Luz reserva ¿Cómo funciona?

... no ha explotado, que ya es mucho.

He conseguido que se encienda la luz de la reserva cuando no hay gasolina y que se apague cuando lleno el depósito.
Pero tengo un problema:

-Sin gasolina (en reserva), la luz permanece encendida, con el motor apagado, sin llave y sin fusible principal.

Creo que puede ser por que el + estaba conectado directamente al + de la bateria.(Era una prueba).
Conectándolo a un positivo de la moto, creo se solucionará la cosa.



Esta es la tabla, el led que uso es el "free use":
http://motogadget.com/media/downloads/manual/msm_hd_hbtc_manual_en_v1.1.pdf
 
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Supongo que tu tienes un mazo de 9 cables con los colores del esquema que has puesto, no?

Según entiendo, por ejemplo el intermitente izquierdo se enciende aplicando +12v al cable púrpura. Luego ese cable traerá la señal del intermitente y cada vez que se encienda meterá +12v al cable púrpura y el led (que estará con una pata a masa a través de una resistencia) se encenderá al ritmo del parpadeo.

El free use se encendería aplicando masa o negativo al cable naranja (igual que el punto muerto). Por tanto tiene una de las patas conectada al +12v. directamente o a través de una resistencia (no lo pone). y tu no has de darle +12v., si no simplemente conectar el cable naranja al Y/W, y la moto no debería pararse. Otra cosa es que en esta condición el led se encienda o no. Si no lo hace hay que jugar con el Fuel Sender Resistor Ass'y a ver de que manera se puede ajustar la resistencia para que funcione como debe.
 
Sí, tengo los 9 cables conectados, 7 funcionando todo perfecto, más los dos de "free use".
¿Dices de probar sólo el tierra naranja al Y/W, y dejar el negro+ sin conectar?

Antes no lo he dicho, para que funcione la luz e desconectado el FSRA.
 
Sí.
Parece que hay dos opciones para encender el free led:

1.- conectarlo a algo para que se encienda cuando le suministre +12v. e iría a través del cable negro. Por ejemplo unos faros antiniebla. Cuando los enciendas y hayan +12v en los faros, le llevas el negro a una de las lámparas y se te encendería el free led en el chisme tuyo :lengua_fuera:.

2.- como en tu caso algo que se active cuando tiras a masa el dispositivo que conectes, como en este caso la reserva o la luz del aceite o de punto muerto que ya tienen su cable asignado.

P.D.: me da que por eso se apagaba. Se haría un cacao del copón. Solo puedes utilizar uno de los dos cables.
 
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Pues puede ser, mañana pruebo y te cuento.

En su día, fue una de las maneras que lo conecté, pero sin desconectar la resistencia, y claro no funcionaba.
Pero tiene sentido lo que dices, al ser de libre uso puede que tenga los dos cables para utilizar o uno o el otro, como en los demás.
bueno, mañana cuento... gracias
 
Supongo que has probado lo que te decía hace varios post de conectar el positivo con el Y/W y el negativo al cable negro verdad?

Vaya culebrón, ojalá se te arregle pronto.

Suerte
 
jeje sí, es un culebrón interminable, que no lo dejo por cabezón, por que parece imposible de que funcione.

Sí lo he probado sin el diodo, y no se enciende.
La única manera de que se encienda es el - al Y/W, y el + al +.
También probé sólo el + al Y/W, sin conectar el - y nada.

La verdad es que he probado todas las combinaciones posibles, lo más cerca que he llegado ha sido que funcione, pero con parada cardiaca final.

Agradezco vuestras ideas y opiniones, cuando se solucione, seguro que el próximo inocente que quiera ponerse una luz de reserva lo tendrá más fácil.
Saludos!
 
Foustino V dijo:
- a Y/W, + sin conectar, FSRA desconectado. No se enciende, y el motor se para.:desquiciado:
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Está claro que solo puedes utilizar el negro o el naranja, nunca los dos y, en tu caso, creo que el naranja. Si no se enciende es porque la resistencia que se encuentra en Fuel Sender Resistor Ass'y es muy alta y habría que reducirla.

Que es el FSRA? el maxifusible?

Si no conectas el naranja ni el negro, la moto va bien?
 
Sí, si no conecto estos dos cables la moto va bien. ( Con el Fuel Sender Resistor Ass'y conectado)
El FSRA es el Fuel Sender Resistor Ass'y, era por abreviar.

¿Por qué piensas que ha de funcionar sólo con un cable?

Me han comentado de poner una resistencia de 470 ohmios 1/2 w en el - (cable naranja). y éste al Y/W. y el + (negro) directamente al +. Con el FSRA conectado.
¿que te parece?
 
Motojazz ¿por qué estás tan convencido de que el Y/W va con positivo? ¿Según el esquema tu crees que el cable Y/W es positivo?
 
Foustino V dijo:
Sí, si no conecto estos dos cables la moto va bien. ( Con el Fuel Sender Resistor Ass'y conectado)
El FSRA es el Fuel Sender Resistor Ass'y, era por abreviar.

¿Por qué piensas que ha de funcionar sólo con un cable?

Me han comentado de poner una resistencia de 470 ohmios 1/2 w en el - (cable naranja). y éste al Y/W. y el + (negro) directamente al +. Con el FSRA conectado.
¿que te parece?
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Ah, vale el FSRA.....jajajaja.
Si mi teoría es correcta, si tocas con el cable naranja el chasis de la moto (masa) el led ha de encenderse (negro al aire, sin tocar nada) y si con el negro tocas algún punto que tenga +12v el led también se iluminará (con en naranja al aire, sin tocar nada). Luego siempre ha de quedar uno sin unir a nada.

Y si con las resistencias que lleva el FSRA no se llega a iluminar, si le añades otra mas, todavía se iluminará menos. Habría que disminuir la resistencia, no aumentarla.

Por cierto, ya no veo el manual. Mira a ver si puedes subir una foto de la pág. 65 u otro enlace válido. Lo he estado buscando y no lo encuentro. No se me ocurrió bajarlo pensando que iba a perdurar pero no fue así :timido:.
 
Creo que es positivo, trato de explicártelo.

Si ves la conexión 14 llegan 4 cables:

- Negro: Negativo
- Gris/naranja: Positivo
- Amarillo / Blanco: duda
- Amarillo / Rojo: duda

Conector 200 llegan 3 cables

- Negro: Negativo

- Amariilo /blanco y Amarillo/Rojo. Si alguno de estos dos fuese negativo no hubiera sido necesario llevar el cable negro por lo tanto pienso que los dos son positivos.







-
 
Fin del culebrón.
Funcionaaaaaaa! Se ha de conectar tal como expliqué en el post 21.
He de reconocer una cagada... esta mañana en el garaje con shaft883, preparados para la enésima intervención... haciendo la anamnesis... hostia la pata de cabra:timido: pues sí:partiendose_de_risa, con el desquicie no quite la pata de cabra, y naturalmente la moto se para.
Esto en la últimas pruebas, anteriormente sin la pata, hacia cortocircuito o lo que fuese y se paraba (antes del desquicie).

Pues nada, gracias a todos, también a Jordi (que no está en el foro).
Editaré el primer post, explicando como funciona, por si a alguien le interesa en un futuro, que estoy seguro que sí.




http://2.bp.blogspot.com/-C7xilz4SMFk/UWCD8za36lI/AAAAAAAAASM/tpSvg7AM4eo/s1600/Murrieta78gr.jpg
 
Jajaja Foustino, se te olvido poner fotos de esa cara (en dos veces), me alegra poder haberte ayudado a ver la luz tío, un abrazo
 
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