Embragar sin soltar del todo el gas

Jajajajajajajaaj,

Bueno, pues después de 92000 km. debo haber aprendido a cambiar bien, porque mi mujer ya no se queja y el embrague y motor siguen intactos.

Me ha hecho gracia el reflote :)
 
He leído atentamente todo lo que comentáis y me surge una pregunta al hilo de lo del embrague, como se cuando el embrague está regulado donde toca? me refiero que con la maneta a tope tocando el puño y en primera la moto debería estar como en N o en mi caso noto que el embrague lame muy poco pero lo hace la primera?
 
Bueno, tengo otra duda y es como estáis de acierto en lo de encontrar el Neutro " N " me pasa que no es la primera vez que me hago un lío para encontrar la posición de punto muerto en la moto el tan buscado a veces del Neutro, y me suele pasar que cuando lo intento y estoy en 2ª suelo dar un toque con el tacón para pasar de 1ª a segunda u lo que hago es meter 3ª , luego meto la primera y entonces cuando la meto con solo tocar un poco con el talón me sale la N, pero como digo el embrague siempre cogido a tope porque me da la sensación que el motor no está libre, vamos que noto como que sigue lamiendo el embrague solo en N es cuando puedo soltar el embrague, entiendo que es lo correcto que con una marcha puesta el motor esté pillando algo de embrague, pregunto?
 
Eugenio, el ajuste del embrague: tiras de la funda del cable del embrague en la maneta y se debe separar un par de mm de la base donde descansa.
El pto muerto: yo suelo ponerlo antes de que la bicha se detenga, me es mas fácil. Y es ir cogiéndole el tranquillo. Es uno de los temas más comentados, con lo del cambio solo de colas y remapeo, ah y me hace un ruidito....
 
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FXSTC95 dijo:
Eugenio, el ajuste del embrague: tiras de la funda del cable del embrague en la maneta y se debe separa un par de mm de la base donde descansa.
El pto muerto: yo suelo ponerlo antes de que la bicha se detenga, me es mas fácil. Y es ir cogiéndole el tranquillo. Es uno de los temas más comentados, con lo del cambio solo de colas y remapeo, ah y me hace un ruidito....
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gracias, seguro que me iré haciendo con ella, es normal que tenga dudas pero con la experiencia seguro que luego me reiré de todo esto. Los principios suelen crear dudas y preguntas que a veces pueden dar la risa, pero tengo que salir de dudas y poco a poco comprender que es lo que tengo entre manos.
 
Encontrar el neutral fácilmente no es de Jarlyn.
A veces les cuesta un poco, yo lo que hago en mi moto, sin género es, cuando se empeñan en no salir de 1ª a neutral:
1 poner neutral antes de parar.
Cuando por lo que sea no da tiempo
2 dar un acelerón breve. Parece que cuando giran los discos se aflojan.
Cuando la opción 2 no funciona
3 Llorar, parar el motor meter neutro y arrancar.
Antes, hace muchos años, con los discos de serie era más sencillo.
Puse un Barnett de fibra Y parece que es para motos de tío duro con pie del 54.
He intentado muchas tretas, tornillo a 1/4 tornillo 1/2 ahora llevo tornillo a 0v, también cambié el cable del embrague por si se había estirado, cambie 3 veces de tipo de aceite de primaria y sigue teniendo días que entra el neutral sólo y días que ni a martillazos.
 
saludos...la mia va en ciudad maximo en 2 o tercera...y la llevo como un scooter.
Los vehiculos dan mas problemas de llevarlos bajos de rpm que de llevarlos alegres.
 
Vamos que al parecer esto que me pasa a mi es algo que nunca se sabe como hacerlo para acertar, pero yo seguro que con la práctica le cogeré el tiento y utilizando los tres primeros paso seguro que alguno de ellos se nos acopla a los dos y ya no lo veremos tan raro lo del punto muerto, gracias por comentarios, lo de darle un pequeño acelerón no está nada mal para que se suelten, gracias Bugui y compañía por aclararme las cosas.
 
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