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Tema: Legalización de manillar: el periplo paso a paso



  1. #11
    Moderador de la Bética Avatar de fuel&tattoos
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    Cita Iniciado por Borges Ver mensaje
    Valla cacao para un simple manillar , pa mear y no exar gota.
    Birras a ti Fuel!
    Escrito parece más de lo que es, pero en una semana lo tienes hecho. No es tanto si lees bien.


    Cita Iniciado por jodator Ver mensaje
    Entonces, entiendo que para legalizar la pieza necesitas la documentación (factura y algún tipo de certificado) de la misma, ademas del certificado de taller y el de conformidad?
    Lo digo por el hecho de comprar uno de segunda mano o comprarlo nuevo, pero asegurándome de que tiene los papeles.

    Otra cosilla, cuando legalicé la 2ª plaza, que también a mi me liaron (cambio de normativas, etc.), pasé la ITV como reforma sin proyecto, en la que no me miraron nada mas que el asiento y estriberas y me cobraron 8 euros y pico.

    Quiero ponerle un bonanza o similar, pero estoy acojonao por si compro uno que no tenga papeles como debe de ser.



    Gracias por las instrucciones.
    No compañero, no necesitas factura. Necesitas el certificado de fabricación (el TÜV). Y, en realidad, si lees bien lo que me pedía la empresa de homologación era la documentación "en caso de disponer de ella". Lo que quiere decir que no es imprescindible. En el caso de la empresa de Sevilla me dijeron que era imprescindible, ya ves.
    Por otra parte, el TÜV tiene que ser del modelo de tu manillar, pero no de tu manillar concretamente. Me explico: en internet puedes bajarte el TÜV del manillar o, como en mi caso, buscar a alguien que tenga el mismo manillar que tú y que te lo deje. A mi me lo dejó un amigo que se puso el bonanza.
    No se si lo he dicho pero mi manillar es de segunda mano (y además no es un bonanza), de manera que no disponía de ninguna documentación del mismo, pero pidiendo favores a amigos y moviéndote un poco te puedes hacer con el TÜV de tu modelo. De hecho el TÜV sólo lo tienes que enviar escaneado, ni siquiera tienes que presentarlo en la ITV para que confirmen nada.
    El tema del pago de la ITV y sus tasas viene aquí http://www.veiasa.es/sites/default/f...00051570_1.pdf pero verás que es en Andalucía, supongo que en cada región variará (mierda de país). No os he puesto el precio desglosado pero te pones a sumar historias y supongo que llegan a los 49 pavos metiendo todas las mierdas que meten de impuestos. Además te recuerdo que la mía era inspección periódica, por lo que sumarán varios items.

    Cita Iniciado por FXSTC95 Ver mensaje
    Y si dentro de unos años te pones a buscar por el trastero y descubres tu manillar original y te entran ganas de ponerlo de nuevo??
    Yo soy de cuelga my friend, lo más que haré es ponerme uno más alto en todo caso.......aprovecho por si alguien me quiere comprar el original, que ya no lo quierto...
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  2. #12
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    Cita Iniciado por fuel&tattoos Ver mensaje
    Yo soy de cuelga my friend, lo más que haré es ponerme uno más alto en todo caso.......aprovecho por si alguien me quiere comprar el original, que ya no lo quierto...
    Ok.....................(cambiamos la historia) entonces descubres que tu manillar original se ha transformado en un supercuelga alucinante, pero claro, es 2" mas alto y 3 mas ancho........y los dientes empiezan a crecer y crecer............y la perilla se mueve sola día y noche.........
    No es mas grande el que mas ocupa si no el que mas hueco deja cuando se va.

    Es el destino que quien nazca lechón muera gorrino.

  3. #13
    USER Avatar de Tonymadrid
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  4. #14
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    Cita Iniciado por fuel&tattoos Ver mensaje
    1.- El manillar: (antecedentes) Se trata de un Roland Sands original en cromo y pintado en negro mate de 14”. Este manillar no se puede homologar en Europa, pero sí otro exactamente igual: el BONANZA, cuyo nombre técnico es “Global Motosports Group tipo CCI-BONANZA III/N, referencia 697171” fabricado en acero y de 25,4 mm de diámetro. (esto, como veréis luego es importante).
    Mi comprension lectora ha decaido pero entiendo que despues de todo el papeleo, comprobaciones, revisiones, tactos rectales y demas sufridos, han homologado un manillar no homologable???????

    Si esto es asi solo puedo decir ole tus cojones y maldito pais!!

  5. #15
    USER Avatar de orjatar
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    Qué grande fuel...
    Se me quitan las pocas ganas que ya tengo de homologar. pero sino, me parece que la itv la va a pasar rita
    Bueno, habrá que empezar a hablar con mi mecánico para toooodo el tema!

  6. #16
    FH SUPPORTER Avatar de jodator
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    Cita Iniciado por fuel&tattoos Ver mensaje
    Escrito parece más de lo que es, pero en una semana lo tienes hecho. No es tanto si lees bien.



    No compañero, no necesitas factura. Necesitas el certificado de fabricación (el TÜV). Y, en realidad, si lees bien lo que me pedía la empresa de homologación era la documentación "en caso de disponer de ella". Lo que quiere decir que no es imprescindible. En el caso de la empresa de Sevilla me dijeron que era imprescindible, ya ves.
    Por otra parte, el TÜV tiene que ser del modelo de tu manillar, pero no de tu manillar concretamente. Me explico: en internet puedes bajarte el TÜV del manillar o, como en mi caso, buscar a alguien que tenga el mismo manillar que tú y que te lo deje. A mi me lo dejó un amigo que se puso el bonanza.
    No se si lo he dicho pero mi manillar es de segunda mano (y además no es un bonanza), de manera que no disponía de ninguna documentación del mismo, pero pidiendo favores a amigos y moviéndote un poco te puedes hacer con el TÜV de tu modelo. De hecho el TÜV sólo lo tienes que enviar escaneado, ni siquiera tienes que presentarlo en la ITV para que confirmen nada.
    El tema del pago de la ITV y sus tasas viene aquí http://www.veiasa.es/sites/default/f...00051570_1.pdf pero verás que es en Andalucía, supongo que en cada región variará (mierda de país). No os he puesto el precio desglosado pero te pones a sumar historias y supongo que llegan a los 49 pavos metiendo todas las mierdas que meten de impuestos. Además te recuerdo que la mía era inspección periódica, por lo que sumarán varios items.


    Yo soy de cuelga my friend, lo más que haré es ponerme uno más alto en todo caso.......aprovecho por si alguien me quiere comprar el original, que ya no lo quierto...
    Ok. Muchas gracias y mucho mas claro.
    Me estoy animando, a ver si los Reyes Majos me lo traen
    Me podrías pasar datos de la empresa de homologación y donde/como obtener el certificado de taller?
    Hidden Content Hidden Content Birras y Saludos.

  7. #17
    Moderador de la Bética Avatar de fuel&tattoos
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    Cita Iniciado por fxmain123 Ver mensaje
    Mi comprension lectora ha decaido pero entiendo que despues de todo el papeleo, comprobaciones, revisiones, tactos rectales y demas sufridos, han homologado un manillar no homologable???????

    Si esto es asi solo puedo decir ole tus cojones y maldito pais!!
    Pues no has perdido un ápice de comprensión lectora jajajajjaa.....así es macho. Es lo que decía en otros post (y en este), que en este país todo depende de quien te toca. A mi me ha beneficiado (he hecho algo de trampa, es cierto), pero es un manillar exactamente igual al bonanza. Otras veces a alguien que va de legal no le beneficia, es lo que no entenderé nunca (además ha quedado demostrado que aunque se sea superestricto, se puede colar un caso como ha sido el mio....eso sí......pasando por caja, claro está)
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  8. #18
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    Por cierto, no destaquéis ese tema a ver si ahora van a venir a mi casa a desmontarme el manillar y meterme en la cárcel.....
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  9. #19
    Moderador de la Bética Avatar de fuel&tattoos
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    Ok. Muchas gracias y mucho mas claro.
    Me estoy animando, a ver si los Reyes Majos me lo traen
    Me podrías pasar datos de la empresa de homologación y donde/como obtener el certificado de taller?
    Me alegro compañero. En realidad no es tanto si te fijas, en serio. Lo que pasa es que lo he detallado hasta el extremo para que no os surja ninguna duda.
    Los datos de la empresa te los paso por privado. El certificado de taller te lo hace el mecánico que te monta la pieza. El modelo de certificado es el anexo III de la normativa que colgué (por si el mecánico no dispone del modelo). De todas formas la empresa de homologación te envía una plantilla para el certificado, de manera que vas con ella al taller y que te lo rellene.
    Si lo has montado tú, pues imagino que tendrás que ir a un taller colega y que te haga el favor de sellartelo y firmártelo (si es que quiere, claro)
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  10. #20
    FH SUPPORTER Avatar de jodator
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    0k. Muchas gracias por todo.
    Pero como cuando fui a legalizar la segunda plaza(siendo todo original H-D, el típico taco y estriberas) me pusieron mil pegas, no me gustaría comprar algo que no pueda homologar.
    Ahora lo tengo claro.
    Hidden Content Hidden Content Birras y Saludos.

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