Alineación ruedas

Yo no tengo ni puta idea pero por si acaso, opino.

De la dirección y rueda delantera, revisa los separadores y el eje de la rueda. Revisa que las barras esten paralelas y con la misma inclinación (mirando desde un lateral). La tija tiene que estar centrada. Que puede que esté retorcida para un lado.

De la trasera. Lo que se es que el conjunto motor-primaria-caja de cambios se monta "flotante" sobre el chasis através de los silembloks. A la parte trasera de la caja de cambios va alojado el eje del basculante. Es decir, el basculante tambien es un poco flotante. Todo el conjunto admite algo de corrección mediante una rótula que engancha motor y chasis en la parte superior del motor.

Tambien se puede comprobar la alineación de la rueda trasera con respecto al eje del basculante. Por si estuviera cruzada.

Y por último, creo que hay una comprobación que es poner unas reglas en los flancos de la rueda trasera hacia la delantera y medir el espacio de esas reglas hacia los flancos de la rueda delantera. La medida no debe variar practicamente de un lado al otro.
 
Padre nuestro que estás.......

¿Por qué no le metes una sonda o un par de sensores y asunto arreglado? ¿Has mirado los códigos de error a ver que te dicen? Borra los antiguos. Como último recurso antes de la gasolina y el mechero, coge una batería bien cargada, le conectas dos cables gordos, uno lo amarras al motor y el otro lo vas metiendo por donde quepa, Bien pelada la punta para que haga buen contacto.
Suerte.
 
fot dijo:
Yo no tengo ni puta idea pero por si acaso, opino.

De la dirección y rueda delantera, revisa los separadores y el eje de la rueda. Revisa que las barras esten paralelas y con la misma inclinación (mirando desde un lateral). La tija tiene que estar centrada. Que puede que esté retorcida para un lado.

De la trasera. Lo que se es que el conjunto motor-primaria-caja de cambios se monta "flotante" sobre el chasis através de los silembloks. A la parte trasera de la caja de cambios va alojado el eje del basculante. Es decir, el basculante tambien es un poco flotante. Todo el conjunto admite algo de corrección mediante una rótula que engancha motor y chasis en la parte superior del motor.

Tambien se puede comprobar la alineación de la rueda trasera con respecto al eje del basculante. Por si estuviera cruzada.

Y por último, creo que hay una comprobación que es poner unas reglas en los flancos de la rueda trasera hacia la delantera y medir el espacio de esas reglas hacia los flancos de la rueda delantera. La medida no debe variar practicamente de un lado al otro.
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Gracias Fot. Comprobaremos todo eso y como último recurso usaré la garantía de jarlins
Pero me ha chocado tanta parafernàlia.
 
Por cierto, que las horquillas también lleven la misma cantidad de aceite. O la cantidad que marque el libro.

Y que los amortiguadores traseros esten en la misma posicion.

Y que los neumaticos esten bien...
 
Si tienes sensación de que se va hacia un lado, pues a ver si das con ello.

Pero si es simplemente que tienes día libre, un láser y colegas birreros, recuerda la primera ley de Harlin.
Es la que le aplicarán en el conce...

No será que las barras siguen estando a distinta altura, no?. Un mm se notará btte en orden de marcha
 
Faemino dijo:
Si tienes sensación de que se va hacia un lado, pues a ver si das con ello.

Pero si es simplemente que tienes día libre, un láser y colegas birreros, recuerda la primera ley de Harlin.
Es la que le aplicarán en el conce...

No será que las barras siguen estando a distinta altura, no?. Un mm se notará btte en orden de marcha
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Es una tontería.
 
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