THUNDERMAX en mi Touring

grows

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Bueno señores , al fin llego mi nueva centralita THUNDERMAX para sustiuir la original
a ver, ¿por que el cambio?...
teniendo en cuenta que siempre que puedo meto mano a mi hierro, quiero que sirva de algo y sacarle el maximo provecho
aunque exteriormente es una Ultra normal... (no me gusta llevar marquitas o detalles que llamen demasiado la atencion y prefiero pasar desapercibido)
hasta la fecha, ademas de suspensiones traseras y de orquillas mas bajas, el corazoncito de mi moto ahora es una 1550cc 95inch,con escapes nuevos , filtros..etc
mientras independientemente del remapeo que se hizo en su dia, le añadi un Power Comander, pero me ha durado apenas 4 meses, ya que aun no notaba que sacaba el provecho ni que iba con la finura que consideraba debia tener mi moto
ademas, queria sacarle aun mas un sonido mas "harley", para ello se sustituyeron los colectores por unos true dual, separaditos e independientes, las colas largas y Muyyy abiertas, si el sonido es ronco, pero quiero sacarle aun mas, sobre todo para aquellos que decian que las ultras no sonaban... que vengan ahora detras mio,,,, suena a gloria y ademas lo que mas me gusta es que el sonido de mi harley ahora es muy personal, diferente.
La idea de poner un Thundermax, es llegar a esa finura y calidad que os he descrito, pero quiero aun mas, quiero poder hacer un diagnostico yo mismo, cuando me de la gana, solo necesito un PC y se habren ante mi un monton de posibilidades inimaginables con un carburador y un destornillador
¿que puedo hacer ahora que no hacia antes?.. basicamente TODO
Aunque la centralita se tunea... osea se autoajusta para que la moto de siempre el 100%, podemos aun meterle mano y hacer muchas cosas (sin ensuciarte las manos) simplemente desde el teclado del portatil.... realmente alucinante y maravilloso, si la cagas, solo tienes que volver a poner la configuracion que tenias y listo, aqui no ha pasado nada, paz y gloria, antes llevabas tu moto al taller, y el mecanico de turno decia... te he tocado las revoluciones, las llevabas muy bajas.. le he tocado el consumo... ahora te gastara menos, .... yo que se, mil gilipolladas mas
otra cosa importantisima para todo aquel que tenga una V-TWIN 96........ BAJAR EL CALORCILLO, :) (aunque no se trate realmente de eso, sino realmente dar un mejor rendimiento de tu motor.

bueno, no me enrollo mas, ire colgando las fotos de lo que he hecho (aunque en realidad lo ha hecho Jordi, de JS cilces del Prat (en barna))
para todos aquellos que no os decidis en el tema de inyeccion, es el unico taller en barna que he visto que tiene un sistema de analisis para tu centralita... ademas han puesto ya varias, y no solo Power comander, ah, y por cierto, para aquellas homologaciones raras, Jordi tiene los papeles de constructor/fabricante, tanto es asi, que si vais por ese pequeño taller familiar, vereis que estan construyendo dos choperones como dios mana, y lo mas importante, PRECIOS DE MANO DE OBRA razonables, y hasta te montan los cacharros que hayas traido de USA, no como otros muchos, (casi todos) que en su infinita avaricia te responden que si no han vendido ellos los accesorios no te los montan... panda usureros chupopteros y mecanuchos de quince...
GRACIAS JORDI, por tu tiempo y paciencia conmigo.. y a su hermano tambien, no recuerdo el nombre, disculpas por si lees el post.
Post data, si alguien se decide ir por este taller, PLEASE, decid que venis de foroharley... os atenderan de puta madre (y os dejan chafardear lo que hacen delante tuyo, no como otros que te esconden la moto dentro y no te explican ni ves nada... otro punto para ellos
 
Bueno, aqui voy a ir colgando las fotos (aun me quedan por hacer)
Ayer le cargue un mapa.. pero me equivoque :-( y le puse uno abierto
Ciclo abierto (para una moto sin sondas , osea que podremos poner el mapa que creamos mas conveniente y tocar todo lo que queramos, pero nunca sera autoajsutable...)
Ciclo Cerrado (Solo para las que lleven Sondas C02, pero recomendable cambiar las originales "valen cuatro duros", podremos hacer todo lo que hacen las abiertas y ademas la moto se ira ajustando ella solita dependiendo de; nuestro tipo de conduccion, la presion admosferica, la cantidad de oxigeno que entre, la riqueza o no de la mezcla segun la gasofa que le hayamos puesto dependiendo de la mierda que haya en la gasolinera de turno, la temperatura de trabajo.. etc)

