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Tema: motor evo desangrado total



  1. #21
    FH SUPPORTER Avatar de davicico
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    Me alegro que lo hayas arreglado.
    El aceite motor siempre 20W50, y si es mineral mejor. El mejor que he usado ha sido el CASTROL ACT-EVO 20W50 (mineral).
    Muchos se han convencido de esto pero sin poder dar una explicación lógica ni convincente. Usar mineral hoy en día en un motor "moderno" es un atraso, pues no estamos hablando de un knucklehead ni de un flathead.

    La velocidad en las motos es como una campana de Gauss, si vas muy lento, te caes, si vas muy rápido, te estampas.

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  2. #22
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    Cita Iniciado por davicico Ver mensaje
    Muchos se han convencido de esto pero sin poder dar una explicación lógica ni convincente. Usar mineral hoy en día en un motor "moderno" es un atraso, pues no estamos hablando de un knucklehead ni de un flathead.
    Quizas si, pero si el fabricante dice que se utilice el mineral, entiendo que deberemos hacer lo que dice el fabricante, no?

  3. #23
    FH SUPPORTER Avatar de davicico
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    Cita Iniciado por Joe Pete Ver mensaje
    Quizas si, pero si el fabricante dice que se utilice el mineral, entiendo que deberemos hacer lo que dice el fabricante, no?
    ¿Dónde dice eso el fabricante?

    En los manuales te dice que utilices aceite de Harley, y Harley de toda la vida a vendido aceite mineral por ser la opción más barata y ahora venden uno semi-sintético, que por supuesto te recomiendan utilizar desde que está en el mercado.

    Sin embargo si que te dicen explicitamente que no le metas mineral a una VRod, es la unica excepción, el por qué resulta obvio.

    En ningún manual de HD te dirá jamás que utilices aceite "mineral", sino que utilices el suyo o que en su defecto uses uno para motores diesel en caso de emergencia.

    Lo de que el "fabricante" recomienda mineral es una falacia que anda circulando, leyenda urbana.
    Última edición por davicico; 07/11/2016 a las 16:15
    La velocidad en las motos es como una campana de Gauss, si vas muy lento, te caes, si vas muy rápido, te estampas.

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  4. #24
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    Entonces. Pregunta:
    Tengo puesto un S&S (5000 Km). La marca dice LITERALMENTE, que se ponga SINTÉTICO. Le he puesto mineral, como al EVO ( 20/50, en los dos casos es el recomendado).
    Me estoy planteando ponerle SINTÉTICO.
    Y ahora la pregunta: ¿SINTÉTICO o MINERAL.
    Saludos.

  5. #25
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    Cita Iniciado por davicico Ver mensaje
    ¿Dónde dice eso el fabricante?

    En los manuales te dice que utilices aceite de Harley, y Harley de toda la vida a vendido aceite mineral por ser la opción más barata y ahora venden uno semi-sintético, que por supuesto te recomiendan utilizar desde que está en el mercado.

    Sin embargo si que te dicen explicitamente que no le metas mineral a una VRod, es la unica excepción, el por qué resulta obvio.

    En ningún manual de HD te dirá jamás que utilices aceite "mineral", sino que utilices el suyo o que en su defecto uses uno para motores diesel en caso de emergencia.

    Lo de que el "fabricante" recomienda mineral es una falacia que anda circulando, leyenda urbana.
    Pues me lo han dicho en el conce. Vamos, el fabricante.

  6. #26
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    Hace tiempo leí un post en otro foro escrito por un profesional de Castrol. La verdad es que el hombre se marcó una lección magistral sobre los tipos de aceites, su composición y su uso. Luego aceptaba dudas y daba recomendaciones (preferentemente de Castrol, naturalmente).

    El tema de mineral/sintético salió, naturalmente. Comentaba el experto que actualmente se recomiendan los aceites sintéticos, en general, por sus prestaciones y longevidad. Lo que ocurre es que son más caros, y en los motores que entregan relativamente baja potencia, un mineral puede cumplir perfectamente.

    Ahora bien: comentaba que un motor usado que ha empleado siempre mineral, no es recomendable pasarlo a sintético porque con el tiempo de uso el mineral genera unos residuos que "sellan" los desgastes en las piezas de fricción del motor. El sintético tiene efectos detergentes, y elimina todos esos "sellos" de residuos, aumentando holguras por las que el aceite se cuela y es consumido. De esta forma, si pasas a sintético un motor acostumbrado a mineral en decenas de miles de km, puedes aumentar el consumo de aceite notablemente.

