Bienvenido a ForoHarley.com


El MEJOR FORO de MOTOS HARLEY (NO OFICIAL)!


  •  » Quieres solucionar problemas con tu moto?
  •  » Buscás comprar repuestos o partes?
  •  » Encontrar los mejores manuales de mantenimiento?
  •  » Encontrar amigos motoqueros que compartan la pasión por las Harley?

...entonces has encontrado el mejor sitio!


trataremos de ayudarte lo mejor posible :D


REGISTRATE AQUÍ


p.s.: Los miembros registrados no verán esta publicidad

Página 1 de 3 123 ÚltimoÚltimo
Resultados 1 al 10 de 26

Tema: Tornillos y Tuercas - Información y consejos



  1. #1
    FH SUPPORTER Avatar de Orgaz
    Fecha de ingreso
    26 feb, 11
    Ubicación
    Madrid
    Mi Moto
    Fat Boy 07 (1HD)
    Me dedico a
    Ingeniero
    Mensajes
    1,149

    Lightbulb Tornillos y Tuercas - Información y consejos

    Retomando el post donde hablábamos de cómo sacar un tornillo “atascado” en nuestra burra: http://www.foroharley.com/f30/sacar-...ro-roto-27959/, he decidido abrir este otro tema para mostraros cómo identificar y reponer convenientemente el tornillo "inutilizado" por el mejor "sustituto".

    La mayoría de los tornillos que encontraremos en nuestra Harley Davidson son tornillos en pulgadas.

    ¿Cómo identificamos un tornillo en pulgadas?



    De forma general, un tornillo en pulgadas se describe por el diámetro de su eje o vástago y el número de hilos que hay en una pulgada. Adicionalmente, podemos encontrar (tras esta dos medidas) la longitud del tornillo. Con estas tres medidas tendremos definido, básicamente, el tornillo que necesitamos. Sin embargo, más adelante veremos que hay otras características también muy importantes que definien el tipo de tornillo más adecuado.



    Hay que tener en cuenta que la longitud de un tornillo se mide según el tipo de cabeza que éste tenga:






    En cuanto al diámetro, este suele medirse sobre la rosca (T) o sobre el cuello (S) ya que esta medida suele coincidir en tornillos mecanizados:




    El número de hilos por pulgada determina la diferencia entre “Fino" (B) y "Grueso" (A). En general, el paso “grueso” se utiliza cuando el tornillo se rosca directamente sobre una pieza sólida, mientras que el paso “fino” se utiliza cuando se utiliza una tuerca junto con el tornillo para finalizar la unión de dos partes.





    Entre las “otras” características que mencionamos, y que es bastante importante a la hora de seleccionar un tornillo, está la dureza del tornillo. La escala estándar de los rangos de dureza de los pernos va desde el Grado-2 (suave) al Grado-12 (duro). Un Grado 5 es lo más normal que encontraremos en una Harley. Por otro lado, recordad que si usamos arandelas con el tornillo, deberemos elegir éstas del mismo Grado que el tornillo sino queremos “extraviar” el tornillo con el tiempo.



    Otra de las características importantes es la forma de la cabeza, que determina el estilo o tipo de tornillo.



    Los diferentes tipos de cabezas se eligen según la instalación, accesibilidad y la capacidad del par (torque) que se necesita en la unión. El tornillo más común es de cabeza Hexagonal (F), así como los Allen de cabeza cilíndrica (D) o socket. Los tornillos Torx (G) se encuentran cada vez más en las motos nuevas y admiten más par que los Allen. Los tornillos de Botón (E) se usan en lugares donde la cosmética es importante aunque no admiten pares altos. También, tenemos los tornillo de cabeza Avellanada (C) que se usan allí donde es necesario mantener una superficie plana en la unión de las piezas.






    Por último, nos encontramos con el material y tipo de acabado de los tornillos. Los acabados en cromo son muy vistosos pero no duran mucho en ambientes muy sucios, húmedos o expuestos a la sal. En ambientes salinos, sale más a cuenta el acabado en acero inoxidable pulido.



    Como resumen, diremos que la tornillería americana (US Fasteners) se describe por el material, estilo y tipo de la cabeza, seguido por el diámetro, hilos por pulgada y la longitud en pulgadas.

    Así por ejemplo, hablaremos de un tornillo de acero cromado, phillips, avellanado y de 1/4-20x6.

    Cabe decir que uno de los tornillos más comunes en nuestra Harley es el Allen de 1/4-20 de cabeza cilíndrica “Socket cup”.


    Como elemento imprescindible en vuestro garaje-taller, os dejo este enlace donde podéis descargar unas plantillas a escala 1:1 que os ayudarán a identificar de forma rápida el “hardware” adecuado para vuestra moto:



    Bolt Depot - Printable Fastener Tools
    Hidden Content
    Hey Brother, There is an Endless Road to Rediscover...
    "Stay Hungry, Stay Foolish".

  2. #2
    FH SUPPORTER Avatar de Orgaz
    Fecha de ingreso
    26 feb, 11
    Ubicación
    Madrid
    Mi Moto
    Fat Boy 07 (1HD)
    Me dedico a
    Ingeniero
    Mensajes
    1,149

    Predeterminado

    Por otro lado, también es conveniente hablar de los fijadores, sellantes y antigripantes utilizados con ciertos tornillos, bulones o pernos de la moto.

    Así, entre los más comunes tenemos el “Loctite 242” Azul:



    Indicado para la fijación y sellado de tornillería que requiere un desmontaje posterior habitual (por mantenimiento) y con herramientas de mano. El sellante previene del óxido y la corrosión, así como de la pérdida del tornillo debido a vibraciones o choques. Se suele usar en tornillería de 1/4" a 3/4" de diámetro.

