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Tema: Consejos, consejos....



  1. #21
    FH SUPPORTER Avatar de kero
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    Cuando el evo se diseño, ni había aceites para los tres agujeros harley, ni había sintético harley....que llevaban? mineral y sin jaso...

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  2. #22
    FH SUPPORTER Avatar de davicico
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    Cuando el evo se diseño, ni había aceites para los tres agujeros harley, ni había sintético harley....que llevaban? mineral y sin jaso...

    Correcto, pero la pregunta es ¿y...?

    En realidad el aceite sintético existe desde la segunda guerra mundial, los alemanes lo usaban en sus motores tanto de aviación como en carros, los aliados en aviación (por algo será) pero al margen de ese inciso qué más da que uses mineral o sintético en un motor antiguo? Te doy la razón en el tema de los aditivos pero la calidad en el proceso de refinamiento es flagrante, leyendas urbanas, el mineral se degrada antes porque es un destilado directo del petroleo, en esencia poco más, bueno... si, que el mineral deja mas residuos (lodos) que los sintéticos, que de hecho son mas limpios, pero no existen evidencias de que un motor de Harley ni ninguno antiguo reviente por usar sintético, como mucho que se lo beba, pero lo que importan son las especificaciones primeramente.

    Mi Evo no consume aceite.
    La velocidad en las motos es como una campana de Gauss, si vas muy lento, te caes, si vas muy rápido, te estampas.

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  3. #23
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    Yo creo que lo importante es lo que dice el fabricante. El índice de viscosidad y temperatura es lo que marca las necesidades a cubrir. A tal temperatura el aceite a de ser tan fluido com x para que pase por toooodos los sitios que deben pasar.
    Sino lo hace, cagada. Puedes tener un problema serio... Se jode el invento...
    Que es demasiado fluido, puede que el cilindro acabe tragando como un loco. Lo cual también es malo....
    Vamos, lo que tol mundo sabe 😂😂😂
    Así pues, mientras sea sintético o mineral, dará igual cual es mejor, siempre que cumpla con las especificaciones del fabricante.

  4. #24
    FH SUPPORTER Avatar de kero
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    El fabricante? No conoces los 2.0 tdi gripados cuando el FABRICANTE recomendo 0w30 aquí en españa verdad? El fabricante, también vende cosas... Como harley, la cual decía que su aceite mineral era lo mejor, incluso decía que no se usara el sintético, sacó el sintético a la venta y ya es lo mejor del mundo...

    Y bueno DAviccio nuestro debate será eterno! jajaja sabes que lo que no debe estar es el jaso, si hubiera 20w50 de coche sintético lo usaría pero con jaso no. Si lo piensas sería lo mismo que usar una valvulina 80w90...
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  5. #25
    FH SUPPORTER Avatar de davicico
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    Cita Iniciado por kero Ver mensaje
    El fabricante? No conoces los 2.0 tdi gripados cuando el FABRICANTE recomendo 0w30 aquí en españa verdad? El fabricante, también vende cosas... Como harley, la cual decía que su aceite mineral era lo mejor, incluso decía que no se usara el sintético, sacó el sintético a la venta y ya es lo mejor del mundo...

    Y bueno DAviccio nuestro debate será eterno! jajaja sabes que lo que no debe estar es el jaso, si hubiera 20w50 de coche sintético lo usaría pero con jaso no. Si lo piensas sería lo mismo que usar una valvulina 80w90...
    No, te juro que no sabía nada de motores gripados de Volkswagen y la verdad es que me quedo atónito, nunca he tenido un vehículo del grupo VAG, pero vaya que me creo que se hayan equivocado de especificaciones, tiene tela...

    Aunque también te confirmo que Mercedes-Benz le echa 0w30 en el Servicio Oficial a los Diesel aquí en España, o al menos así ha sido los últimos años, pienso que en el caso que mencionas de VW debe haber más elementos aparte del grado de viscosidad, son motores refrigerados a fin de cuentas, aunque no obstante te puedo decir que mi coche siempre ha llevado 5w30.

    Y sobre lo otro, si existiera un buen aceite sintetico, de Grupo IV-V (PAO/Éster), ya sea de coche o de camión pero en 20w50 sin JASO y sin paquete de aditivos para catalizadores ni demás sistemas anticontaminación, se lo echaría de buen agrado, por desgracia temo que lo que busco no existe en el mercado

    Y bueno ya me conoces, sabes que soy de peñón fijo para estas cosas y nuestro debate seguirá, espero que nunca me odies por ello porque sabes que cuando se presente la oportunidad me encantará tomarme unas cerves frías contigo
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  6. #26
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    Hasta 3 grandes mecanicos me han dicho lo mismo ambos: "mineral 20w50 cada 8.000kms y a correr.."

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  7. #27
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    El fabricante? No conoces los 2.0 tdi gripados cuando el FABRICANTE recomendo 0w30 aquí en españa verdad? El fabricante, también vende cosas... Como harley, la cual decía que su aceite mineral era lo mejor, incluso decía que no se usara el sintético, sacó el sintético a la venta y ya es lo mejor del mundo...

    Y bueno DAviccio nuestro debate será eterno! jajaja sabes que lo que no debe estar es el jaso, si hubiera 20w50 de coche sintético lo usaría pero con jaso no. Si lo piensas sería lo mismo que usar una valvulina 80w90...
    Pues no he escuchado mucho lo de vag, pero si que hay fabricantes utilizando ese tipo de aceites.
    Sea como sea, estoy seguro que como un fabricante no hay nadie mejor que el para saber cono funciona, se refrigera y lubrica... Vamos, es de cajón.
    Que la cague alguien de vez en cuando? Pues no lo dudo, somos humanos al fin y al cabo.
    A mi en un conce me han dicho, 20w50 y mineral. Teniendo al lado el sintetico.
    Si el motor fue diseñado en origen con unas caracteristicas x, y para que se cumplan debe lubricarse con un aceite x, ese es el necesario. Que luego quieres mejorar prestaciones del aceite? Pues muy bien. Pero para mi es innecesario.

  8. #28
    FH SUPPORTER Avatar de kero
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    Relamente un sintético va conseguir mejorar algunas cosas, como por ejemplo el funto de inflamación... pero también depende de que sintético pues todo no son iguales... Por poneros un ejemplo motul 7100 236º P.I. Valvoline vr1 (mineral y de coche) 224º P.I.
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  9. #29
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    A mi en el conce tambien me recomiendan el mineral, teniendo el sintetico al lado.

  10. #30
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    En mi caso mineral y nunca llego a los 5000 km. Tiene 24 años y la cojo a diario tanto en ciudad como carretera los fines de semana. Se porta como una campeona y no me ha dado ningún problema, creo que se merece que yo también me porte bien con ella...

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