Desde que nació el blockhead (EVO para la juventúz, allá por el 82 para la famosa y bendita 883 de la resurrección) y al año siguiente para la Evo gorda (el Shovel aún aguantaría hasta 1985), e incluso ahora con los actuales "Deuce" le he estado poniendo invariablemente 20W50 de buena marca a todos mis motores, y les va de p. madre. Otra cosa son los viejos y fieles Shovel y Paneas (*), los venerable Flat y la fabulosa Indian a los que, viviendo en España y fuera de los hielos invernales de Castilla, les pongo Spectrum SAE 60 y son felices.
Para el motor, los motores, estoy diciendo.
La primaria, hasta que llegaron los embragues finísimos, siempre siempre las he puesto aceite motor 20W50 (el original Tranny Lube de Harley es solamente SAE 30, superestable, mu refináo y con mejores aditivos antincrustantes, y siempre ha sido caro, porque había de mantener máomeno la viscosidad arrancando en frío). Esto no me lo hí averiguado yo solo, que me lo contaron en la química de la marca que servía toneladas de lubricante a las transmisiones ustomáticas Pegaso.
Decía que a la primaria yo las he puesto invariablemente 20W50, igual que al motor. En realidad, ya desde los Panshovel venían así lubricados los cárteres de la primaria (cuando pasaron de hojalata al muy señorito luminio, en un vago intento por evitar el sagrado goteo en el garage. Con los embragues de entonces, valía todo.
Pero luego vinieron los mucho más mojores y disenrrolláos multiscos tan ligeros y efectivos que, forzosamente, m erecieron cuidarlos mejor. De ahí que para la caja primaria deberíamos poner siempre el Tranny Lube de los c****nes. Total, es un frasco de 1/4 de galón y vale lo que un cubata... en Vinnie's (NYC).
Al motor, y acabo el rollo, 20W50, desde mediados de los setenta. Al cambio (¡ojo que no vaya unido a la caja de la primaria, según modelo!!) le puedes poner hasta de oliva, si quieres.... siempre que sea SAE90, mineral, jamás, (ripito, jamás) sintéstrico, y si vives en Ceuta o Córdoba y andas a 40º a la sombra, SAE-120 con cuchara sopera. Siempre 500 cm3, uséase, medio litro (en realidad son 450, pero como siempre se tespurrea la p****era lata y el embudo y tal, pues oye).
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Ojo!! No he dicho una palabra de la VRod Porsche. No tengo ni p****era idea. A mirar el libro, y a cascarla (no pongamos lubricante en el rinfigerante y viceversa, que yo lo hice con un 4/4 cuando era niño y me querían guillotinar).
(*) He puesto así el nombre Panhead en honor a uno de los grandes, mucho más que yo, que lo han dicho así: Pedro Moreno. Igual que "El Pilas", el Cedrón, Oriol Baró, Blasito, los hermanos Mena, el Avi Soler, Muñequín, Pepe Norton, el Boig de Gracia,...:enamorado::yb641[1]: --- Mucha grandeza, había entonces.