Qué significa FX, FL, XL en los modelos Harley?

afrikaaner

Well-Known Member
Hola,
acabo de entrar en el mundo Harley desde hace una semana, y me estoy empapando del foro.....
He aprendido mucho sobre colas, filtros y mapeos:pillin:

Y ahora quería aprender algo de historia: ¿qué signifcan FL, XL, FX y demás siglas?

Muchas gracias, y bercevas para todos.....
 
FL es la sigla del chasis de doble cuna que sustituyó al WL de cuna simple, pero se venía utilizando para designar las big twin con rueda gorda delantera, básicamente como mayor diferencia.
XL se utiliza para las Sportster, que llevan rueda fina mas deportiva.
FX se usa para designar las big twin a las que le pusieron el tren delantero similar al de las sportster, con rueda fina.... cosa que empezó ha hacer antes la gente de la calle que HD (choppers).

Pero desde que salió la Fat Bob se ha roto esta norma, y también un poco con la sportster 48


Salu2ss
 
Dyna Glide
FX: Superglide, arranque rápido
FXB: Cinturón de Sturgis (80,81 y 82)
FXD: Dyna Super Glide
FXDB: Bob Street (Sturgis 1991)
FXDC: Dyna Super Glide personalizado
FXDG: Dyna Glide / Sturgis
FXDL: Dyna Low Rider
FXDS-CON: Dyna Convertible
FXDWG: Dyna Wide Glide
FXDX: Dyna Super Glide Deporte
FXDXT: Super Glide T-Sport
FXE: comienzo eléctrico Superglide
FXDF: Fatbob
FXLR: Baja Rider FX / Evolución
FXR: Caucho Monte Super Glide
FXRDG - Disco Glide
FXRP - La policía o el ejercicio - El defensor
FXRS: FXR Deporte
FXRS-CON: Deporte FXR Convertible
FXRS-SP: Rider Sport Edition baja
FXRT: Touring FXR
FXS: Low Rider / Shovelhead
FXSB: Cinturón Low Rider

Softail
FXCW: Rocker
FXCWC: Rocker C
FXST: Estándar Softail
FXSTB: Night Train
FXSTBI: Tren nocturno EFI
FXSTC: Custom Softail
FXSTD: Deuce Softail
FXSTS: Softail Springer
FXWG: Glide ancha
FLST: Softail Patrimonio
FLSTC: Clásico del Patrimonio
FLSTF: Fat Boy
FLSTFI: 15 aniversario de Fat Boy
FLSTN: Nostalgia y 2005 Softail Deluxe
FLSTS: Springer Patrimonio
FLSTSB: Cross Bones
FLSTSC: Softail Springer Classic

Turismo
FL: 4-Velocidad Cómoda
FLH: 4-Velocidad Electra Glide
FLHX: Street Glide
FLHRS: Rey personalizada carretera
FLHPI: Carretera modelo policial Rey
FLHR: Road King
FLHRCI: Road King Clásico
FLHS: Electra Glide Deporte
FLHT: Electra Glide Estándar
FLHTC: Electra Glide Clásico
FLHTK limitada
FLHTCSE: Electra Glide Screamin Águila
FLHTPI: Electra Glide de policía modelo
FLHTCUI: Ultra Classic Electra Glide
FLHTCUSE: Screamin Eagle Ultra Clásico
FLHXXX: Street Glide Trike
FLT: Caucho Monte Cómoda
FLTC: Caucho Monte Cómoda clásica
FLTCU: Caucho Monte Cómoda clásica Ultra
FLHTCUTG: Glide Tri
FLTR: Road Glide
FLTRI: Road Glide EFI
FLTRX: Road Glide personalizado
FLTRSEI: Carretera Águila Glide Screamin

VRSC: (Racing calle Custom-TWIN V)
VRSC: CVO: 1250cc añade 14 por ciento más de desplazamiento y sólo 9 libras que el estándarVRSCA: primero modelo de la V-ROD familia.
VRSCB: Igual que VRSCA excepto: manillar ajustable tubulares, instrumentación minimalista, pintado un marco negro, calibradores, controles manuales, fuentes de choque y el motor más destacados.
VRSCF: Muscle
VRSCD: Rod Noche
VRSCDX: Rod Noche Especial
VRSCR: inspirado en la calle de vara Roadster.
 
Sportster:
XL: Sportster 883
XL883: Sportster Hugger
XL883C: Sportster 883 personalizada
XL 883L: Sportster (específicamente diseñado para adaptarse a los jinetes más pequeños)
XL883R: Camino de tierra de inspiración
XL1100: Sportster 1100
XL1200: Sportster 1200
XL1200C: Sportster 1200 Custom
XL1200R: 1200 Roadster
XL1200S: Sportster 1200 Sport
XLCH: 4-Velocidad Sportster, arranque rápido
XLCR: Café Racer 1000
XLH: Sportster 883
XLH883: Sportster 883 Hugger
XLH883R: Sportster 883R
XLH1200: 1200
XLH1200S: Deporte
XLS: Velocidad Sportster-4 Roadster
XLX: velocidad 1000cc 4 Cabeza de Hierro
XR1000: XLH con XLR Heads (cabezas XR750 - completamente diferente)

X - Sportster. Estos descienden de la serie K, 1952-56
XL-Series comenzó en 1957. Son "construcción de unidad" (motor y transmisión de compartir un caso común).
L - La alta compresión (7.5:1 en 1957).
H - A partir de 1958 vino el XLH, es decir, de mayor potencia o de alta compresión (9:1) o en caliente.
C - También en 1958 fue el XLCH. La C era la intención de significar "la competencia".
CR-Cafe Racer estilo, con carenado bikini.
LT-Touring, con mayor tanque, asiento más grueso, duro y bolsas.


