¿Qué ha pasado con el aceite?

Amigo mío, seguro que sabes de mecánica, seguro que tienes una enorme experiencia en manejarte por ese mundo y, además, disfrutas haciéndolo, que es algo fundamental.

A mí no se me dan mal las manitas, pero la Harley es algo tan desconocido y le tengo tanto respeto que sólo me atrevería con ella si pudiese pasarme una temporada con alguien que sepa o con un mecánico que me fuese introduciendo en este mundo; acabaría haciéndolo, pero antes debería superar el miedo y el respeto que le tengo a tocar lo que desconozco.
Lo mejor es conseguir el manual donde dice todos los procedimientos para reparar o desmontar toda la moto. Yo me imprimo la parte que necesito.
Esto es como la biblia de tu moto.
Luego empiezas por cosas sencillas, limpiar filtro, cambiar una bombilla fundida y cosas así.
Casi sin darte cuenta estás abriendo las culatas o cambiando el embrague.
Si lo haces con unos colegas y unas birrillas se hace muy ameno y entretenido.
El manual lo vas siguiendo y te dice todos los pasos.
Así lo hago yo desde que iba en Vespa.
Alguna vez se te tuerce un poco por un tornillo que no sale o se deforma la cabeza y tienes que armarte de paciencia o acabar en el mecánico pero ellos (los mecánicos) ya están acostumbrados a estas cosas.

Biers


Advertencia. Según algún usuario del foro mis aportes no son mas que para decir tonterías y atacarle siempre
Suena absurdo pero lo es
 
Última edición:
A mí lo único que se me ocurre es que al mecánico se le ocurriera rellenar la moto sin después ponerla en marcha y hacer circular el aceite. Si tú rellenas el motor solamente una vez y no lo pones en marcha, el aceite se queda en el depósito y puede dar el nivel, pero luego al poner el motor en marcha se rellena este y el filtro de aceite y entonces el nivel baja considerablemente. Es el momento de rellenar del todo.

Solo se me ocurre que rellenara y te la diera sin arrancarla. El nivel bajó cuando tú te la llevaste al absorber el motor su aceite, y así fuiste hasta que la moto se quejó. Esto puede ocurrir, pero a un mecánico con experiencia es muy difícil que le pase. Además lo notas por la cantidad de aceite que le has puesto.

No sé.

En cuanto a la mecánica de Harley, es de las más sencillas y accesibles del mercado. De hecho, yo creo que es una excelente escuela de mecánica. Las motos "modernas" están mucho más fuera del alcance el profano. Harley es mecánica clásica de toda la vida. Es una de las mayores ventajas de estas motos.

En el viaje no creo que haga falta mirar el nivel de aceite más que un par de veces a la ida y otras tantas a la vuelta. Llévate un bote de 1 litro para rellenar, por si acaso, y nada más.

Buena ruta
 
La cuestion es que el mecanico por muy bueno y profesional que sea y habida cuenta de lo sistematico que es la operacion de cambio de aceite, pues en un momento puede cometer un mero despiste (le puede pasar a cualquiera en cualquier trabajo). Yo en mis motos les he cambiado el aceite y hecho el mantenimiento infinidad de veces y la ultima vez que se lo cambie a la sporty cometi el despiste de rellenar el aceite por arriba sin haber puesto el tapon de abajo con su abrazadera:lengua_fuera::lengua_fuera::lengua_fuera:, imaginaos, a todo esto en el garaje comunitario, con un par.
 
Yo estoy con Joe Pete, la moto no puede hacer 5000km con 1 litro de aceite... Se debería haber notado algo, y al sacar el aceite debería estar el tapón lleno de limaduras, porque si funcionó así, el motor debe haber sufrido y desgastado bastante.

Despues, si la moto no consume aceite en exceso, solo hay dos posibilidades, o el mecánico de Harley mintió, o te robaron el aceite el mismo día que la notaste rara, que no sé donde habrá estado la moto aparcada o por dónde te moviste ese día, será cuestión de recordar y pensar...

Y para comentárselo a tu mecánico, si es de confianza, creo que si le dices que ibas circulando con una falta de 2,5 litros de aceite, seguramente se va a reír, porque no se lo va a creer, yo creo que no se puede circular así.

Y una anécdota que me pasó a mi, en una revisión que le hicieron a mi anterior Fazer, al dármela, le habían puesto aceite, pero les faltó ponerlo a nivel, y mientras llegaba a mi casa, unos 3km se encendió el chivato del aceite, me paré, llame por teléfono, y me dijeron que si con la moto recta tocaba la varilla una chispa de aceite, podía llevarsela, si no, que no la moviese. Al final la llevé y lo rellenaron, que le faltaba muy poco, pero se encendió el chivato, en la Harley, también debería haberse encendido.

Vaya tocho he soltado aquí en un momento

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No entiendo nada...

¿y como es que con tan poco aceite no se te encendía el indicador de presión de aceite? Yo lo revisaría por si estuviera fallando...

Ten en cuenta que tu moto como la mía llevan 2,8 litros de aceite de motor, si el mecánico oficial le puso 2,5 litros ibas prácticamente sin nada...

