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Tema: Torque cones...



  1. #1
    FH SUPPORTER Avatar de johnymaracas
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    Predeterminado Torque cones...

    Hola compañeros...queria saber vuestra opinion acerca de los torque cones o conos de potencia que como sabeis se acoplan en el escape a la salida de la boca del puerto de escape del cilindro.



    ¿por que? Pues porque desde que instale el escape que me hice a medida para la moto he notado que a ciertas revoluciones tiene un bache de potencia bastante incomodo y dandole vueltas a como quitarlo me di cuenta de algo que no habia visto hasta el momento y es que al modificar el escape para acoplarlo a la moto, use el colector delantero de la sportster y el trasero el que venia en el escape que es de dyna. Resulta que el de sportster sale del cilindro con un diametro y a los pocos cms de la boca del cilindro se estrecha, vamos que tiene una reduccion de diametro y el trasero que es de dyna, no...es recto sin estrechamiento. Eso que he visto ahora a los meses de montar el escape me ha hecho pensar que la velocidad de salida de los gases es diferente en ambos cilindros por este motivo (en el colector que se estrecha deben ser mayores) por lo que seguramente el bache de potencia no es mas que una interferencia por el exceso de diferencia de velocidad de los gases al unirse ambos colectores en la panza del escape. Por ello pense inmediatamente en los conos de potencia y en poner uno concretamente solo en el colector que no se estrecha, a ver si puedo conseguir mas velocidad en los gases y ecualizar un poco.

    ¿como lo veis?

    un saludo

  2. #2
    FH SUPPORTER Avatar de isetax
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    Yo los llevo y la moto va bien, sin ellos también...
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  3. #3
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    ya que tienes el colector, monta algun kit s&s de 100" y así tendrás el flujo de gas correcto...
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  4. #4
    FH SUPPORTER Avatar de johnymaracas
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    ya habia pensao yo poner un kit mas grande, pero de momento da pa los torque cones jijiji....no obstante si consigo que el 883 funcione sin ese pequeño problema (ya que en el resto de rpm la moto va fenomenal), supongo que al poner otra cosa mas grande, ira tambien mejor.

    Gracias por el aporte isetax....en mi caso no es por mejorar lo que ya tengo, sino por recuperar la potencia perdida en ese rango, se trata de intentar compensar los diametros....

    mas opiniones?

  5. #5
    USER Avatar de kero
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    oye y un header de sportster en ebay? en usa valen 2 duros
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  6. #6
    FH SUPPORTER Avatar de johnymaracas
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    el problema es que el escape es un 2-1-2 de una dyna wide glide. El header delantero se corto para que encajara con la apertura de cilindros de la sportster y se acoplo el header original sportster. El trasero es el original del escape por la curva que tiene, necesaria para el diseño 2-1-2 del mismo por lo que no puedo acoplar uno de sportster. Te pego un enlace del escape en cuestion para que veas que no es posible lo que me comentas:

    WP_20140328_001

  7. #7
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    Hombre, yo pondría los dos conos y así me aseguro de que van a salir por un diámetro igual por ambos cilindros. Sería mucha casualidad que el diámetro de salida del cono sea el mismo que el del colector de sportster.
    No es mas grande el que mas ocupa si no el que mas hueco deja cuando se va.

    Es el destino que quien nazca lechón muera gorrino.

  8. #8
    FH SUPPORTER Avatar de johnymaracas
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    la cuestion es: si pongo el cono en el colector de sportster que ya tiene un rebaje, no aumentara demasiado la velocidad de salida de gases? tambien se puede probar con uno, ver que pasa y luego añadir el otro a ver que sucede

  9. #9
    FH SUPPORTER Avatar de miguelbc
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    Yo estoy a espensas de instalarlos y despues hacer un autotune a la centralita con ellos puestos. A ver si realmente mejoran los bajos. Igual me toca ponerlos la semana que viene, ya os ire contando!

  10. #10
    FH SUPPORTER Avatar de johnymaracas
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    esperemos sensaciones !!!

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