Maldito tornillo!!!

fxmain123

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Well-Known Member
Hola, agradeceria que la sabiduria del foro me echase una mano con mi Sportster

Tengo 2, no 1, sino 2!!!! tornillos Torx25 de la tapa Derby que el inutil del mecanico apreto en su dia a muerte (los otros 4 al menos lo hizo bien).

He intentado sacarlos primero a pelo, despues con mucho tiempo y WD40, despues calentando, depues con WD40, calentando y con un destornillador de impacto y los hijos de su madre estan igual de clavados que antes.

En este punto solo me quedan estas opciones (la opcion de hacer una muesca con la Dremel no la contemplo, no tengo la maquina y no creo que saliese con un destornillador ahora):

Enfriar con nitrogeno liquido (no me fio mucho)

Taladrarles un agujero con una broca de giro inverso y meterle un macho de roscar en el agujero para al roscar el macho desenroscar el maldito tornillo.

Y por ultimo la opcion desesperada y para la que pido consejo:

Ya puestos quito la tapa de la primaria (no la derby), le cambio el embrague (por uno de kevlar) y hasta si me apuran le pongo una nueva tapa negra en lugar de cromada.

La duda es: Puedo quitar la tapa de la primaria sin quitar la tapa derby????? Por documentacion creo que si, no veo en el esquema que los 6 tornillos de la derby se atornillen a nada mas que la propia tapa de la primaria, Si quito la primaria sale todo???, cualquiera que haya cambiado el embrague lo sabra, pero por mas que miro videos y foros no acabo de aclararme.

La idea de sacar la tapa, a parte del cambiar el embrague es que entonces sacar los tornillos podria hacerse en un banco de trabajo mas comodo en cualquier tornero.

Gracias y perdon por el tocho, bitters con alcohol (Cinzano) con su trocito de naranja para todos
 
Última edición:
Ostras, macho, no podría asegurártelo. Mira que he abierto ambas tapas, pero cuando he quitado la grande de la primaria, había quitado primero la derby... Así que no me atrevo a mojarme.
Es posible que sí, pero no estpy seguro porque la pieza de tensor del cable del embrague que está detrás de la tapa derby
(a partir del minuto 5:25 Delboy's Garage, Harley Sportster Clutch Adjustment. - YouTube ), no sé si va de alguna manera sujeta a ella o no o si una vez quitada la tapa primaria sin quitar la derby, vas a poder sacar la cabeza del cable del embrague, que en principio se hace desde el otro lado con la tapa derby quitada... Y si no desconectas de ahí el cable del embrague, no puedes quitar del todo la tapa de la primaria, ya que no podrás sacar el cable.
En tu situación, supongo que lo probaría, que la quitaría sin quitar la derby y la iría separando despacito a ver.
 
Ya veo lo que dices y ciertamente no queda claro, supongo que a una mala siempre podria cortar el cable del embrague, joder que pereza, voy a tener que desmontar media moto por dos putos tornillos de pesima calidad:enfado: (aparte de la inutilidad del mecanico)
 
con un destornillador de impacto tiene que salir,asegurate que al golpear no le tengas con el giro del revés
y si esta muy duro calienta priero y después golpeas
 
Has probado a aflojarlos con un cincelito o un destornillador que esten afiladitos, a mi se me quedaron unos apretados igual que a ti y los quite asi.


Saludos
 
es todo un arte lo de sacar un tornillo o tuerca atascado, redondeado o por lo que sea no sale....a veces funciona el destornillador de impacto, otras con una dremel se puede apañar, otras simplemente con mucho wd40 y mucha paciencia...
 
NO puedes sacar la tapa de la primaria sin abrir el derby porque el cable del embrague esta enganchado en su extremo al tirador del embrague que se suelta abriendo el derby…si que puedes cortar el cable del embrague y con eso si que podrías abrir, pero es una putada tremenda…como ultima opción si no puedes con el destornillador de impacto, desconecta la batería y sueldale una tuerca a ese tornillo para que puedas aflojarlo con una llave normal…tienes que ser fino con el soldador….necesario que sea alguien se sepa hacer las cosas bien pero así si que debería salir
 
Hola, la verdad es que la opcion de darle mucho WD-40 o la del destornillador/cincel ya las he probado, sin ningun exito y la dremel no la tengo (aun). Conozco la tecnica de soldar sobre el tornillo dañado, pero entre que hay que ser muy bueno soldando (y yo no tengo idea) y que no tengo muy claro que resistiese el par de cizallamiento que se generaria lo mantendre como opcion previa a la desesperada de sacar la tapa de la primaria y cortar el cable del embrague :enfado:

El martes comprare un juego de extractores de tornillos y a ver que pasa.

Al menos me estoy haciendo con un stock de herramientas de la ostia :cachondon:
 
A mi se me jodió la embocadura de uno de esos por no meter bien dentro la llave torx y como son de mantequilla, pues se redondeó.
La solución fue clavarle un destornillador plano en la embocadura y girarlo con una llave. Pero no estaba apretado a muerte como el tuyo.
Lo único, que es lo que se suele hacer, es hacerle un taladro con una broca pequeña y meterle un extractor de tornillos.

Y como te dicen, no puedes sacar todo el conjunto sin cortar el cable del embrague. Y sería para sacar luego la tapa, pues no lo puedes montar todo junto de nuevo.

Mira a ver, que venden unos sprays para estos casos, que lo que hacen es aplicar frío o calor para que dilate o se contraiga y poder sacarlo.
 
