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Tema: Puedo usar 20-50 de coche en transmision primaria XR 1200?



  1. #11
    FH SUPPORTER Avatar de davicico
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    Así es, no es la primera vez que leo que el aceite sin jaso se usa en un embrague sin problemas de deslizamiento.
    Yo no lo he probado nunca pero en algunos foros yankees he leido gente que usa el mismo vr1 del motor para la transmisión en nuestros hierros... Yo a veces pienso que esto del jaso es como las normativas de los coches...si me pagas, mi marca te certifica como valida tu aceite....
    El tema es que no hay una regla exacta, me refiero, el problema de los embragues que patinaban y desencadenaban ese problema en las Japos venía dado principalmente con los aceites para coche "Fuel Economy", es decir que no todos lo causaban y que en aquella época por desconocimiento era una lotería.

    Lo cual significa que tienes razón en que algunos aceites para coche pueden funcionar bien con embragues bañados, de hecho un SAE-50 para motor es equivalente a un SAE-90 para transmisiones en características, pero nunca se podrá estar seguro completamente de cuál irá bien y cuál no hasta que se pruebe.

    De hecho, como ya sabes, los aceites para engranajes que usamos en nuestras burras no cumple con la JASO sino con la GL (en la mayoría de los casos se supone).
    La velocidad en las motos es como una campana de Gauss, si vas muy lento, te caes, si vas muy rápido, te estampas.

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  2. #12
    FH SUPPORTER Avatar de kero
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    Mira que hilo mas interesante devicio: http://dirtrider.net/forums3/threads...y-bike.146867/
    Ese viene a decir lo mismo que estamos hablando.... estoy buscando datos sobre la diferencia fricción entre un jaso y un no jaso...y si los datos que he visto son ciertos, un aceite jaso puede tener 10 veces mas fricción que un no jaso!!! L
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  3. #13
    FH SUPPORTER Avatar de kero
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  4. #14
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    Al final me he decidido por el camino fácil: he comprado Castrol 20-40 power 1 y lo voy a usar para motor y primaria.
    Por cierto, también he comprado otra garrafa de el mismo Castrol power 1 pero sintético 10-50 para una Ducati ¿se le podría poner a la XR en el motor? ¿o no tiene la viscosidad suficiente?

    Saludos.

  5. #15
    FH SUPPORTER Avatar de johnymaracas
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    sigo sin entenderlo...si tenías que comprar aceite, por qué no has comprado el especifico para la transmision?? en tu primer mensaje decías que era por usar los aceites que tenías en la estantería y ahora resulta que tenías que comprarlo...en fin...prueba pero seguramente te quedará duro el cambio

  6. #16
    FH SUPPORTER Avatar de kero
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    yo lo que no pongo es aceite jaso en el motor, eso si que no
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  7. #17
    FH SUPPORTER Avatar de davicico
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    Cita Iniciado por kero Ver mensaje
    Mira que hilo mas interesante devicio: http://dirtrider.net/forums3/threads...y-bike.146867/
    Ese viene a decir lo mismo que estamos hablando.... estoy buscando datos sobre la diferencia fricción entre un jaso y un no jaso...y si los datos que he visto son ciertos, un aceite jaso puede tener 10 veces mas fricción que un no jaso!!! L
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    Gracias Kero por el aporte, en cuanto tenga un rato libre me lo leo, ya sabes que me encantan estos temas
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  8. #18
    USER Avatar de principenegro
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    Con lo delicadas que es el embrague nuestras Sportys, no se si la XR lleva el disco de remaches, yo cambio cada 8000km y siempre especifico formula+ o Castrol MTX, otros no los probé por que no los encuentro, y como dice Kero nada de Jaso.


  9. #19
    FH SUPPORTER Avatar de buellman174
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    yo en las sportsters, hecho en el motor castrol 20-50,y nunca habia notado tanto el cambio de aceite de viejo a nuevo.Cuando lo cambio, la moto va con mas alegria y arranca mejor, luego evidentemente se va degradando como todos.
    en la guzzi hasta ahora fabrica decia que habia que poner agip 10-60 sintetico, y ahora dicen que castrol que no tiene 10-60 para motos, este ultimo tendra que ser de coche,lo cual no es un problema,tanto guzzi como harley tienen el aceite del motor separado del embrague, por lo cual los aditivos que ponen antifriccion para coche, pueden ser hasta beneficiosos para nuestras motos.
    para la primaria ultimamente ,vengo comprando aceite especificos de primaria, me da lo mismo comprar un litro de uno que de otro.
    pero lo que no le hechare seguro es de coche.

    Última edición por buellman174; 05/06/2017 a las 19:51
    ​buenas a todos. buellman 174 a vuelto al foro. jejeje. un saludo a todos

  10. #20
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    cada moto es un mundo, una bmw boxer o k de las antiguas o como una guzzi, llevan el embrague por separado del resto del motor, y en esos motores puedes hechar perfectamente un 20-50 de coche, al igual que en el motor de la sportster.
    Pero en la primaria(baña la cadena de primaria y discos de embrague), antes no, pero ahora los aceites de coches llevan antifriccion, y tienes todos los numeros para que te patinen los discos de embrague.
    hecharle una valbolina muy bestia tambien se puede, pero el aceite de la primaria tampoco sufre grandes calentones y se hace muy pesado para la primaria, yo lo puse en una buell, y no iba mal pero tampoco bien,mas aun creo que se perdia algun caballo por el camino.
    mi consejo hecha el especifico, y aun asi sin saber si llevas el embrague original o uno de kevlar, asegurate de comprarlo compatible para cualquier material, hay algun aceite especifico que es bueno para el embrague de remaches, pero malo para los de kevlar y llega a joderlos
    ​buenas a todos. buellman 174 a vuelto al foro. jejeje. un saludo a todos

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