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Tema: Puedo usar 20-50 de coche en transmision primaria XR 1200?



  1. #1
    USER
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    Predeterminado Puedo usar 20-50 de coche en transmision primaria XR 1200?

    Saludos.
    Pues eso que no me aclaro si se puede o no, si es un 20-50, si es valvolina 80-140 si es 80-90, hay mucho cacao sobre esto.

    Hasta donde yo se, no pasaría nada por poner un 20-50 de coche, ya que solo "humedece" cadena, piñón y algo los discos de embrague...



    Alguien me puede ayudar?

    Saludos.

  2. #2
    FH SUPPORTER Avatar de davicico
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    Predeterminado

    No, no puedes usar aceite de coche para lubricar el embrague ya que los aceites de coche no permiten la suficiente fricción.

    Debes usar o bien un aceite para motor de motocicleta que cumpla con la normativa JASO MA/MA2 (todos los aceites de moto cumplen ya que las japonesas usan el mismo aceite compartido para lubricarlo todo), o bien usar un aceite para transmisiones (lo que tu llamas valvulina) que de hecho, puestos a elegir, es la mejor opción.

    Yo uso el Formula+ de Harley pero en el foro es bastante popular el aceite para engranajes de Castrol y el específico para Harley de Bel-Ray que de hecho tienen uno para Sportster y otros para Big Twins, Motul también tiene varios aunque no tengo muchas referencias más allá de que funcionan bien y poco más.
    La velocidad en las motos es como una campana de Gauss, si vas muy lento, te caes, si vas muy rápido, te estampas.

    Hidden Content

  3. #3
    FH SUPPORTER Avatar de Lobezno
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    Predeterminado

    yo no lo haría pero la verdad es que he conocido a gente que a la primaria le echa 20w50 mineral sin tener ningún problema a largo plazo.

  4. #4
    FH SUPPORTER Avatar de Bugui Esponja
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    Predeterminado

    No debes. Te patinará el embrague muy probablemente.
    Birras

    mis opiniones son absurdas

  5. #5
    USER Avatar de Valdemar
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    Predeterminado

    Mete el de belray específico para primaria/transmisión de sportsters y no te calientes la cabeza.

  6. #6
    FH SUPPORTER Avatar de jodator
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    Predeterminado

    ¿Tanto cuesta un litro de aceite específico de primaria para estar jugándote la moto con experimentos?

    ¿O es por alguna cuestión concreta?
    Hidden Content Hidden Content Birras y Saludos.

  7. #7
    USER
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    Predeterminado

    Jajaja. No Jodator no es por ninguna cuestión concreta.
    Gracias por vuestras opiniones¡¡

    Vamos a ver, es por pura lógica (mi lógica claro). Por avatares de la vida, soy coleccionista de motos clásicas también, y como podréis comprender tengo una estantería llena de diferentes tipos de aceites, lubricantes etc.

    Tengo varias motos con embragues/primaria de similares características a los de la Sportster y siempre he puesto 20-50 de coche (alto API eso si) con resultados muy buenos y sin averías. Es por ello que quería conocer vuestra opinión al respecto.

    Sinceramente creo que no pasaría nada por ponerlo, pero bueno tampoco me pasará nada a mi por comprar uno con norma JASO MA/MA2

    Ahora me pregunto:
    Veo por muchas opiniones del foro, que casi todo el mundo opina bien de los aceites densos o valvulinas con SAE entre 80 y 140. Bien. Peeeeero que pasa en invierno cuando metes primera y el motor está frio???.
    yo no lo se, porque llevo con la moto dos meses, pero intuyo, que el "tablillazo" que tiene que meter será de agárrate, ya que el embrague de por si está pegado y con el aceite que llevo ahora (y quiero cambiar) es el Formula+ y pega unos tablillazos de la ost.

    Creo que me voy a decantar por usar un buen aceite 20-50 que supere la norma JASO MA/MA2 sin reparar mucho en una marca u otra.

