Juanlu Confalon
Well-Known Member
Bueno, como a todas la Harley's, le he cambiado las juntas de las tapas de los balancines a la mía que es una Sportster Custom de el 2007 EFI y os quiero explicar asi por encima como lo he echo, ya que es muy fácil y no hace falta muchas herramientas. Con un maletín de esos pequeñitos que venden el las tiendas de motos (en Pulgadas claro esta), una llave dinamometrica (que si tienes un amigo con un taller, te la pude prestar) ya que el apriete se debe de hacer con la fuerza que recomienda el fabricante y algo para levantar la moto, a mi un colega me presto un gato para levantar motos custom, aunque también se pueden hacer con unos tacos de madera y el gato de un coche.
Estas son la juntas que yo he montado, http://www.ebay.es/itm/321060064851?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_501wt_1037
Empezamos: desmontamos asiento y deposito. El deposito es muy fácil desmontarlo ya que el tubo de la gasolina lleva un enchufe rápido que solo hay que tirar y se desengancha a la vez cierra la la salida de la gasolina evitando que se salga esta, desconectar el cable de el chivato de la gasolina (tiene un conector) y sacar el tubo de el rebose de la gasolina (solo hay que tirar con cuidado), no volcarlo para evitar que se salga la gasolina por el reboce, (no hay fotos, porque el fotógrafo llego tarde).
Ya a llegado el fotógrafo
Esto es un despiece numerado de los tornillos que que tenemos que desmontar para que no nos perdamos, ya que el orden es muy importante, cada tornillo quitado tiene que ir montado en su mismo lugar.
esta es de la manera en la que yo coloque los tornillos para acordarme de la manera que tenían que ir colocados
Buenos vamos a el lío, comenzamos con el pistón trasero, desmontamos los cuatro tornillos que sujetan la tapa de arriba, son los cuatro tornillos nº 1 y sacamos la tapa, (colocar cada tornillo es su agujero), cuidado con el cable de el pistón trasero lleva un conector y hay que quitarlo con cuidado.
Queda asi la cosa
Quitar el tornillo 6 y el respiradero 7
Ahora como tenemos la moto levantada, tenemos que poner la caja de cambios en 5, para poder girar la rueda trasera, asta que veamos que los balancines se quedan completamente rectos, sin pulsar ningún muelle de las válvulas.
Quitamos los dos tornillos allen, (no olvides la posición de cada uno)
Los tres exagonales pequeños, (no olvides la posición de cada uno)
Y los los cuatro exagonales mas grandotes, estos tenemos que poner mucho cuidado, ya que los muelles siguen haciendo tensión sobre ellos, asi que primero cogemos y los vamos aflojando los 4 a la vez 1/4 de vuelta cada uno, luego 1/2 y asi sucesivamente, para que no se doble ningún tornillo por la fuerza de los muelles.
Y ya podemos quitar la ultima tapa y quitar la junta estropeada
Quedaría así la cosa
limpiamos los restos de la junta vieja tanto de la tapa de el pistón como la de los balancines, con mucho cuidado y sin arañar nada
Estas son la juntas que yo he montado, http://www.ebay.es/itm/321060064851?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_501wt_1037
Empezamos: desmontamos asiento y deposito. El deposito es muy fácil desmontarlo ya que el tubo de la gasolina lleva un enchufe rápido que solo hay que tirar y se desengancha a la vez cierra la la salida de la gasolina evitando que se salga esta, desconectar el cable de el chivato de la gasolina (tiene un conector) y sacar el tubo de el rebose de la gasolina (solo hay que tirar con cuidado), no volcarlo para evitar que se salga la gasolina por el reboce, (no hay fotos, porque el fotógrafo llego tarde).
Ya a llegado el fotógrafo
Esto es un despiece numerado de los tornillos que que tenemos que desmontar para que no nos perdamos, ya que el orden es muy importante, cada tornillo quitado tiene que ir montado en su mismo lugar.
esta es de la manera en la que yo coloque los tornillos para acordarme de la manera que tenían que ir colocados
Buenos vamos a el lío, comenzamos con el pistón trasero, desmontamos los cuatro tornillos que sujetan la tapa de arriba, son los cuatro tornillos nº 1 y sacamos la tapa, (colocar cada tornillo es su agujero), cuidado con el cable de el pistón trasero lleva un conector y hay que quitarlo con cuidado.
Queda asi la cosa
Quitar el tornillo 6 y el respiradero 7
Ahora como tenemos la moto levantada, tenemos que poner la caja de cambios en 5, para poder girar la rueda trasera, asta que veamos que los balancines se quedan completamente rectos, sin pulsar ningún muelle de las válvulas.
Quitamos los dos tornillos allen, (no olvides la posición de cada uno)
Los tres exagonales pequeños, (no olvides la posición de cada uno)
Y los los cuatro exagonales mas grandotes, estos tenemos que poner mucho cuidado, ya que los muelles siguen haciendo tensión sobre ellos, asi que primero cogemos y los vamos aflojando los 4 a la vez 1/4 de vuelta cada uno, luego 1/2 y asi sucesivamente, para que no se doble ningún tornillo por la fuerza de los muelles.
Y ya podemos quitar la ultima tapa y quitar la junta estropeada
Quedaría así la cosa
limpiamos los restos de la junta vieja tanto de la tapa de el pistón como la de los balancines, con mucho cuidado y sin arañar nada
Última edición: