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Tema: Legalización de manillar: el periplo paso a paso



  1. #21
    FH SUPPORTER Avatar de Lobezno
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    Cita Iniciado por FXSTC95 Ver mensaje
    Y si dentro de unos años te pones a buscar por el trastero y descubres tu manillar original y te entran ganas de ponerlo de nuevo??
    pues a volver a pasar todo el proceso pero al revés


  2. #22
    USER Avatar de FXSTC95
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    Cita Iniciado por Lobezno Ver mensaje
    pues a volver a pasar todo el proceso pero al revés
    Eso es lo que pasa. Que si es como yo, que de cuando en cuando me gusta cambiar cualquier cosa (ahora menos) como el asiento doble por el solo o el manillar drag por el original, pues no me veo homologando la otra mitad de las cosas que me gusta ponerle (ya tengo homologada una mitad, la de origen) para después llevar sin homologar las cosas originales.
    Y que no. como son dos tonterías que cambio bastante rápido, bueno el manillar no, prefiero cambiar la chuche para la itv si me pesca en la época que la llevo puesta.
    Creo que me he liado .....................me voy al catre .
    No es mas grande el que mas ocupa si no el que mas hueco deja cuando se va.

    Es el destino que quien nazca lechón muera gorrino.

  3. #23
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    Todo este periplo por un p**o manillar.

    El dia que quieras cambiar las llantas, te piden hasta muestras de heces

  4. #24
    Moderador de la Bética Avatar de fuel&tattoos
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    Cita Iniciado por dhstube Ver mensaje
    Todo este periplo por un p**o manillar.

    El dia que quieras cambiar las llantas, te piden hasta muestras de heces
    Hola compañero. Te comento dos cosillas: la primera es que no es para tanto si lo lees bien, lo que pasa es que yo lo he explicado pormenorizadamente para que no haya ninguna duda tras leer el hilo. He intentado dar respuesta a todas las dudas que me surgieron durante el proceso, para que nadie tenga que pasar por lo mismo. En realidad hay que pedir al taller un certificado y mandar a una empresa los datos, el certificado escaneado y, si los tienes, los papeles del manillar. Con lo que ellos te devuelven vas a pasar la ITV. Punto y pelota.

    La segunda cosa que te comento es que por favor,dado que es tu primera intervención y seguro que no lo sabes, pases por el subforo de presentación de nuevos miembros y te presentes (http://www.foroharley.com/f11/instru...o-harley-7973/) , de manera que todos sepamos algo de tí ya que has entrado a formar parte de la familia.

    Un saludo.
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  5. #25
    USER Avatar de prison
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    Gracias fuel, a mi si me ha servido de mucho tu tuto.

    Salu2 y sigo con mi periplo.

  6. #26
    FH SUPPORTER Avatar de Wlady
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    Excelente aporte Fer! pero volviendo con lo de FX, hay q volver a homologar el original una vez hecha la del cuelga? o puedes usar ambas madidas? (manillares) es q sino es una putada a la hora de vender la burra, la vendes homologada para un cuelga y el comprador quiere un drag bar por ej. o uno de menor medida, etc. vamos lo suyo seria q una vez homologado dicha medida podrias usar una u otra, mas no ambas como pasa con los neumaticos, no se si me comprenden?... salu2 y enhorabuena maquina...
    Me sigo cagando en la puta crisis...Hidden Content Busco trabajo en cualquier parte de España! se agradece información
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  7. #27
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    supongo sera el mismo caso, un pariente mio tenia unos faros cambiados en su coche, como estaban en la documentacion se presento con los originales en la itv y no se la paso, le exigen homologacion por ellos

    Cita Iniciado por Wlady Ver mensaje
    Excelente aporte Fer! pero volviendo con lo de FX, hay q volver a homologar el original una vez hecha la del cuelga? o puedes usar ambas madidas? (manillares) es q sino es una putada a la hora de vender la burra, la vendes homologada para un cuelga y el comprador quiere un drag bar por ej. o uno de menor medida, etc. vamos lo suyo seria q una vez homologado dicha medida podrias usar una u otra, mas no ambas como pasa con los neumaticos, no se si me comprenden?... salu2 y enhorabuena maquina...

  8. #28
    FH SUPPORTER Avatar de Wlady
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    Increible!!!!!
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  9. #29
    FH SUPPORTER Avatar de jodator
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    Si, me da que lo único que se homologa por duplicado son los neumáticos (en los coches) y por que de fábrica vienen aceptadas dos medidas u opciones.
    Es increíble, pero es así, si eres una gran multinacional, lo que digas lo aceptan (el ejemplo está en las placas delanteras reducidas de los coches).
    Si lo hace un mortal, y te gastas la pasta, te cambian uno por otro, pero lo que dieron por bueno los ingenieros de fábrica ya no vale y es un peligro.
    Hidden Content Hidden Content Birras y Saludos.

  10. #30
    FH SUPPORTER Avatar de Lobezno
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    Cita Iniciado por Wlady Ver mensaje
    Excelente aporte Fer! pero volviendo con lo de FX, hay q volver a homologar el original una vez hecha la del cuelga? o puedes usar ambas madidas? (manillares) es q sino es una putada a la hora de vender la burra, la vendes homologada para un cuelga y el comprador quiere un drag bar por ej. o uno de menor medida, etc. vamos lo suyo seria q una vez homologado dicha medida podrias usar una u otra, mas no ambas como pasa con los neumaticos, no se si me comprenden?... salu2 y enhorabuena maquina...

    hay está el tema...conociendo como funciona nuestra burocracia supongo que tendrías que homologar de nuevo por poner el manillar original, así que imaginate.....por que entiendo que para poder usar legalmente dos manillares distintos en tu moto se debería indicar eso en la tarjeta de inspección técnica....pero como poner algo optativo cuando sale así de fabrica.....

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