    Esta es la única vez que he visto razonado el argumento de no pasar a sintético. De hecho, si uno consulta la web de MOTUL y mira el aceite recomendado para el EVO Sportster, aparece como recomendación máxima el 7100 20W50, un aceite totalmente sintético. Creo que usarlo desde el principio es una buena idea para el motor (aunque también cara).

  7. #27
    FH SUPPORTER Avatar de davicico
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    Cita Iniciado por Joe Pete Ver mensaje
    Pues me lo han dicho en el conce. Vamos, el fabricante.

    No, te lo ha dicho el conce, no el fabricante, que es distinto. Si te lo hubieran argumentado de alguna forma entonces podríamos creerlo, aunque lo ideal es que lo explique un ingeniero de HD que entienda realmente de diseño de motores y/o petroquímica.

    No es por llevar la contraria ni parecer un casca rabias, pero es que me canso de leer afirmaciones en temas como en el del aceite pero nunca se da una explicación sino que parece que todo está sujeto a la inspiración divina, a la voz populí o algo así, y eso me defrauda.

    Por cierto, el de mi localidad me dijo que para la mía cualquiera de los dos me iría bien, que obviamente el SE es mejor y más reciente, aunque con el mineral tendría suficiente, por ser más barato, además siempre intentan vender y por eso te abren el abanico por adaptarse a todos los bolsillos, pero yo sólo les compro el aceite para trasmisiones, el otro ya me lo busco yo mejor y más barato.

    Cita Iniciado por Osborne Ver mensaje
    Hace tiempo leí un post en otro foro escrito por un profesional de Castrol. La verdad es que el hombre se marcó una lección magistral sobre los tipos de aceites, su composición y su uso. Luego aceptaba dudas y daba recomendaciones (preferentemente de Castrol, naturalmente).

    El tema de mineral/sintético salió, naturalmente. Comentaba el experto que actualmente se recomiendan los aceites sintéticos, en general, por sus prestaciones y longevidad. Lo que ocurre es que son más caros, y en los motores que entregan relativamente baja potencia, un mineral puede cumplir perfectamente.

    Ahora bien: comentaba que un motor usado que ha empleado siempre mineral, no es recomendable pasarlo a sintético porque con el tiempo de uso el mineral genera unos residuos que "sellan" los desgastes en las piezas de fricción del motor. El sintético tiene efectos detergentes, y elimina todos esos "sellos" de residuos, aumentando holguras por las que el aceite se cuela y es consumido. De esta forma, si pasas a sintético un motor acostumbrado a mineral en decenas de miles de km, puedes aumentar el consumo de aceite notablemente.

    Esta es la única vez que he visto razonado el argumento de no pasar a sintético. De hecho, si uno consulta la web de MOTUL y mira el aceite recomendado para el EVO Sportster, aparece como recomendación máxima el 7100 20W50, un aceite totalmente sintético. Creo que usarlo desde el principio es una buena idea para el motor (aunque también cara).
    Esto es, esto es un argumento sólido y basado en una explicación lógica y legible, gracias Osborne por postearlo, la verdad es que lo leí en su día pero ni me acordaba de su existencia.

    En este foro los compis que tienen HDs con muchísimos Kms ya lo han confirmado, que ahora usando sintético habiendo utilizado mineral toda su vida... pues se lo beben, lo cual es completamente comprensible.

    En mi caso yo solo le echaría mineral sistemáticamente a cualquier motor de HD del Shovel hacia atrás, porque son motores que por su construcción y sus tolerancias van a tragar aceite persé, y aunque el sintético haría bien su trabajo no merece la pena porque tragan tanto aceite que es imposible alargar los intervalos, para estar rellenando cada 500km ahí es donde no veo utilidad al sintético.

    Pero todo lo que viene siendo del Evolution en adelante, desde el principio sintético siempre, el ejemplo que pongo y pondré siempre es mi propia moto, Evo 1340 que pillé con muy poquitos kilómetros, sintético desde el principio, nunca me ha hecho falta rellenar por consumo interno de aceite.
    Última edición por davicico; 08/11/2016 a las 09:51
    La velocidad en las motos es como una campana de Gauss, si vas muy lento, te caes, si vas muy rápido, te estampas.

