Montaje de arboles de levas Andrews TW21G en Twincam88

CROWLEY

Master Therion
Equivalente al SE-203 Cam Kit que quiero meter a la Ultra + Big Bore Stage I 95 cu.

[flash width=425 height=350]http://www.youtube.com/v/MPRbpbGq0-k[/flash]
 
Respuesta: Montaje De Arboles De Levas Andrews TW21G En Twin

acojonante
estos videos son muyyyy
instructivos,te hacen perder el miedo a muchas cosas
 
Respuesta: Montaje De Arboles De Levas Andrews TW21G En Twin

Sí que está chulo el vídeo.
Tengo una preguta: ¿para qué sirve lo de las valvulas? Crowley, explícanos a los cazurros como yo en que consiste este kit.
 
Respuesta: Montaje De Arboles De Levas Andrews TW21G En Twin

Genial hallazgo, crowley, muy interesante, gracias.
con tu permiso me lo llevo de paseo... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
 
Respuesta: Montaje de arboles de levas Andrews TW21G en Twin

Los árboles de levas son parte de la modificación a Stage II 1690 cc (103 c.i.) que solo se puede hacer a los modelos 2007
http://www.harley-davidson.com/brow...4302319503&bmUID=1175010927215&bmLocale=en_US

Solo se pueden montar a partir de cilindradas de 1550 cc (95 c.i.) y. hasta donde se lo que hacen es aumentar el par motor en bajos y medios (y segun dicen, "excepcionalmente"), supongo que porque sin cadena ofrecen menos resistencia (aparte de quitarle ruidos mecanicos y un tensor de cadena sometido a desgaste). Se que es imprescindible en modificaciones "race".

Aqui el cuadro de una modificación con los Andrews:
http://www.bishopsperformance.com/twincam.htm

A mi Twincam88 del 2000 solo puedo ponerle el Stage I de 95 c.i., que no incluye los árboles de levas
http://www.harley-davidson.com/gma/...4309142939&bmUID=1175011651227&bmLocale=en_US

pero en el catálogo Screamin Eagle e visto que los SE-203 (25937-99B) se pueden montar en modelos 99 al 06 (pag 25)
http://www.harley-davidson.com/en_US/Media/downloads/Racing/US_SE_032_067.pdf

Con lo cual puedo modificarla a un Stage II de 1550 cc, como a la Fat Boy 15th anniversary (y todo "Street Legal" aunque en el catálogo SE los SE-203 dice que no aquí pone que si)
http://www.hmhd.com/webstore/viewit...PIDName=Cams&DID=Parts&Back=&aspname=viewprod

Ayer en el curro encontré información técnica del SE-203 (apertura de válvulas, grados y la reostia), luego os pongo el link.
 
Respuesta: Montaje de arboles de levas Andrews TW21G en Twin

mu chulo
lo que mas me ha gustado es el "gato" para meterlo los cojinetes y los arboles...joer, la peña por aqui, el martillito, como mucho con cabezal de fibra
 
Respuesta: Montaje de arboles de levas Andrews TW21G en Twin

Bueno, cuanto mas busco mas aprendo... y mas perdido estoy jajajajja su PM.

Contestando a Haygonzaka... hay ciento y la madre y cada uno de ellos modifica de distinta manera la apertura, duración, elevación, cierre, etc de las válvulas.

Aquí está la documentación (en inglés, como no). Evidentemente viendo las modificaciones que hace cada modelo es como para saber muy bien lo que necesitas y recalibrar bien carburación/inyección.

Tengo tal cacao que de momento solo la subiré a Stage I, para el Stage II preguntaré a Santi de 24h como está el tema para poner el SE-203 (porque veo que hay dos referencias, uno legal que no me vale y uno de carreras que si :shock: ).


http://www.nightrider.com/biketech/hdcamsspecs.htm
http://www.nightrider.com/biketech/hdcam_twincam_bydur_ql.htm

Conclusión a la vista de los links: están locos estos romanos, digo yankies :shock:




Resumo información de los modelos Screamin Eagle (race):

SE-203 Cam Kit
Diseñada para proporcionar un par motor excepcional a bajo y medio régimen.
Son utilizadas en el Kit Stage II EFI

SE-204 Cam Kit
Produce caballos de fuerza máximos alrededor de 5800 RPM.

SE-211 Cam Kit
es más adecuada a compresión aumentada y ofrece la máxima potencia entre el medio régimen y el máximo.

SE-251 Cam Kit y SE-253 Cam Kit
de alta elevación, está diseñada para motores de largo desplazamiento en los que se desea incremento de potencia a medio régimen. Es mas adecuada a compresion aumentada y escape libre.

SE-255 Cam Kit
Ofrece mayor elevación que el SE-203 y añade par motor en bajo y medio régimen de motor.
Se utilizan en el Street legal Stage II 1690 cc (modelos 07)

SE-257 Cam Kit
entrega la potencia máxima a altas revoluciones. Requiere aumento de compresión para funcionamiento óptimo.
Trabaja bien conjuntamente con pistones forjados y culatas de competición, y admisión y escapes abiertos.

SE-258 Cam Kit
diseñada exclusivamente para máxima compresión y largo desplazamiento (1550 mínimo).
entrega la máxima potencia en elevadas revoluciones, sin perdida de potencia en bajas.
Trabaja bien conjuntamente con pistones forjados y culatas de competición, y admisión y escapes abiertos.

SE-260 Cam Kit
diseñado para largo desplazamiento y altas revoluciones. Debe usarse con elevada compresión, y admisión y escape abierto.
opción excelente para Screamin' Eagle 103 ci.

SE-264 Cam Kit
Para elevadas prestaciones. tira con dureza a medio régimen y su elevación ofrece gran potencia.

tablaql9.jpg




Y mas información de Andrews (parezco el niño de los links, pero es que así de paso no los pierdo)

http://andrews-products.com/motorcycle/cams/T88_99-2006_GearCams.htm

Elegir una leva
 
Respuesta: Montaje de arboles de levas Andrews TW21G en Twin

Vale, ya se que soy un puñetas, pero calentando con la pistola de aire caliente, el carter no cruje así al clavarle los cojinetes a golpe de prensa ...


Un saludo
 
Respuesta: Montaje De Arboles De Levas Andrews TW21G En Twin

Parece mucha historia para ganar unos pocos caballos. La diferencia del kit fase1 al kit fase 1 de gran cilindrada son unos 5 HP y 10 TQ extras.
El aumento de par es considerable, pero supongo que esos 100cc consumirán más gasolina.
 
Respuesta: Montaje De Arboles De Levas Andrews TW21G En Twin

Y digo yo, con todos los respetoss, para que tanta ganancia de tantos caballos y tantos bajos, si la moto está de puta madre como viene de motor. Vamos, que yo para correr hubiera pensado más en otro estilo de moto.
 
Respuesta: Montaje de arboles de levas Andrews TW21G en Twin

Bueno, yo los caballos no los quiero para correr, rara vez paso de 130 con la moto.... mas bien me gustaría adelantar a los camiones en 1,2 segundos :up:

Lo que no renuncio es al máximo par motor posible en mi tractor. :cool:
 
Atrás
Arriba