empezamos dejando sitio para poner la nueva centralita, asi que lo que hay que hacer es quitar la vieja (la original de HD)
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En mi caso, mi moto no tenia sensores C02, por lo tanto lo que tenia que hacer es:
1.-marcar donde poniamos los sensores (han de ir lo mas cerca que podamos de la boca del cilindro, por ello es importante que marquemos donde iran ANTES de desmontar el colector, teniendo en cuenta que no es solo el agujerito oportuno, sino que el sensor es bastante largo y ademas llevara colgando los cables hasta la centralita
2.- desmontar los escapes completos,
3.- Una vez que tengamos el colector en la mano, con las marcas de donde pongamos la sonda, con un punzon marcaremos el centro antes de ponernos a taladrar, ya que el colector al ser un tubo, con una broca resbalaria y vete tu a saber donde acabariamos haciendo el agujero.
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4.- Ahora toca agujerear el colector
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aqui puedes ver el agujerito ya hecho
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5.-, ahora toca el trabajo del especialista, que es soldar la rosca en la que podremos colocar la sonda
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6.- aqui ves el trabajo finalizado, las roscas soldadas al colector con sus respectivos sensores colocados
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seguire actualizando el post..... ahora me voy a ver una peli :)
 
No se que coño pasa con las fotos... a ver si puedo arreglarlo mas adelante

seguimos con las foticos
Aqui podeis ver el thundermax ya colocado en el lugar que estaba antes la ECM original
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y aqui en el proceso de cargarle el mapa
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que he de decir de todo,?, pues que sinceramente es acojonantemente facil ponerla, sobre todo para aquellos que ya tengais las sondas en los colectores, (si no recuerdo mal todas a partir del 2006 ya van con ellos instalados

aqui os pongo la ultima foto en la que podeis ver un pantallazo de thundermax asi podeis haceros una idea de la cantidad de posibilidades que teneis
por supuesto ademas teneis los codigos de error para un correcto mantenimiento en taller y mil pijadas mas,
por ejemplo; vas tu al taller, mira es que mi moto hace esto, a tantas revoluciones, o a reducir o al cambiar o al apretar la oreja.. yo que se, mil pijadas.
el tio hasta ahora debia de probarla... y esperar que repitiera el problema, aqui te va guardando un log de todo lo que haces cuando te vas de ruta, que notas algun problema, tranquilo pones el pc y te descargas todo el trayecto y ahi podras ver que era lo que hacia raro o no.. ¿alucinante verdad???
user_3_thundermax_grows.jpg


Si teneis dudas al respecto del Thundermax, porfavor ABRIR un post en la seccion de inyeccion, no aqui
saludos, y espero que os sea util
 
Hola Grows.
Despues de leer detenidamente tus opiniones y de trastear por la Red, decidí comprarme la centralita Thundermax con el autotune, en los los USA.
Estoy esperando el filtro Screaming, que lo compré en LSHD1 y como viene por usps va a paso de tortuga, la centralita vino por UPS, en dos días en casa.
Bueno mi pregunta, veo que el cable de conexion que me han puesto, es de puerto serie, como si los portátiles todavia llevaran eso, como lo has resuelto? ¿Hay conector USB a PS?
Gracias Grows, y ya te contaré que tal funciona.
 
si, hay un cablecillo para pasar USB a Serie :), si lo necesitas y eres de barna yo te lo puedo dejar, si no en cualquier tienda de informatica...
si estas en barna nos vemos y te enseño el juguete
ah, no se si tu moto tiene o no los sensores de O2, pero deberias de sustituirlos por unos de mas rango, ¿donde has comprado el thunder???
por cierto que modelo de thundermax has comprado... es que por ahi venden unos antiguos... que son dos piezas
tambien espero que les hayas informado del modelo y año de tu moto
si tienes alguna duda, por aqui nos leeremos
 
Gracias Grows por el ofrecimiento, pero soy de Madrid.
El modelo de centralita que he comprado lleva los sensores de O2 wide, mi moto es una Heritage Softail del 2007, asi que eso sin problemas.
Compré el modelo ZP309-360, además muy bien, pues en Ebay estaba a 899$ o mejor oferta, yo pasé una oferta de 725$ y me la aceptaron, luego 70$ de UPS y en dos dias en casa. Ahora 120€ me crujieron entre aduana y despacho. Total 615€ en casa, frente a los 1080€ del catalogo de Custom Chrome.
Tengo una pregunta que no se si tiene respuesta conocida:
Mi moto tiene las colas ya puestas, unas KW, que por cierto aparecen en los mapas del Thundermax, el filtro de aire creo que es el de origen. Como está tardando la repera en llegar el filtro, ¿Puedo instalar ya la centralita antes de que llegue el filtro, y cuando llegue lo monto y como es autotune ya se adaptará? ¿Funcionará bien el invento sin el filtro de alto flujo?
Muchas gracias por vuestra ayuda y serviros una birritas...
 
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