Rodribur
Well-Known Member
Bueno, pues nada, tambien kisiera compartir con vosotros un documento estraido del libro 101HARLEY DAVIDSON PERFORMANCE PROJECTS ke me parece muy interesante, sobre el tema de los residuos metalicos y sobre el tema de siempre...sintetico-mineral...a todo esto tened en cuenta ke este libro se escribio en la era Evo y ke los Twin -Cam aun no exixtian, lo digo para los excepticos ke digan ke eso esta bien para las modernas....
Ahí va eso:
LUBRICACION
PROYECTO 65- CONSERVA TU ACEITE LIBRE DE PARTICULAS-
Tiempo: 1 a 2 horas
Herramientas: Imanes. De los similiares a un lapiz delgado y largo para rastrear por el tanque del aceite. El tipo de los utilizados en las neveras: plano y redondo para pegar en el final del filtro del aceite o tanque del aceite-
Talento: !!
Utiles: imanes de 1 1/ 4- a 1 1/2 de pulgada, otro surtido pequeño pero imanes potentes, y un cuarto de galón extra de aceite
Truco: este es el truco!
consecuencias: Te ayudará a hacer 200,000 millas sin ver el final del motor
MODIFICACIONES COMPEMENTARIAS: Aceite sintético, cambios de filtro frecuentes, y un radiador de aceite con un termostato
¿Cuándo fue la última vez que cogiste uno de esos lápices magnéticos y lo metiste hurgando en el tanque de aceite para ver que salió en la punta? Pues, cuando se ejecutó este truco en un 1985FXR con 63,500 millas con aceite y filtro cambiados periódicamente, el imán salió cubierto de porquería. Además, había una capa de partículas de un cuarto de pulgada en el fondo del depósito. La moto había funcionado como un reloj por todos estos años pero, a pesar de mis mejores esfuerzos (y todo esos filtros del aceite), las partículas de metal aumentaban en el motor.
Si quieres evitar este problema, empieza con la misma prueba. Introduce un imán lápiz en tu tanque y observa qué sale. Si observas que la porquería ha empezado a aumentar, tira el aceite y limpia con disolvente el tanque.
Despues, compra muchos imanes. Probablemente ya tienes tapones del desagüe magnéticos para el tanque del aceite, la transmisión, y su caso de la primaria. Si no, consíguelos, pero no pares ahí. La mayoría de las tiendas venden imanes pequeños en una variedad de tamaños y formas. Yo Compré un par que se pareciese a monedas de 50 centavos, y despues pensé sobre ello un rato, conseguí¡ algunos del tamaño de la goma de borrar de un lapiz. Los de 50 contienen cuatro tiras, y los pego al final del filtro del aceite. En 1 lado del tanque del aceite y, posiblemente (en secciones más pequeñas), en cualquier metal que de paso mediante conexiones por las líneas del aceite. Supón que esa es la teoría. Esto debe guardar partículas del hierro atraídas a cualquier cosa menos al motor.
El problema es que los materiales no férreos no son capturados por los imanes (aluminio, por ejemplo). Para protegernos de los no férreos, hace falta una limpieza del aceite. En otras palabras, despues de que tú hayas hecho hace toda la rutina y el tanque esta lleno (o igual un poco encima de lleno) de aceite reciente, desengancha el retorno y vacíalo. Entonces, arranca el motor y déjalo correr. Mira el aceite sucio (el que cae en el desagüe), pero también vigila el nivel del aceite en el tanque, agrega aceite fresco como requieras hasta que el mal aspecto se vuelva limpio. No debería de llevarte mucho tiempo y no debería de requerir m s de 1/4 de aceite m s para despejar el circuito. Entonces conecta el retorno y repon el nivel del aceite en el tanque.
Ejecuta este ritual cada cuarto cambios de aceite y ni te digo lo que ara que tu motor dure.
N.D.R.(Una nota más , pero no menos interesante y ke seguro trae cola, ke venia bajo una de las fotos del articulo...
El mundo de lo lubricantes superiores está cambiando rápidamente y a mejor. Los nuevos aceites sintéticos están dando un buen rendimiento a tu dinero con respecto a los aceites minerales, incluso en Harleys.
Las mentalidades tradicionales pueden tener diferencias de opinion sobre los hechos, pero no obstante, los hechos son reales.