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  8. #28
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    Cita Iniciado por hdsturgis Ver mensaje
    Entonces. Pregunta:
    Tengo puesto un S&S (5000 Km). La marca dice LITERALMENTE, que se ponga SINTÉTICO. Le he puesto mineral, como al EVO ( 20/50, en los dos casos es el recomendado).
    Me estoy planteando ponerle SINTÉTICO.
    Y ahora la pregunta: ¿SINTÉTICO o MINERAL.
    Saludos.
    Pues ya convencido, me paso al sintetito, dados los pocos Km del motor. Cuando tenga problemas de consumo de aceite, meto mineral.

    Enviado desde mi SM-T700 mediante Tapatalk

  9. #29
    USER Avatar de Joe Pete
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    Cita Iniciado por davicico Ver mensaje
    No, te lo ha dicho el conce, no el fabricante, que es distinto. Si te lo hubieran argumentado de alguna forma entonces podríamos creerlo, aunque lo ideal es que lo explique un ingeniero de HD que entienda realmente de diseño de motores y/o petroquímica.

    No es por llevar la contraria ni parecer un casca rabias, pero es que me canso de leer afirmaciones en temas como en el del aceite pero nunca se da una explicación sino que parece que todo está sujeto a la inspiración divina, a la voz populí o algo así, y eso me defrauda.

    Por cierto, el de mi localidad me dijo que para la mía cualquiera de los dos me iría bien, que obviamente el SE es mejor y más reciente, aunque con el mineral tendría suficiente, por ser más barato, además siempre intentan vender y por eso te abren el abanico por adaptarse a todos los bolsillos, pero yo sólo les compro el aceite para trasmisiones, el otro ya me lo busco yo mejor y más barato.
    Davicico, disculpa pero me lo ha dicho la figura en la que el fabricante confia en un lugar X del planeta. El conce, si. Claro!
    No puede ser otro, el fabricante en su manual de usuario ya dice que condiciones debe cumplir el aceite.

    Por lo cual, si lo dice el conce, lo dice por extesion de lo que le ha dicho el fabricante.
    A mi tambien me han ofrecido una vez el sintetico, pero a su vez me decia que no vale la pena en absoluto. Para que? Que mejora?

    Es lo de siempre y que en tantos hilos podemos ver.

  10. #30
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    Davicico, disculpa pero me lo ha dicho la figura en la que el fabricante confia en un lugar X del planeta. El conce, si. Claro!
    No puede ser otro, el fabricante en su manual de usuario ya dice que condiciones debe cumplir el aceite.

    Por lo cual, si lo dice el conce, lo dice por extesion de lo que le ha dicho el fabricante.
    A mi tambien me han ofrecido una vez el sintetico, pero a su vez me decia que no vale la pena en absoluto. Para que? Que mejora?

    Es lo de siempre y que en tantos hilos podemos ver.
    Todos pensamos a nuestra manera.

    Que el fabricante confíe en los concesionarios oficiales que tiene sobre el planeta no implica que hagan su trabajo 100% correctamente, primero porque incluso la propia Harley la está cagando de vez en cuando (modelos nuevos que tienen que ser llamados a revisión y cosas similares), simplemente porque estamos hartos de leer y escuchar auténticas cagadas por parte de los concesionarios oficiales, sin mencionar el trato a veces deplorable en algunos de ellos y por lo que a mí respecta ya van demasiadas historias y eso que no soy precisamente de los que más lleva en este mundillo.

    ¿Tu aseverarías que el servicio oficial de Harley Davidson en su totalidad a nivel Español funciona correctamente? Yo no puedo, pero creo que este tema es para dialogarlo aparte.

    Esto no sólo sucede con HD, obviamente.

    Aunque no compartas mi punto de vista al menos espero que lo comprendas.

    Sobre el asunto del aceite, ya lo he argumentado antes, mención aparte a lo que ha expuesto Osborne que viene de perlas y como te dije anteriormente, en el manual de usuario sólo te ponen que utilices aceite de marca HD, que sea 20w50 y en climas muy fríos el 10w40 y poco más, en ningún lado te dice que utilices mineral, en cuanto al por qué de usar sintético y no mineral, eso ya está perfectamente explicado, tanto en este hilo como en el resto de internet, más que plantearse uno en qué mejora el sintético yo me plantearía en qué empeora seguir usando mineral.

    Si puedo alargarle la vida a mi Evo antes de su primer rectificado gracias a haberme gastado 4 perras contadas en un aceite ligeramente más caro una vez al año, bienvenido sea, cuando empiece a tragar aceite ya habrá tiempo de pasarse a un aceite mineral que cumpla con el cometido "high-mileage".
    La velocidad en las motos es como una campana de Gauss, si vas muy lento, te caes, si vas muy rápido, te estampas.

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