Significado de 20W50...

Os pongo un pequeño artículo aclaratorio de que significa esa estraña clave....


Existe gran confusión y mitos alrededor de estas siglas en los Aceites de motor.

Los aceites multigrado son desarrollados para trabajar en aplicaciones donde existen cambios de temperatura considerables, por ejemplo, en algunos lugares de nuestro país las temperaturas son de –8°C en el invierno y de 40°C en el verano.

Hoy día, los aceites monogrados han sido desplazados paulatinamente por los multigrados alrededor del mundo, los aceites monogrados se utilizan aún en aplicaciones como motores de competencia, equipo industrial que opera 100% en aplicaciones de alta temperatura y condiciones especiales de diseño de motores que no permiten el uso de un multigrado.

Para el caso de un aceite 20W 50, mucha gente piensa que el 20W es el grado del aceite para bajas temperaturas y el 50 es el grado para altas temperaturas, aunque hay cierta lógica, también existen grandes diferencias, sí esto fuera verdad, un aceite 20W 50 sería grado 20 en baja temperatura y 50 en alta temperatura, eso significa que este aceite "aumentaría su viscosidad" con el cambio de la temperatura, lo cuál físicamente no ocurre. La realidad es que el aceite 20W 50 tiene mayor viscosidad a bajas temperaturas y conforme se calienta va perdiendo viscosidad.

El número 20W se refiere a la facilidad con la que el aceite puede ser "bombeado" en bajas temperaturas, mientras más bajo sea el número "W", mejores serán sus propiedades de fluidez y facilitara el arranque del motor a bajas temperaturas. La "W" significa Winter - Invierno.

Un aceite 5W 50 es mejor que un 20W 50 en arranque a bajas temperaturas, ese es el significado real del primer número "Facilidad de arranque a bajas temperaturas", el segundo término es el grado de viscosidad del aceite en las temperaturas normales de operación del motor y se determina por la viscosidad cinemática del aceite a 100°C.

Una vez que el motor arrancó y el motor llega a su temperatura normal de operación, el aceite trabaja como un grado SAE 50, esta es la viscosidad con la que se protege al motor la mayor parte del tiempo, la ventaja de los aceites multigrados es su flexibilidad para proteger al motor en el arranque, con una viscosidad baja y que permite que el aceite llegue rápido a las partes altas del motor, para protegerlo contra el desgaste y posteriormente que sostenga una viscosidad correcta para el tiempo que opera en condiciones "normales" de temperatura que son reguladas por el sistema de refrigeración (enfriamiento) del motor.

Para lograr este efecto, se adiciona al aceite un aditivo llamado mejorador del índice de viscosidad en la formulación del aceite. Este polímero se expande conforme la temperatura se incrementa, compensando en algo el efecto de adelgazamiento que se origina por el incremento de la temperatura del aceite.

Recuerde que el aceite por naturaleza se adelgazará con la temperatura, lo importante en los multigrados es CUANTO se adelgaza, el aditivo mejorador de IV (índice de viscosidad) reduce la acción de adelgazamiento.

Los motores modernos requieren de un aceite con excelentes características de fluidez a bajas temperaturas y que mantengan la viscosidad adecuada en las temperaturas normales de operación, para proteger eficientemente al motor ayudándolo a extender su vida útil.

Un curso acelerado de aceites, bien explicado e intuitivo.

Birras fresquitas que hoy pega (al menos aqui).

Como siempre gracias Ultrah por enseñar una cosa más,un saludo.:complice:

El mundo del aceite,ese gran desconocido....

Excelente artículo, Skyvagabond..... illin:

Muy buen artículo, yo solo añadiría que en contra de lo que puede parecer, un sae50 es muy adecuado para nuestras máquinas pero no necesariamente siempre es mejor un 50 que un 40.

El 50 implica una viscosidad alta, que viene bien para motores con grandes tolerancias como son los refrigerados por aire, especialmente si tienen muchos kilómetros. Para motores refrigerados por aire y pocos kilómetros, igual puede ir mejor un 40, cambiando a 50 si empezamos a notar que nuestra máquina consume aceite. Poner un 50 en un motor nuevo (especialmente si no está refrigerado por aire) puede hacer aumentar las tolerancias.

Mi recomendación, para nuestras motos, 10w40 o 20w40, y si la moto empieza a consumir un poco de aceite o a estar entrado en kilómetros pasarnos al 50.

salu2

estoy deacuerdo con vos, en mi caso cambie el aceite motor por un 5w50, hace mucho menos ruido al arrancar y regula mas bajo, que esperiencia tenes vos con el 10w40, es sintetico? consumo y ruido mejoro? cada cuanto haces el cambio? en mi caso tengo una muy buena relacion con la gente de mobil 1 departamento competicion y me recomendaron para el motor aceite sintetico no jaso, ya que el jaso biene pobremente aditivado para que no patine el embrague, si elegimos jaso renunciamos a la tecnologia de competicion mas moderna en aceites, seria el equivalente a elegir un aceite sg hoy ya superado, un abrazo y birras para todos!

Oye, aprovecho éste hilo en el que se explica claramente por qué es mejor un 5W50 que un 20W50, para preguntar si alguien conoce éste aceite para el motor. Pinta bien, por las especificaciones, es sintético y según pone, cumple con las especificaciones "Harley Davison" (sí, pone "davison"... ya les ,vele, pero a parte del patinazo, tiene buena pinta). Está certificado para motores diesel, como pone en los manuales HD (aunque aún no sé por qué ha de ser así).

http://www.e1lubricantes.com/esp/productos/producto.asp?id=53

Creo que la compañía que lo produce es española (no sé si eso debe ser bueno o malo), pero el caso es que no he encontrado referencias ni comparativas de pruebas con otros lubricantes.

Un saludo

Yo personalmente no lo conocía, pero el hecho de que sea una empresa que está viva desde 1975 ya dice algo bueno a su favor. Por otro lado que sea una empresa española para mí no es ni bueno ni malo. Que sea un aceite desconocido puede deberse a que, al ser una empresa "modesta", no puede gastar mucho en promocionar sus productos o su red de distribución es un poco limitada. He visto una comparativa por ahí en el que mejor resultado obtenía era el aceite envasado con el nombre Carrefour, que al parecer era en realidad Mobil. Otro aceite que obtenía muy buenos resultados era el Motul que tampoco es demasiado conocido, o al menos no tanto como Elf, Castrol, Repsol u otros.
Fíjate que yo voy a mirar en Logroño en un sitio que se llama "La boutique del aceite" a ver si lo tienen o me pueden dar alguna referencia y sino lo tienen, me voy a poner en contacto con ellos para que me digan cómo lo puedo conseguir. Birritas 4 everybody. :complice: