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Tema: Cómo se comporta una moto limitada a 47 CV



  1. #1
    USER Avatar de moriwoki
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    Predeterminado Cómo se comporta una moto limitada a 47 CV

    Hola a todos.




    Aunque tal vez no tenga tanto interés en este foro como otros, más que nada por el tipo de moto que nos ha servido de prueba, pienso que no está demás este artículo.
    Un artículo pensado, escrito y dirigido únicamente a los principiantes, tratando de darles una referencia de lo que se van a encontrar cuando conduzcan una moto con esta limitación para iniciarse en este fantástico mundo, el de La Moto, que nos envuelve a todos.
    Es muy difícil realizar estas pruebas porque no hay disposición de unidades limitadas. En este caso contamos con la gentileza del concesionario de MV Agusta en Madrid, que nos cedió esta unidad, pero para las demás marcas y modelos resulta muy, pero que muy complicado, por no decir prácticamente imposible. Ya nos gustaría hacer la prueba de otra media docena de motos, lo más variadas posibles, para ampliar en una abanico esa referencia.

    Espero, como digo, que este artículo sirva de orientación a esos principiantes.

    Muchas gracias.

    Comportamiento de una Moto Limitada: Brutale 675 - Super7

    Pdata. Si hacéis comentarios en este hilo acerca de algunas experiencias que hayáis vivido conduciendo una moto con limitación, por favor, que especificad si fue con la anterior restricción a 34 CV o con la actual a 47, y, a ser posible, el método empleado para esa limitación, si fue electrónico o mecánico.
    Gracias de nuevo.

  2. #2
    USER Avatar de Ciprito
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    Predeterminado

    Interesante!

  3. #3
    FH SUPPORTER Avatar de Wolowitz
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    1,568

    Predeterminado

    Sólo he conducido dos motos limitadas. Ambas a 35 kW. La primera fue la Sportster Iron de un amigo, llevándole a él de paquete. La verdad es que no noté el efecto de la limitación —procuro ir siempre a la velocidad máxima permitida— hasta que me puse a pasar a un camión en un carril para vehículos lentos. Se me hizo eterno... Por lo demás, el efecto de la limitación no es muy grande en un Sportster.
    La segunda ha sido con mi BMW F650GS —la he vendido recientemente y el comprador la necesitaba limitada— y en ella se notaba mucho. La limitación es mecánica —acorta el recorrido del acelerador— y el efecto es muy extraño cuando estás acostumbrado a la misma moto sin limitar.
    El humor limita al norte con la tapia del cementerio, al sur con las enfermedades terminales, al este con tu puta madre y al oeste... no me acuerdo.

  4. #4
    USER Avatar de Joe Pete
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    Predeterminado

    Pues yo tengo una Street Bob 96 limitada, y es un drama.
    Lo que dice ese artículo, lo siento pero no lo subscribo.
    Yendo sólo tiene un pase. Acompañado, no.
    Y yendo sólo muchas veces, necesitas más motor, adelantamientos, puertos de montaña.... Y ver que abres gas y que no para de abrirlo para absolutamente nada... Es muy frustrante, y peligroso.
    Yo llevo arandela en admisión y mapa cambiado. Todo hecho en concesionario oficial, que es la forma más barata (la mitad de precio que con un kit de los que ponen en cualquier taller) de limitarla.
    Lástima que Hd haga una pedazo de basura tan grande con los mapas de limitación.
    Son realmente malos.

  5. #5
    USER Avatar de casfork
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    Llevé un par de años una sporty limitada a 47, y la verdad que por mi forma de conducir o que no he sabido sacar todo el partido a la moto, no llegué a notar en exceso el cambio de potencia.
    Es cierto que en aquel momento, si hubo un par de ocasiones,en las que llevando a mi pareja, si note un poco la falta de fuerza o potencia, pues me tocó exprimir algo mas la moto. Estando yo solo, la moto siempre respondió bien y con buena aceleración.
    Ahora con la moto deslimitada, lo que mas noto es la respuesta, con menos recorrido de puño, la moto responde mucho antes al cambio de velocidad y se la ve con mas fuerza.

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