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Tema: Fiabilidad motor twin cam, experiencias y km.



  1. #101
    USER Avatar de darkwarriorsandorra
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    TC96 Electra 2008
    Compensador - por desgaste a los 200.000km
    Reten palanca cambio - por desgaste 245.000km
    ... lo demás neumaticos y gasolina


  2. #102
    USER Avatar de BlockHead883
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    Cita Iniciado por darkwarriorsandorra Ver mensaje
    TC96 Electra 2008
    Compensador - por desgaste a los 200.000km
    Reten palanca cambio - por desgaste 245.000km
    ... lo demás neumaticos y gasolina
    Increíble compañero 245000 km!!! Un rutero como Dios manda. Poca cosa has tenido que hacerle para ese kilometraje. Cuenta un poco más cada cuanto cambias aceites? La moto está de serie o has tocado algo de motor, filtro remapeo etc?

  3. #103
    USER Avatar de BlockHead883
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    Aprovecho para actualizar, cambie de moto y ahora tengo otro tc96 con 75000 km los últimos 13.000 hechos por mi. 0 problema desde que la tengo y nada reseñable según el anterior dueño.

  4. #104
    USER Avatar de darkwarriorsandorra
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    Hola BlockHead883, la moto está completamente de fabrica salvo tubos y filtro.

    El aceite lo cambio sobre la marcha o sea, segun el viaje, hay veces que me dura casi un año y otras como en este verano lo tuve que cambiar cada 3 semanas en un viaje que hice de Andorra hasta Mongolia (siempre 7100 Motul).
    Creo que el secreto a la larga esta como cuidas el motor, en viaje es muy pero que muy rara la vez que paso de las 3.000Rpm (me permite una velocidad más que correcta).
    Ahora tambien pienso cambiar no por desgaste pero si por precaucion los cojinetes de las 2 ruedas.
    La compré hace 5 años con 1.650Km y como ves si la cuidas no te la acabas.

    Mi anterior FatBoy le pasó lo mismo, con 8 años y 364.000km aun sigue con los mismos discos de embrague

    Saludos&Birras...

  5. #105
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    Jooooder macho, sin comentarios sobre el asunto de la durabilidad de estas maquinas con el mantenimiento adecuado. Pedazo de viaje ese de Andorra/Mongolia, enhorabuena, quien pudiera.

  6. #106
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    Cita Iniciado por darkwarriorsandorra Ver mensaje
    Hola BlockHead883, la moto está completamente de fabrica salvo tubos y filtro.

    El aceite lo cambio sobre la marcha o sea, segun el viaje, hay veces que me dura casi un año y otras como en este verano lo tuve que cambiar cada 3 semanas en un viaje que hice de Andorra hasta Mongolia (siempre 7100 Motul).
    Interesante, ciertamente muy interesante
    La velocidad en las motos es como una campana de Gauss, si vas muy lento, te caes, si vas muy rápido, te estampas.

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  7. #107
    USER Avatar de Golden Retriever
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    Hola. Me inicio hoy en el foro. Tengo una TC88 Ultra del 2003 con 100.000 kmts. Viajando a Austria tuve problemas de presión de aceite y en HD Florencia se extrañaron que no me hubieran abierto el motor nunca. Seguí viaje al normalizarse la presión y no poder dejar la moto 1 semana en el concesionario. La avería ha sido la rotura del tensor de distribución y el resultado cigueñal, bielas,pistones, levas... 7.000 euros. Todas las revisiones en servicio oficial HD, donde no tienen recomendación de fabrica de sustituir el tensor o la bomba de aceite, salvo que se rompa. Indignante. Un saludo

  8. #108
    USER Avatar de BlockHead883
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    Desgraciadamente los tensores dela distribución en los tc88 son un defecto de diseño no reconocido por la marca

  9. #109
    USER Avatar de Freedombiker
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    Cita Iniciado por darkwarriorsandorra Ver mensaje
    Hola BlockHead883, la moto está completamente de fabrica salvo tubos y filtro.

    El aceite lo cambio sobre la marcha o sea, segun el viaje, hay veces que me dura casi un año y otras como en este verano lo tuve que cambiar cada 3 semanas en un viaje que hice de Andorra hasta Mongolia (siempre 7100 Motul).
    Creo que el secreto a la larga esta como cuidas el motor, en viaje es muy pero que muy rara la vez que paso de las 3.000Rpm (me permite una velocidad más que correcta).
    Ahora tambien pienso cambiar no por desgaste pero si por precaucion los cojinetes de las 2 ruedas.
    La compré hace 5 años con 1.650Km y como ves si la cuidas no te la acabas.

    Mi anterior FatBoy le pasó lo mismo, con 8 años y 364.000km aun sigue con los mismos discos de embrague

    Saludos&Birras...

    Un par de preguntas a un verdadero rutero de larga distancia como tú; ¿nunca tuviste que cambiar la correa de transmisión en ninguna de las dos motos? ¿tampoco tocaste nada de la distribución? ¿ni siquiera en la TC88 con sus conocidos problemas de tensores?


  10. #110
    USER Avatar de darkwarriorsandorra
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    Touring del 2008, pero comprada en 2012 con 1.600km... actualmente con 265.000:

    * Cambio discos embrague, compensador, selenoide y alguno que otro reten del eje de la caja de cambios a los 195.000 (echo en el parquing con los amigos, comprado en Ebay a 4 duros)
    * Revisió siempre con Motul7100 100%SYN en los 3 (normalmente a ojo pero normalmente de 2 a 3 veces al año)
    * Siempre Gasolina s/p 98 (manías mías quizás)
    * Siempre Michelin ComanderII salvo viajes de más de 15.000km en paises raros, entonces Dunlop que es el que me aguanta por encima de 20.000
    * Rutas y viajes largas, es muy rara la vez que pase por encima de los 3000 Rpm (creo que a la larga el motor agradece esta tranquilidad)
    Fiable lo que es fiable, no me puedo quejar

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