Duda En Conexion De Cuentarevoluciones

figu

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Lo pongo tambien en este apartado, pues creo que lo verá alguien más...

Buenas a todos y birrar bien frias.
El caso es que le he colocado un cuenta a mi custom del 04 y tod bien hasta que me encuentro lo siguiente:
El cuenta revoluciones que le estoy poniendo es un original de sporty del 98 y lleva tres cables, negro, naranja y rosa.
Negro y naranja estan claro, pero alguien me ha dicho que el rosa va al rosa de la bobina. Pero la bobina no tiene rosa.
Alguien sabe y me puede decir donde va el cable rosa????
Por mas que he mirado en el manual de taller no lo veo claro...
Saludos v.



Como nadie me dice nada... me lo digo yo.
Supongo que el cuentarevoluciones al ser antiguo tenia que ir a la entrada de la bobina antigua, que era un solo cable rosa para la chispa de las dos bujias y un cable desde el interuptor de aranque.
Pues he mirado el manual de taller y he cogido primero el cable que da cispa al clilindro delantero y lo he conectado a este cable rosa. Me da solo la mitad de las revoluciones. Despues he cogido los dos cables que van cada uno para la chispa de su cilindro y los he unido conectandolos al cable rosa del cuenta. Así la lectura de revoluciones es correcta, pero no se si al unificar estas dos señales que entran en la bobina, me puedo cargar algo... Alguien me puede sacar de dudas??? pasa algo al unis estas dos señales??? de momento la moto va ok, pero no estoy tranquilo...
Birras.
Saludos V.
 
Sigo con el tema...

He probado la moto rodando con esta ultima conexion y aparentemente va bien, pero al cabo de un rato andando, el cuenta se dispara al doble re rp/m de las que tenia que ir. Solo se vuelve a estabilizar apagando el contacto y volviendolo a encender. Anda un rato bien y se vuelve a poner mal...
Alguien sabe cual es la conexion???
Saludos y Birras. V.
 
ANIMAAAAAAAAAAAL :wallb:
No puedes unir los dos cables, la moto lleva los dos cables para dar la señal de chispa a cada cilindro, supongo que llevas montada una encendida single fire, y la moto de donde sacaste el cuentarevoluciones era double fire, juntandolos hace una chispa en el cilindro que no toca, y tambien poniendo las bobinas en paralelo divides la impedancia del primario de la bobina.

Para solucionar esto hay un pequeño chisme en el mercado de la marca CRANE, Ahí te dejo un enlace de la hoja tecnica
http://69.20.53.62/pdf/90001005b.pdf

O puedes pedirlo en W&W con la referencia: Adaptador para cuentarevoluciones de CRANE ref:19-259 :wink:
 
cable rosa... pero ROSA, ROSA¿?¿¿?¿
huuuuyyyyyyyyy y yo sin enterarme, .........
la mia, aun no pierde aceite, asi que espero que el cable en cuestion sea ROJO SANGRE...
 
:shock: :mrblue: Ah pero las harleys tienen cables? Yo creia que eso era leyenda urbana.
 
Pues nada, ya sabia yo que no era tan dificil...
Mi idea primera de poner unos diodos para que no se realimente la bobina en esos dos cables, no iba al descaminada, lo que no tuve en cuenta es que tenia que ponerle una resistencia al positivo de la bobina para que me diese tention permanente al la entrada de impulso del cuenta.

Esquema

user_419_bobina.jpg


Y FUNCIONA...
Saludos V.
 
Magnifica solución! si señor! :mrgreen:

Facil, economica, y espero que funcione durante mucho tiempo

PD: esto tambien es apto para acoplar un encendido single fire con un control de crucero HD :mrgreen:
 
[quote user="figu" post="76272"]Lo pongo tambien en este apartado, pues creo que lo verá alguien más...

Buenas a todos y birrar bien frias.
El caso es que le he colocado un cuenta a mi custom del 04 y tod bien hasta que me encuentro lo siguiente:
El cuenta revoluciones que le estoy poniendo es un original de sporty del 98 y lleva tres cables, negro, naranja y rosa.
Negro y naranja estan claro, pero alguien me ha dicho que el rosa va al rosa de la bobina. Pero la bobina no tiene rosa.
Alguien sabe y me puede decir donde va el cable rosa????
Por mas que he mirado en el manual de taller no lo veo claro...
Saludos v.



Como nadie me dice nada... me lo digo yo.
Supongo que el cuentarevoluciones al ser antiguo tenia que ir a la entrada de la bobina antigua, que era un solo cable rosa para la chispa de las dos bujias y un cable desde el interuptor de aranque.
Pues he mirado el manual de taller y he cogido primero el cable que da cispa al clilindro delantero y lo he conectado a este cable rosa. Me da solo la mitad de las revoluciones. Despues he cogido los dos cables que van cada uno para la chispa de su cilindro y los he unido conectandolos al cable rosa del cuenta. Así la lectura de revoluciones es correcta, pero no se si al unificar estas dos señales que entran en la bobina, me puedo cargar algo... Alguien me puede sacar de dudas??? pasa algo al unis estas dos señales??? de momento la moto va ok, pero no estoy tranquilo...
Birras.
Saludos V.[/quote]

Pues disiento en lo del naranja, no debes de coger del velocimetro el + ni en directo de la bateria. Pasalo por un fusible, asi lo especifica HD, ya que si hay algun problema con el tacometro al ir señal desde las bobinas pordrias tener una parada de motor :smartass:
 
Supongo que el cable naranja lo ha conectado con otro cable naranja, en mi HD el color mnaranja es positivo después de fusible :mrgreen:
foto10i.jpg
 
[quote user="tazz" post="76667"]


Pues disiento en lo del naranja, no debes de coger del velocimetro el + ni en directo de la bateria. Pasalo por un fusible, asi lo especifica HD, ya que si hay algun problema con el tacometro al ir señal desde las bobinas pordrias tener una parada de motor :smartass:[/quote]

Tal y como dicen por aquí, el cable naranja que va al velocimetro ya lleva su fusible de proteccion e incluso en los manuales de conexion electrica de las Sporty, lo cogen de ese punto.

Por lo demas, despues de un par de dias y 300Km, funciona perfectamente..
Saludos V.
 
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