La primera letra - válvulas a la cabeza 74,80 o 88 pulgadas cúbicas "big twin"
FL - 80 a 88 centímetros cúbicos y un neumático delantero de grasa. (También 74 "1941-1982)
K - válvula del lado de 45 y 55 moto deportiva cúbicos pulgadas que sustituye en el Ws 1930-36. (También 1935-36 VLH, VHS 80)
W - válvula del lado de 45 pulgadas cúbicas hechas desde 1937 hasta 1952
X - Deportes y construcción especial. Aplicada a la doble oposición 1918-1922
Deporte, 1944 doble militares en contra y 1957 a Sportster.

La segunda carta de la designación de modelo revela el extremo delantero (excepto Sportster):
X - neumáticos estrechos y cubiertos de mesa deporte.
L - Frente Amplio y de los neumáticos delanteros-Glide tenedores Hydra.

La tercera carta de la designación de modelo revela el estilo de marco:
D - "Dyna-marco (con la goma montado el motor)
HT - "Highway Touring" marco
ST - "Softail" marco


La siguiente letra (s) indica que el modelo de moto en la familia marco:
A - Militares (Ejército) versión (con excepción de GA, Servicar sin gancho de remolque)
B - Comienzo de la batería (los primeros modelos), unidad de cinta (principios de los 80) pintura Negro. (1995-6 modelo, el chico malo)
C - Classic, competencia, Custom, significados varios otros.
D - Dyna, el nuevo marco y el soporte del motor de diseño.
DG - Disco Glide
E - eléctrico
F - cambio de pie (cuando la norma era la mano de desplazamiento) y ahora "Fat Boy ®"
H - varió entre alto rendimiento, cambio de mano y de alta resistencia.
I - de inyección de combustible significa.
L - Big neumático delantero grasa
LR- Low Rider (aunque muchos Low Riders no incluyen LR en el modelo de acreditación)
N - Nostalgia
P - La policía versión
R - Goma motor montado (algunos modelos) versión de carreras (otros modelos)
ST- Soft cola
S - Springer
S - (sin seguir T) Deportes versión
T - Touring
WG - Wide Glide
X - Sportster o el tipo de interfaz-Sportster y neumáticos delanteros Flaco.
 
Como bien dice Crowley, FX hace referencia al tipo de bastidor. Antes sólo había dos tipos de Harleys, las "grandes" F... y las "Pequeñas" X... Willie G. copió de la calle la moda de combinar los motores grandes y bastidor trasero de las F... con el tren delantero más ligero de las X... y se le ocurrió crear las que serían las predecesoras de las actuales Dynas, juntando las dos letras FX y mezclando conceptos nacieron las FXS, FXR, etc...
 
Muy clarito y explicado. Muchas gracias.
Está claro que la Fat Bob rompe la nomenclatura, pero está bien como regla general.
 
A ver si puedo ayudar.
Sporster:
Xl = ligera experimental.
C = custom, R = roadster, L = baja (low), N = nighster.

Dyna:
F = Motor bigtwin.
X = Rueda frontal de19 ó 21.
D = Dyna
L = low rider, F= fat bob, C = custom y b = street bob.

Softail:
F = Motor big twin.
L = Rueda frontal gruesa de 16 ó 17.
X = Rueda frontal de 19 ó 21, reposapies convencionales.
St = Softail.
B = nigth train( antes bad boy), C = clasica o custom, D = deluxe (nostalgia), f = fat boy y W = ancha.

Touring:
F = ya lo sabemos el motorrrrr.
L = Rueda frontal 16, horquillas touring y plataformas.
H = Carenado o parabrisas montado en manillar.
T = Electra glide, carenado touring
C = clasica, U = ultra, R = road king, X = street glide.

VRSC:
V = V-twing.
R = racing, S = urbana y C = custom
AW = a significa v-road, w significa neumatico ancho.
DX = d significa Night rod, x significa especial


Eso era el lio de las siglas, al menos hasta 2007. Espero haberte ayudado. Menudo tocho.
 
...gran resumen, killer...queda todo bastante claro (salvo excepciones que como es sabido confirman la regla)
Saludos
 
Me acabas de aclarar el por qué de mi nombre...... Muchas gracias:complice: y eso que vas con Honda, cuando tengas una HD serás una másquinaaaaa
 
Touring:
F = ya lo sabemos el motorrrrr.
L = Rueda frontal 16, horquillas touring y plataformas.
H = Carenado o parabrisas montado en manillar.
T = Electra glide, carenado touring
C = clasica, U = ultra, R = road king, X = street glide.

No es del todo exacto, la H la reciben las FL en 1949 con los nuevos amortiguadores hidráulicos que sustituyen a los de muelles (Hidra Glide). Por tanto la H hace aparición refiriéndose a la amortiguación delantera hidráulica.
La FLT aparece en 1979 (Tour Glide), y se vende junto a las existentes FLH. La FLT tiene un chasis mas amplio que monta el motor sobre "silent-blocks" de goma y carenado "Tour". Debido a su mayor peso se sustituye la geometría de dirección y la cabeza de unión al chasis para hacerla mas manejable. Por tanto la T aparece refiriéndose a este tipo de chasis touring, básicamente.
En 1986 desaparecen definitivamente las FLH y todas las glide pasan a montarse sobre el chasis touring, y ser FLT (carenado tour) y FLHT (carenado batwing).
Luego llegarían las Road King FLHR, que en realidad son las antiguas Electra Glide Sport FLHS, sin carenado.


Salu2ss
 
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Hasta donde yo se era asi. Pero nunca dudaria del maestro crowley. Eso si pongo de donde saco la informacion, para que no penseis que flipo.p.JPG
 
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