    El “Loctite 271” Rojo:



    Diseñado especialmente para la unión y el sellado permanente de tornillería y solo puede ser desmontado calentando las partes a unos 260ºC y usando herramientas neumáticas. Suele utilizarse con tornillos o pernos de 1” de diámetro unidos a herrajes, bastidores y partes fijas.

    El “Loctite” 8150:

    Es una grasa de Lubricación – Antigripante con base de aluminio que protege las uniones roscadas y que previene el gripado y la corrosión de las partes, aguantando temperaturas de -30 °C a +900 °C.



    “Loctite 8065” Lubricación – Antigripante con base de cobre, ideal para pernos de escapes, frenos de zapata y bujías con un intervalo térmico operativo entre -30 °C a +980 °C.

    Hidden Content
    Hey Brother, There is an Endless Road to Rediscover...
    "Stay Hungry, Stay Foolish".

  3. #3
    FH SUPPORTER Avatar de Orgaz
    Fecha de ingreso
    26 feb, 11
    Ubicación
    Madrid
    Mi Moto
    Fat Boy 07 (1HD)
    Me dedico a
    Ingeniero
    Mensajes
    1,149

    Predeterminado

    Y para terminar, estas dos guías rápidas de uso:





    Podéis descargar las guías aquí: http://www.aftfasteners.com/fastener-guides
    Última edición por Orgaz; 10/06/2012 a las 20:58 Razón: Añadir Link guías
    Hidden Content
    Hey Brother, There is an Endless Road to Rediscover...
    "Stay Hungry, Stay Foolish".

  4. #4
    USER Avatar de Darkness
    Fecha de ingreso
    29 oct, 09
    Ubicación
    Madrid
    Mi Moto
    EX IRON 10 EX FLSTF 08 STREET GLIDE 16
    Me dedico a
    Drogodependiente
    Mensajes
    2,322

    Predeterminado

    Puff y yo que voy al L&M y los cojo a ojo
    Todo lo que me gusta es inmoral, ilegal o engorda

  5. #5
    FH SUPPORTER Avatar de Orgaz
    Fecha de ingreso
    26 feb, 11
    Ubicación
    Madrid
    Mi Moto
    Fat Boy 07 (1HD)
    Me dedico a
    Ingeniero
    Mensajes
    1,149

    Predeterminado

    Cita Iniciado por Darkness Ver mensaje
    Puff y yo que voy al L&M y los cojo a ojo
    Jajajaja... te confieso un secreto: Yo casi hago lo mismo en la ferretería de mi barrio, pero ahora le hablo de tú a tú al ferretero...
    Hidden Content
    Hey Brother, There is an Endless Road to Rediscover...
    "Stay Hungry, Stay Foolish".

  6. #6
    USER Avatar de __?
    Fecha de ingreso
    28 ago, 09
    Ubicación
    EN EL PAÍS DE LOS CIEGOS
    Mi Moto
    SÍ ES MÍA, ¿TE IMPORTA?
    Me dedico a
    DE LO QUE ME DEJAN Y DANDO GRACIAS
    Mensajes
    1,865

    Predeterminado

    Amén.... muy detallada la info, gracias

  7. #7
    USER Avatar de reyjo
    Fecha de ingreso
    21 jul, 11
    Ubicación
    madrid
    Mi Moto
    sporstster 883 XL 1HD
    Me dedico a
    mis labores
    Mensajes
    256

    Predeterminado

    [QUOTE=Orgaz;589900]Y para terminar, estas dos guías rápidas de uso:



    [/QUOTE

    Muchas gracias por la informacion, muy muy completa.
    Pero esta guia rapida no me la puedo descargar ni ver bien.

    Gracias

  8. #8
    Administrador Avatar de Tazman
    Fecha de ingreso
    07 nov, 07
    Ubicación
    Lugo
    Edad
    42
    Mi Moto
    Heritage Softail '06 (FLSTI)
    Me dedico a
    Ingeniero de Montes "no practicante"
    Mensajes
    9,588

    Predeterminado

    Vale, pos sin quererlo, macabo d'acer un master en tornillos...
    I wanted to marry my dreams,
    So I cheated on fear and broke up with my doubtHidden Content

  9. #9
    FH SUPPORTER Avatar de Orgaz
    Fecha de ingreso
    26 feb, 11
    Ubicación
    Madrid
    Mi Moto
    Fat Boy 07 (1HD)
    Me dedico a
    Ingeniero
    Mensajes
    1,149

    Predeterminado

    Reyjo, es que no puedo subirlas de otra forma al foro, las dos imágenes tienen originalmente mayor calidad, pero una vez subidas se reducen, supongo que por el tema de espacio hay límite. Voy a ver si os pongo el enlace en internet a esas imágenes, aunque creo que alguna la saqué de algún catálogo.

    Tazman, si lo creéis conveniente ¿se podría adherir este tema como hicisteis con el otro de tornillos?

    Gracias!!
    Hidden Content
    Hey Brother, There is an Endless Road to Rediscover...
    "Stay Hungry, Stay Foolish".

  10. #10
    Administrador Avatar de Tazman
    Fecha de ingreso
    07 nov, 07
    Ubicación
    Lugo
    Edad
    42
    Mi Moto
    Heritage Softail '06 (FLSTI)
    Me dedico a
    Ingeniero de Montes "no practicante"
    Mensajes
    9,588

    Predeterminado

    Oido cocina!...
    I wanted to marry my dreams,
    So I cheated on fear and broke up with my doubtHidden Content

Página 1 de 3 123 ÚltimoÚltimo

Etiquetas para este tema

Marcadores

Permisos de publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •  
$vboptions[copyrighttext]