Los sintéticos, contienen los tipos y las cantidades apropiadas de aditivos para el uso en motocicletas y en todos los motores Harley. Son el futuro para los que quisieran que sus motores tengan un futuro largo y feliz, mientras que los que viven en el pasado, se condenaran --¡ahem! --a reconstruirlo "
Ahí va eso:
LUBRICACION
PROYECTO 65- CONSERVA TU ACEITE LIBRE DE PARTICULAS-
Tiempo: 1 a 2 horas
Herramientas: Imanes. De los similiares a un lapiz delgado y largo para rastrear por el tanque del aceite. El tipo de los utilizados en las neveras: plano y redondo para pegar en el final del filtro del aceite o tanque del aceite-
Talento: !!
Utiles: imanes de 1 1/ 4- a 1 1/2 de pulgada, otro surtido pequeño pero imanes potentes, y un cuarto de galón extra de aceite
Truco: este es el truco!
consecuencias: Te ayudará a hacer 200,000 millas sin ver el final del motor
MODIFICACIONES COMPEMENTARIAS: Aceite sintético, cambios de filtro frecuentes, y un radiador de aceite con un termostato
¿Cuándo fue la última vez que cogiste uno de esos lápices magnéticos y lo metiste hurgando en el tanque de aceite para ver que salió en la punta? Pues, cuando se ejecutó este truco en un 1985FXR con 63,500 millas con aceite y filtro cambiados periódicamente, el imán salió cubierto de porquería. Además, había una capa de partículas de un cuarto de pulgada en el fondo del depósito. La moto había funcionado como un reloj por todos estos años pero, a pesar de mis mejores esfuerzos (y todo esos filtros del aceite), las partículas de metal aumentaban en el motor.
Si quieres evitar este problema, empieza con la misma prueba. Introduce un imán lápiz en tu tanque y observa qué sale. Si observas que la porquería ha empezado a aumentar, tira el aceite y limpia con disolvente el tanque.
Despues, compra muchos imanes. Probablemente ya tienes tapones del desagüe magnéticos para el tanque del aceite, la transmisión, y su caso de la primaria. Si no, consíguelos, pero no pares ahí. La mayoría de las tiendas venden imanes pequeños en una variedad de tamaños y formas. Yo Compré un par que se pareciese a monedas de 50 centavos, y despues pensé sobre ello un rato, conseguí¡ algunos del tamaño de la goma de borrar de un lapiz. Los de 50 contienen cuatro tiras, y los pego al final del filtro del aceite. En 1 lado del tanque del aceite y, posiblemente (en secciones más pequeñas), en cualquier metal que de paso mediante conexiones por las líneas del aceite. Supón que esa es la teoría. Esto debe guardar partículas del hierro atraídas a cualquier cosa menos al motor.
El problema es que los materiales no férreos no son capturados por los imanes (aluminio, por ejemplo). Para protegernos de los no férreos, hace falta una limpieza del aceite. En otras palabras, despues de que tú hayas hecho hace toda la rutina y el tanque esta lleno (o igual un poco encima de lleno) de aceite reciente, desengancha el retorno y vacíalo. Entonces, arranca el motor y déjalo correr. Mira el aceite sucio (el que cae en el desagüe), pero también vigila el nivel del aceite en el tanque, agrega aceite fresco como requieras hasta que el mal aspecto se vuelva limpio. No debería de llevarte mucho tiempo y no debería de requerir m s de 1/4 de aceite m s para despejar el circuito. Entonces conecta el retorno y repon el nivel del aceite en el tanque.
Ejecuta este ritual cada cuarto cambios de aceite y ni te digo lo que ara que tu motor dure.
N.D.R.(Una nota más , pero no menos interesante y ke seguro trae cola, ke venia bajo una de las fotos del articulo...
El mundo de lo lubricantes superiores está cambiando rápidamente y a mejor. Los nuevos aceites sintéticos están dando un buen rendimiento a tu dinero con respecto a los aceites minerales, incluso en Harleys.
Las mentalidades tradicionales pueden tener diferencias de opinion sobre los hechos, pero no obstante, los hechos son reales.
Los sintéticos, contienen los tipos y las cantidades apropiadas de aditivos para el uso en motocicletas y en todos los motores Harley. Son el futuro para los que quisieran que sus motores tengan un futuro largo y feliz, mientras que los que viven en el pasado, se condenaran --¡ahem! --a reconstruirlo "
