En el conce, pagas el filtro al doble de precio o no te lo montan... y para montártelo les pagas el Race Tuner al doble de lo que cuesta.... cuando hace unos años te remapeaban sin obligarte a comprar un Race Tuner que seguramente nunca mas utilizarás.

    Soy partidario de que hay que comprar el Race Tuner barato (USA) y para usarlo uno mismo. ( A ver si me explico, te meten una clavada por un cacharro para remapearte ellos la moto, cuando ellos ya tienen el cacharro para remapearte la moto).

    Estoy seguro que que los que ya lo tienen (yo no lo tengo) te orientarán mejor en como hacer para poner el filtro y cargar el mapa correcto...


    Lo del saqueo en el conce no tiene nombre. Yo que tu, si no me quedase otra alternativa que pasar por el aro, pienso que la mejora que le puede dar el filtro Stage1 a una TC96 no vale lo que te cobran.... me quedaba con el de stock tranquilamente.

    Salu2ss
    Gratia Lumen In Solvo

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  10. #10
    USER Avatar de JUMORLO
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    Predeterminado Re: INYECCION, Ese Gran Tabu Para Muchos De Nosotros

    Muchas gracias por el consejo, esperaré a ver si encuentro algo por el foro o alguno ve el mensaje y sabe como hacerlo.
    Apúntate otra ronda de mi cuenta.

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