Bueno como veo que eres un mar de dudas y no te aclaras ni te aclaran, a ver si con lo que voy a escribirte sales de todas las dudas y te relajas, que te noto nervioso e indeciso...si alguien no esta de acuerdo con todo lo que voy a escribir, me corrija, que pa eso estamos aqui:
Empezando por los diferentes "remapeadores": TODOS HACEN EN BASE LO MISMO (salvo algunos que hacen alguna cosa más), es decir, acceden a la centralita de la moto a traves de un puerto (bus o can bus) y modifican los parámetros de la inyeccion de la moto dentro de la centralita, guardando dentro de la centralita la configuración nueva cargada mediante un archivo que tu previamente modificas (o lo dejas como viene cuando compras el "remapeador" o lo cargas como te lo mande la empresa en caso de que le pidas algo mas especifico, si es que te lo mandan bien hecho claro está). Repito, todos hacen lo mismo...la diferencia reside en varias cosas: el interfaz para el usuario, es decir, el programa que usan para hacer el remapeo con el ordenador portatil..unos mas intuitivos, otros menos y en segundo lugar algunas opciones, como por ejemplo salvar el mapa original de la moto en un formato mas o menos visible (tts mastertune y powervision lo hacen) o cambiar el ratio del velocimetro, etc...pero todos los chismes hacen en su base exactamente lo mismo que es modificar parámetros dentro de la centralita de la moto, ni mas ni menos.
La esclavitud de estos aparatos a la moto: TODOS SE QUEDAN ESCLAVOS a la moto una vez los usas, a menos que compres el cacharro con licencia para varias motos (previo pago claro está). Ademas el tts mastertune instala un "cerrojo" dentro de la centralita de la moto que imposibilita que la remapees a posteriori con otro chisme...es decir, tts te obliga a usarlo de por vida en la moto una vez que la remapeas con su interfaz (son unos cachondos). Si vendes la moto sin el tts y el nuevo dueño quiere remapearla, solo puede hacerlo con el tts (ya sea el que se uso de primeras u otro nuevo, pero tts si o si). Diferente es que el chisme se pueda liberar para usarlo en otra moto. Sabeis que hay gente que puede liberar algunos interfaces para usarlos en otra moto una nueva vez. Pero eso es harina de otro costal.
En cuanto a la pasta a gastar: tienes dos opciones...comprar alguno de estos chismes, sea cual sea mas barato o el que mas te guste o bien usar la opcion de los compañeros del banner de remapeo que son mas económicos que comprarte cualquier chisme.
¿Comprar o no comprar un cacharro de estos? Pues depende....si eres de los que cada pocos meses cambias el escape o el filtro o tienes pensado subir la cilindrada o tienes previsto cambiar arboles de levas o partes internas del motor, lo ideal es comprar el cacharro para remapear una y otra vez la moto cada vez que modifiques algo. Si no (que es el caso del 80% de los que compran el cacharro), pues piensa si te merece la pena dejarte mas de 300 cucos en un cacharro que vas a usar 1 o 2 veces y que seguramente no le saques el rendimiento ni en un 50% de lo que podría hacerse con el. Muchos piensan que remapear es bajar las rpm, cargar un archivo y salir corriendo. Perdonadme...es mucho mas que eso, pero hay que saber hacer las cosas y tocar las cosas sabiendo. Si eres novato y no tienes ni pajolera y te cuesta entender temas de mecánica, te recomiendo que lleves la moto a alguien que sepa hacer las cosas. Cuando un afinacion está bien hecha destaca sobre un simple remapeo...se nota bastante y se percibe desde el primer golpe de gas.
Con respecto al concesionario y la garantia: cuando llevas la moto a la revision NO miran la programación de la moto...tienen cosas mas interesantes que hacer que ponerse a investigar si has remapeado la moto por tu cuenta o no. Miran cosas evidentes como escapes, filtros, asiento, manillar, etc...si vas al conce con escapes y filtro originales es dificil que se pongan a mirar dentro de la centralita. Aún asi solo pueden ver alguna cosa que les haga dudar, pero nada con lo que puedan decir realmente que has remapeado.
Finalmente te diré que esto no es facil, tienes muchos parámetros que tocar, muchas cosas que saber y no se reduce a "qué cacharro comprar" y "qué mapa cargar". Hay mucho que tener en cuenta a la hora de tocar una centralita. Si se hace correctamente estrenas moto sin duda.
Espero haberte aclarado todo. :complice::complice::complice:
