El aceite que usan en los talleres depende de dos factores: 1.-El precio que le pongan al taller por el aceite que compra, 2-La necesidad de sacar fuera un sobre estocaje de aceite que tenga el taller....
Yo no llego al punto de identificar un aceite por el olor y el tacto del mismo...a tanta exquisitez no llego aunque si figura en la factura que es el 20W50, entonces es correcto.
La cuestion de que los taqués castañeen por llevar un litro de aceite de menos, es absurda...si miras tu deposito desde la boquilla con dos litros de aceite dentro, verás que queda aceite en la parte de arriba y se va moviendo. El circuito de aceite va presurizado y si hubiese menos aceite del qeu la moto necesita, lo primero encendería la luz de la aceitera por falta de presión. Un taqué castañetea porque esté desgastado (por holgura) o porque tenga suciedad y no lubrique correctamente su interior o porque use un aceite que no le va bien por sus características. Además un taqué en frio no suena...suenan en caliente cuando ya han cogido temperatura a menos que esten completamente descargados de aceite, cosa que no creo dado que mueves la moto. Por decirte algo, los mios suenan en caliente (un chaca chaca chaca) debido a que tienen 65.000kms y tralla encima....
Por lo demas, ojala se te resuelva el problema poniendole un litro de aceite, pero eso lo debe decir la varilla, no el mecánico. Si marca menos de lo debido entonces echale...si marca correcto pero te insisten en que le eches mas, peligro.
Si, llevan unos 3 litros incluido el filtro de aceite, pero entre cambio y cambio suelen beberse medio litro o algo mas (depende de cada cuantos kms haces el cambio).