    Sinceramente creo que nos comemos demasiado la cabeza con motos que -me vais a perdonar- no son un prodigio de ajuste ni suavidad e intuyo, no necesitan tantos miramientos.
    Creo que ese es el éxito de marcas como esta: vender "tronco-móviles" sencillos y fáciles de mantener, pero que el cliente crea, es más, SIENTA que tiene algo muy muy especial y diferente al resto.
    Perdonad si he molestado a alguien con este comentario, pero es que tengo dos Boxers clásicas (R90/6 y R100-T) 1974 y 1980 respectivamente, con las cuales he recorrido muuuuchos kilómetros, y que están a años luz de mi XR en finura, suavidad y ajustes, y no hay tanta tontería en cuanto a lubricación: 20-50 normalito de coche en motor, y SAE 90 tambien normalito para cambio, cardan y grupo. Fin de la historia¡¡

    Dicho esto: estoy muy contento con mi XR pues me da las sensaciones que esperaba y ha superado las expectativas puestas en ella, ahora solo me queda ilustrarme un poco con vuestra experiencia (sin duda mucho más que la mía con estos cacharros) y aprender a mantenerla de la mejor manera posible.

    Gracias a todos por vuestra ayuda.
    Seguiré preguntando...

  8. #8
    USER Avatar de Valdemar
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    Predeterminado

    Yo solo puedo decirte qe mi moto de origen usaba el formula + de origen. A la siguiente revisión le metí el específico de bel ray en la transmisión y la cosa mejoró una barbaridad en suavidad.

  9. #9
    FH SUPPORTER Avatar de kero
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    Predeterminado

    Así es, no es la primera vez que leo que el aceite sin jaso se usa en un embrague sin problemas de deslizamiento.
    Yo no lo he probado nunca pero en algunos foros yankees he leido gente que usa el mismo vr1 del motor para la transmisión en nuestros hierros... Yo a veces pienso que esto del jaso es como las normativas de los coches...si me pagas, mi marca te certifica como valida tu aceite....
    También, quizás, en una r de 200cv si que pueda deslizar el embrague, pero bueno...yo en concreto uso el castrol mtx 75w140, para mi mas suave que el 20w50 y que el 80w90. Incluso en frío va perfecto, yo no he tenido problema. Y por cierto, también se lo pongo en la 1150 gs de un colega y va fina fina...
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    We've guns..we've guns.. Motherfuckers bertteerr run...

  10. #10
    FH SUPPORTER Avatar de johnymaracas
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    Echando un cable a la peña
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    Predeterminado

    Veamos...lo suyo es ponerle el que indica la marca, que la verdad no se qué graduacion tiene....si como dices tienes aceites en la estanteria, un 75w140 tambien le funciona bien dado que aqui en el foro varios lo hemos probado y va bien...

    Lo del "claquetazo" al meter primera despues de un tiempo sin moverse....te diré que los discos apenas se quedan bañados por el aceite cuando la moto está parada...diría que la "puntita" de la parte que queda abajo y no en todos los discos...he sacado los discos de embrague de una moto parada un año entero y solo los 3 primeros tienen algo de aceite impregnado...el resto, secos como la mojama...entiendo pues que al arrancar pegue el castañazo despues de tanto tiempo sin moverla...incluso de un dia para otro lo hacen, pero es por eso mismo, la cantidad de aceite que hay en la caja primaria es de risa por lo poco que lleva y por tanto baña muy muy poco los discos. A eso hay que sumar que el aceite original es bastante viscoso y "pega" los discos bastante...el castrol 75w140 tiene propiedades "anti-pegado" y en ese sentido merma bastante el golpe en frio. No obstante, yo siempre que arranco la moto hago lo mismo: la dejo en ralentí unos 30 segundos y le doy a la maneta de embrague bombeandola varias veces para que los discos intenten despegar por si solos y el aceite entre entre ellos....una vez que ha pasado ese tiempo, pongo la moto recta, aprieto la maneta y la dejo apretada mientras le doy un par de golpes de gas para que con la inercia del motor los discos despeguen del todo y meto primera...haciendo este protocolo que puede parecer absurdo, se minimiza una barbaridad el "clonc" de la primera....siempre lo hago igual y me funciona bien.

    Respecto al 20W50...alguien lo ha probado en la primaria sportster y el cambio le queda durísimo...pensar que estas motos comparten embrague y caja de cambios con el mismo aceite por tanto es necesario un aceite especifico que trabaje para embragues humedos y piñones de caja de cambios.

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