fuel&tattoos
Moderador de la Bética
Bueeeeeno, por partes con las novedades:
Tema rpm (por zanjarlo): Es cierto que la batería no cargará y es cierto que la presión del aceite no es la adecuada a esas vueltas, pero eso es sólo cuando dejo la moto al ralentí, es decir, un ratillo en el semáforo (y ni por esa porque le doy golpecitos de gas) o cuando arrancamos en grupo para salir, el resto del tiempo la moto va revolucionada y todos esos supuestos no se cumplen. Otra cosa es que estuviese varios minutos a ralentí. Sigo confiando además en mi mecánico, que es el que me las puso de motu propio, no a petición mía.
Y aclaro algo porque creo que no os lo expliqué con claridad anteriormente: el testigo se enciende de un modo errático, no cuando está al ralentí. Lo observé cuando estaba al ralentí pero luego he comprobado que no siempre se enciende y además hay veces que se enciende (bueno, parpadea-vibra) cuando las revoluciones suben. Unas veces se enciende, otras se mantiene apagado...etc...Es decir, no sigue un patrón claro.
Tema testigo de presión de aceite:
1) Subida de rpm: íbamos a hacerlo pero en realidad, sería como tener la moto a ralentí con el puño un poco cogido (dando algo de gas). Lo hemos hecho y sigue teniendo el comportamiento errático (por lo que he descartado completamente el tema rpm)
2) Comprobación del cable del sensor haciendo masa con la pipa: efectívamente, al hacer masa se enciende permanentemente el testigo y no parpadea (por lo que he descartado un fallo de conexión del cable)
3) Está claro que es tema del sensor. Me acaban de llamar del taller y me lo traen de Madrid el lunes. La voy a llevar a ver si el mecánico puede sacarlo y ver si se puede arreglar (momentáneamente) como me habéis aconsejado. Quizás limpiándolo y dando unos golpecillos se pueda arreglar.
Gracias a todos de nuevo por las aportaciones, así da gusto. Ya os comento las siguientes novedades. Me piro al taller.
Tema rpm (por zanjarlo): Es cierto que la batería no cargará y es cierto que la presión del aceite no es la adecuada a esas vueltas, pero eso es sólo cuando dejo la moto al ralentí, es decir, un ratillo en el semáforo (y ni por esa porque le doy golpecitos de gas) o cuando arrancamos en grupo para salir, el resto del tiempo la moto va revolucionada y todos esos supuestos no se cumplen. Otra cosa es que estuviese varios minutos a ralentí. Sigo confiando además en mi mecánico, que es el que me las puso de motu propio, no a petición mía.
Y aclaro algo porque creo que no os lo expliqué con claridad anteriormente: el testigo se enciende de un modo errático, no cuando está al ralentí. Lo observé cuando estaba al ralentí pero luego he comprobado que no siempre se enciende y además hay veces que se enciende (bueno, parpadea-vibra) cuando las revoluciones suben. Unas veces se enciende, otras se mantiene apagado...etc...Es decir, no sigue un patrón claro.
Tema testigo de presión de aceite:
1) Subida de rpm: íbamos a hacerlo pero en realidad, sería como tener la moto a ralentí con el puño un poco cogido (dando algo de gas). Lo hemos hecho y sigue teniendo el comportamiento errático (por lo que he descartado completamente el tema rpm)
2) Comprobación del cable del sensor haciendo masa con la pipa: efectívamente, al hacer masa se enciende permanentemente el testigo y no parpadea (por lo que he descartado un fallo de conexión del cable)
3) Está claro que es tema del sensor. Me acaban de llamar del taller y me lo traen de Madrid el lunes. La voy a llevar a ver si el mecánico puede sacarlo y ver si se puede arreglar (momentáneamente) como me habéis aconsejado. Quizás limpiándolo y dando unos golpecillos se pueda arreglar.
Gracias a todos de nuevo por las aportaciones, así da gusto. Ya os comento las siguientes novedades. Me piro al taller.
artiendose_de_risa...no te entiendo ni papa...¿en el culo del mecánico?¿para meterle presión?? 
