Imagínese usted un embudo -el motor-. Ese embudo tiene una boca de entrada y otra de salida, y un tubo intermedio por el que el líquido o fluido pasa. Si usted aumenta el paso del agujero de entrada -poner un filtro de aire más abierto-, pero no agranda ni el tubo intermedio -cilindros, carburador-inyectores-, ni el agujero de salida -escapes-, el fluido seguirá saliendo a la misma velocidad que antes. Es más, puede provocar, en el caso de algunos motores inyectados de esos con muchos sensores, algún tipo de error del tipo "joder, detecto que por la tobera de admisión entra más caudal de aire de la cuenta, pero los cilindrines no dan abasto a sacar el producto de la explosión a una velocidad superior necesaria, por tanto, voy a introducir menos cantidad de gasolina para no taponar los escapes", que es lo que podría pensar la centralita electrónica...
En resumen, salvo quizá una leve diferencia en el sonido de succión, no creo que note usted nada más. ¿Remapeos, ganar en bajos? No.