Bugui Esponja
FH SUPPORTER
No vibra, es una batidora.
mis opiniones son absurdas
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Ya la he liado con el carburador
- Autor romeojml
- Fecha de inicio
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Eres malo. Muy malo.
A quien se le ocurre desprenderse de la reliquia.
Advertencia. Según algún usuario del foro mis aportes no son mas que para decir tonterías y atacarle siempre
Suena absurdo pero lo es
A quien se le ocurre desprenderse de la reliquia.
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Suena absurdo pero lo es
artiendose_de_risa
hdsturgis
FH SUPPORTER
Una pregunta al respecto, BUGUI: mI MOTO es una sturgis 1340 del 91. Después de sacar y limpiar carburata, observo que no baja gasolina a la cuba. ¿A qué tubo te refieres con lo de que puede estar suelto? ¿Al del V.O.E.S.? Ese lo tengo conectado y va igual. Pienso si puede ser que el pin que lleva el flotador esté atascado, aunque está nuevo.
No tengo otro tubo que no sea ese, pues de la llave de gasolina sólo sale el tubo a la cuba.
Gracias.
davicico
FH SUPPORTER
En tu caso lo del VOES no te influye porque tu grifo de gasolina, si es el de origen, no tiene válvula de vacío, que se empezó a poner en las unidades del 95 en adelante para evitar que la gasolina pasara al carbu con el motor apagado aunque el grifo se dejara abierto, imagino que los empezaron a montar debido a que casi nadie tiene la sana costumbre de cerrarlo.
Si tu grifo está bien, en el momento que lo abres, tengas o no el motor arrancado, debe llegarle gasofa a tu carburador.
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Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Revisa que llegue gasolina al carburador.
Mira que el grifo esté en reserva.
Si baja y llega al carburador pero no entra, podría ser la aguja atascada o mal montada.
Prueba a darle unos golpecitos con el mango de un destornillador a ver si se suelta.
Suerte
Enviado desde mi Energy Phone Colors mediante Tapatalk
Mira que el grifo esté en reserva.
Si baja y llega al carburador pero no entra, podría ser la aguja atascada o mal montada.
Prueba a darle unos golpecitos con el mango de un destornillador a ver si se suelta.
Suerte
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Lobezno
FH SUPPORTER
me estoy liando compañero, yo pensaba que la la válvula de vacío del grifo estaba íntimamente relacionada con el VOES, el cual se instala desde antes del 95 que yo sepa. :me_pregunto_que_ocu:lengua_fuera:
FXSTC95
Well-Known Member
Pues es lo que dice Davicico (y tú). Antes del 95 no había VOES y por tanto el grifo era como el del agua: si se abre chorrea, esté el motor en marcha o no.
davicico
FH SUPPORTER
Estooooo a ver, que siempre nos liamos con este tema jeje, VOES tienen todas desde que salió el Evo en el 84 (el Shovel ya no lo se pero creo que en los últimos años también) el tema es que a partir del 95 el tubo del VOES realiza otra función y es que acciona la válvula de vacío del grifo.
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FXSTC95
Well-Known Member
Ahhhh...
Oye Davicico (tono niño EGB ON) tu que eres tan listo :malas_intenciones:, el circuito del voes comunica el encendido con el carburador o también va a algún punto de la admisión? Quicir, el vacío lo coge del carburador o necesita de alguna toma en el Manifold? (tono niño EGB OFF).
Es que no tengo claro si con el vacío del carb. tiene suficiente.
Oye Davicico (tono niño EGB ON) tu que eres tan listo :malas_intenciones:, el circuito del voes comunica el encendido con el carburador o también va a algún punto de la admisión? Quicir, el vacío lo coge del carburador o necesita de alguna toma en el Manifold? (tono niño EGB OFF).
Es que no tengo claro si con el vacío del carb. tiene suficiente.
davicico
FH SUPPORTER
Si no me equivoco, de 1995 en adelante el latiguillo tiene forma de "T" y conecta Grifo - VOES - Carburador y por tanto el vacío lo toma del carburador únicamente, no hay una conexión auxiliar directamente al colector de admisión (manifold). Las anteriores a 1995 no tienen esa T y por tanto sólo existe una conexión directa VOES - Carburador.
La verdad es que en los manuales no hay ningún diagrama de latiguillos que te explique claramente la ruta que siguen, todo se basa en enlazar datos entre lo que ves en los diagramas de despiece y la información que hay en los capítulos donde habla del tema.
Pero esto es hablando del Keihin de serie, los Mikuni y S&S no se cómo llevan el asunto, desconozco si tú tienes el latiguillo del VOES directo a tu HSR42, desconozco si los que montan el Super E también lo tienen porque me suena haber leído que al tener que montar el colector de admisión de S&S obligatoriamente (ya que con el de origen no encaja) el latiguillo del VOES va directamente a éste y no al carburador.
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