Tomar curvas sin tocar

kypa

Well-Known Member
Pues mi pregunta va de lo siguiente. Que conste que me he leido tecnicas de conduccion y tomar curvas por aqui en el foro.

Le he quitado los avisadores de los mandos a la sportster porque ultimamente tocaba en una curva y en otra tambien. Ayer volviendo a casa tambien he tocado con los mandos un par de veces en el suelo. De momento no lasa nada salvo el susto que te llevas.
Vengo de tener una deportiva y puede que eso influya y que aun estoy haciendome a la moto y su forma de conducción, pero quisiera saber como lo haceis vosotros para no tocar ( o tal vez toqueis) en el suelo en las curvas.
Me da la impresion que para no tocar tengo que tomarlas muy despacio.
A ver si me podeis decir algo
 
Hay curvas ke siempre vas a tokar. Una vez akostumbrad a raskar ya sabes kual es el tope d la makina o kon tu deportiva no tokabas??
 
Yo tomaría las curvas con más calma, no es una deportiva... En mi antigua zx9 también tuve que quitar los avisadores, y aún así seguía tocando sobre todo en circuito, pero claro, no es lo mismo ni por suspensiones, ni por peso ni por neumáticos.
 
Me parece a mí que vas hecho un pataliebre con la moto.

Je je no hombre, lo que pasa es que aun me estoy acostumbrando a la conducción y cuando llegan curvas mas cerradas pues aun entro un poco tensión pensando si voy a tocas, si la tomo bien ... no se. No es que con la CBR tocara siempre en el suelo, salvo en circuito y solo otra vez en carretera, pero con esta no controlo aún el limite de inclinación ni como se comporta en curvas.

Km a km supongo que la cosa irá cambiando.
GRacias por vuestra ayuda.
 
En algunas curvas cerradas y peraltadas se toca casi sin querer cuando entras un poco fuerte... Solucion ir mas despacio o salirte de la curva tumbando menos, la segunda opcion no la recomiendo :timido::cachondon:
 
Yo ultimamente he tocado un par de veces con la pata de cabra, y la verdad es que te das un buen susto.

Una de ellas, como comenta Barry, en una rotonda por ir un poco mas rapido de la cuenta.
 
Avisadores... ¿dónde están?

En giros a derechas, lo primero que toca en mi moto es el tubo de escape inferior, concretamente los tornilllos de las abrazaderas. Yo los tengo totalmente limados y el tubo rascado. A izquierdas no rasco nunca.

De todas formas, te habrás dado cuenta de que una Sportster no es una CBR, es un "poco" diferente, así que también tienes que variar un "poco" la forma de conducir, no hay otra. Poco vas a conseguir modificando la moto, amén de que te va a salir como dos CBRs. Si no te puedes adaptar, tendrás que pensar que te has equivocado de moto.
 
Con el tiempo te acostumbras a rascar.y a llevar un par de abrazaderas de repuesto para cuando parta el tornillo,que suele suceder cuando ya llevas muchas curvas.yo de noche le cogi el gusto y cuando llevo un coche detras rasco para que vea las chispas y asi te respete la distancia entre vehiculos.funciona
 
Yo ultimamente tambien he tocado unas cuantas veces sobretodo a izquierdas en curvas cerradas, no se si sera que no tomo bien las curvas, ¿por cierto el hecho de tocar con las estriberas es peligroso o la moto aun puede tumbar mas sin peligro?
 
Yo ultimamente tambien he tocado unas cuantas veces sobretodo a izquierdas en curvas cerradas, no se si sera que no tomo bien las curvas, ¿por cierto el hecho de tocar con las estriberas es peligroso o la moto aun puede tumbar mas sin peligro?

Si tocas con las estriberas no hay problema ya que estas se pliegan hacia arriba, pero a veces (en mi caso es así) lo que tocan son los soportes. Aunque algunos dicen que esto sí es peligroso, yo nunca he tenido problemas y en mi moto anterior tenía más de medio soporte comido :lengua_fuera:.
 
Esos topes son los que lleva mí superlow, y alguna vez, sobre todo en curvas a izquierdas toco, pero ya lo hacía con una anterior Drag Star, (plataformas con avisadores).
 
Hola, Kypa.

En esta sección tienes un artículo dividido en cuatro partes que se titula "Las Curvas con Harley". Se trata de un artículo muy elaborado en el que se explica, entre otras muchas cosas, cómo administrar la escasa distancia libre al suelo que ofrecen la mayoría de estas motos.
En fin, te recomiendo que leas estos artículos, que en su día me llevaron un trabajo muy minucioso y que creo que han servido a unos cuantos compañeros. Después de hacerlo, si algo no te queda claro, exponlo y lo comentamos.

Un saludo.

Para archos y mjc9. Esos topes que montan debajo las estriberas hacen un ruido espantoso (en cualquier moto) cuando rozan con el suelo. Ese ruido justifica su nombre como ninguna otra razón: Se llaman "Avisadores".
 
Si, poco a poco las curvas van "entrando" de otra manera.
Eso si los avisadores los quitñe porque al principio estaban avisando constantemente.

Voy a leer ese artículo de curvas con harley.
Gracias
 
Hola,
Para, no ya no tocar, sino tocar menos, lo que yo hago es asegurar la trazada buena y desplazar el cuerpo un poco hacia delante y al interior de la curva. Eso desplaza el centro de gravedad al interior lo que te obliga a enderezar un poco la moto para compensar. Al enderezar tocas menos y das la curva igual de rápido pero sin tocar. Tampoco te va a permitir ir disparado pero si que te permite ir más suelto...:complice::complice::complice:
 
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