Imagino que ya te has leido este hilo:

http://www.foroharley.com/f30/sacar-tornillo-duro-roto-27959/

Por otro lado decirte que puede ocurrir que no te los hayan apretado a muerte como piensas, si no que le han puesto fijatornillos y por lo que sea en esos ha agarrado "mejor".

Algún tornillo muy chungo lo he conseguido sacar con un formón, clavándolo en un borde de la cabeza del tornillo y dándole con un martillo para que gire en el sentido correcto. Si has de comprar uno, fíjate que no tenga la pala muy ancha para que te coja se borde y poco mas, porque están un poco hundidos y se te puede clavar y rayar la tapa. El mío es ancho y una rayita me ha dejado. Ah, y que no se te escape del tornillo por el mismo motivo.

Yo creo que con una destornillador de impacto, que no tengo, los hubiera sacado. Y he estado tentado de comprar uno, pero he estado viendo que las bocas también son especiales y las pelas aumentan.
 
Ostras, reapretar para aflojar no lo habia pensado, pero la verdad me da panico (empiezo a estar paranoico, lo se)

La opcion calor ya la he probado, menudo soplete apto para cocina me he mercao :cachondon:, la del frio (nitrogeno), no pero como no tengo idea del precio la preguntare cuando vaya a la ferreteria industrial, aunque me he decantado por los extractores porque asi ya los tengo pa los restos :cachondon:

No conocia el post de extraccion, y prometo que use el buscador, me he suscrito a el :complice:

Prometo cuando lo saque, coño a mi me cuesta meterla y el joputa del tornillo se ha tomado toda mi Viagra, hare un post resumen con toda la info. Si no lo veis,.. es que no lo he sacado :cachondon:

Por cierto en Norauto venden los destornilladores de impacto por unos 17 euros, creo que merece la pena
 
Solucionado!!!!

Es lo bueno de tener por vecino a un profesor de Mecanica del Xaloc de Hospi.

Mirad las fotos de los dos malditos:

Este parecia el dificl y fue el facil:

ver
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Este parecia el facil y fue el dificil
ver
[/URL][/IMG]


Lo primero de todo SOY UN INUTIL!!!, NO SON TORX 25, SON TORX 27 y la puta maleta Rothenwald no lleva la 27 , cogi la 25 y crei que iba bien, no os equivoqueis!!

Como los saco (yo le propuse con un estractor y dijo que nanai):

En el primero clavo a ostia limpia la punta Torx27 con lo que rehizo el grip del tornillo y con el destorgolpe de Torx27 lo saco. Eso si las ostias que le dio yo las notaba en el corazon :cachondon:

El segundo hijo de puta, ni asi, intento clavar una especie de Torx de 12 puntas (no se como se llama) y hacer lo mismo que con el anterior y no habia Dios que pudiera. Tambien intento reapretar para desbloquear como propusisteis y tampoco. Entoces cojio una escarpa, afijalada de la ostia y a golpes (como se ve en la foto) lo hizo girar.

Tiempo que tardo una vez tuvo las herramientas: 2 minutos 30 segundos, como se nota quien sabe hacer las cosas.

Detalles importantes que me comento (aparte de alucinar con la mecanica Harley):

Para un tornillo atascado (gripado), no calentar la cabeza, solo debilitas el material, si quieres usar calor solo sirve para tuercas gripadas (las dilata) no para tornillos

Visto el gripaje me aconsejo poner grasa (no WD40) en los tornillos al volverlos a poner

Espero que mi experiencia sirva para la gente, y muchas gracias a todos los que habeis ayudado y sobretodo al artista que me saco del apuro:contento:

P.D. los golpes que pego eran fuertes de verdad, nada de mariconadas, a full contact
 
Última edición:
Pues mira, así tengo yo un tornillo de esos de cabeza Torx gripado a muerte, concretamente en el embellecedor del colector de escape del cilindro delantero de la Drag Star... el embellecedor está sujeto por uno de los tornillos, el otro se ha salido y por más que he intentado no he podido sacarlo de ahí. Habrá que probar más soluciones de las que planteas, porque lo de llevar el embellecedor sujeto con un cacho de alambre como lo tengo ahora mismo, como que no mola...
 
Jolines, tío me has hecho sufrir a mí, iba leyendo el post y cada vez estaba más acojonado, "" pero veo que tu tampoco lo has pasado nada bien" , te has convertido en el experto en como sacar un tornillo, puedes editar una mini guía las 100 maneras de sacar un tornillo, no me imaginaba que hubiese tantas, felicidades por poder haberlo hecho, a veces lo más sencillo es lo mas efectivo, supongo que a la hora de poner los nuevos te habrás planteado hasta donde los aprieto.... le pongo fijador o no...... :complice:
 
yo hace tiempo que sustituí esa mierda de torx por tornillos allen y no he tenido problemas de ningun tipo...son mas feotes pero mas seguros a la hora de abrir....claro que tampoco es habitual estar abriendo y cerrando constantemente esa tapa y que si usas la torx 27 que es la correcta, no tienes por que correr las cabezas, claro que siempre te topas con alguien que se pasa de apriete...yo no entiendo la mania de apretar a degüello la tornilleria...si con un simple apretado es mas que suficiente para que quede bien...y si se afloja, fijatornillos y punto, pero el apriete, una cosa razonable...constantemente veo a gente subiendose literalmente encima de la llave para apretar sin motivo ninguno...
 
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