Lo unico que se me ocurre, aparte de que no rellenara el aceite, es que tengas una fuga de aceite minuscala pero solamente a alta presion y temperatura y solo pieda cuando va en marcha.... ¿te has fijado si hay gotas de acente por alguna zona del motor o por debajo, o zona filtro de aceite?? Mira tambien las botas, pantalones etc....

A ver si entre todos resolvemos este expediente X del aceite que desaparece ejeje

Saludos
Desde luego, porque tanto aceite mancha.
 
SObre mecánicos: Cambié mi EVO por un S&S .
No VI entera la operación de cambio. EL motor iba bien pero vibraba más de lo habitual.O sea MUCHO. La lleve a poner los silenblocs. Delante de mi, los pusieron.
Compré una dinamométrica, saqué los tornillos y los puse a su PAR DE APRIETE. Bajaron muchísimo las vibraciones. pero falta un poco. Así pues, lo llamo para preguntarle si usó la dinamométric apara ponerme el motor. Respuesta : "SI, tengo dos".
Pues una mentira y una verdad (acaso) Puede tener DOS DINAMOMÉTRICAS, pero NO LAS USó.
Y, por cierto, los EVO se COMEN, literalmente el aceite sintético. Sobre todo, con unos cuantos miles de Km. Y sin radiador de aceite, más todavía.
 
Y, por cierto, los EVO se COMEN, literalmente el aceite sintético. Sobre todo, con unos cuantos miles de Km. Y sin radiador de aceite, más todavía.

Un Evo quemado del uso ya sea porque tenga muchos kilómetros encima, o que ha haya sido mal cuidado, tal vez. Pero vamos como le sucede a todos los motores.

Yo tengo uno y siempre le meto sintético, el consumo es inapreciable entre cambios, ergo que un Evo consume aceite por ser sintético es una falacia no demostrada empíricamente, de estas abundan muchas.

El radiador de aceite es desaconsejable en invierno o en lugares de clima frío, el Evo es un motor bastante fresco de por si, eso por un lado y por el otro cuando el aceite se utiliza por debajo de su temperatura de uso habitual se generan residuos de cobre, los radiadores incentivan este fenómeno, esto lo demuestran los análisis de laboratorio, muchos he recolectado ya de foros yanquis .

Por cierto yo tengo uno, porque vivo en una zona donde nunca hace pizca frio jajaja
 
Lo mejor es conseguir el manual donde dice todos los procedimientos para reparar o desmontar toda la moto. Yo me imprimo la parte que necesito.
Esto es como la biblia de tu moto.
Luego empiezas por cosas sencillas, limpiar filtro, cambiar una bombilla fundida y cosas así.
Casi sin darte cuenta estás abriendo las culatas o cambiando el embrague.
Si lo haces con unos colegas y unas birrillas se hace muy ameno y entretenido.
El manual lo vas siguiendo y te dice todos los pasos.
Así lo hago yo desde que iba en Vespa.
Alguna vez se te tuerce un poco por un tornillo que no sale o se deforma la cabeza y tienes que armarte de paciencia o acabar en el mecánico pero ellos (los mecánicos) ya están acostumbrados a estas cosas.

Biers


Advertencia. Según algún usuario del foro mis aportes no son mas que para decir tonterías y atacarle siempre
Suena absurdo pero lo es

Te aseguro que si supiese que se dan charlas o cursos de mecánica Harley para aficionados me apuntaba sin dudarlo. Y si no fuese específico de Harley, también, pues teniendo una base considero que podria hacer bastantes cosas que ahora no me atrevo por puro respeto.
 
A mí lo único que se me ocurre es que al mecánico se le ocurriera rellenar la moto sin después ponerla en marcha y hacer circular el aceite. Si tú rellenas el motor solamente una vez y no lo pones en marcha, el aceite se queda en el depósito y puede dar el nivel, pero luego al poner el motor en marcha se rellena este y el filtro de aceite y entonces el nivel baja considerablemente. Es el momento de rellenar del todo.

Solo se me ocurre que rellenara y te la diera sin arrancarla. El nivel bajó cuando tú te la llevaste al absorber el motor su aceite, y así fuiste hasta que la moto se quejó. Esto puede ocurrir, pero a un mecánico con experiencia es muy difícil que le pase. Además lo notas por la cantidad de aceite que le has puesto.

No sé.

En cuanto a la mecánica de Harley, es de las más sencillas y accesibles del mercado. De hecho, yo creo que es una excelente escuela de mecánica. Las motos "modernas" están mucho más fuera del alcance el profano. Harley es mecánica clásica de toda la vida. Es una de las mayores ventajas de estas motos.

En el viaje no creo que haga falta mirar el nivel de aceite más que un par de veces a la ida y otras tantas a la vuelta. Llévate un bote de 1 litro para rellenar, por si acaso, y nada más.

Buena ruta

El mecánico probó la moto tras la revisión, eso es seguro, porque lo vi pasar mientras desayunaba; lo que si es posible es que no comprobase el nivel después de hacerla circular.
Respecto al consumo actual, ya estamos en Huelva con más de 1.200 kilómetros hechos y, por ahora, ningún descenso en la varilla. Me cuesta aceptar el misterio sin resolver.
 
Yo estoy con Joe Pete, la moto no puede hacer 5000km con 1 litro de aceite... Se debería haber notado algo, y al sacar el aceite debería estar el tapón lleno de limaduras, porque si funcionó así, el motor debe haber sufrido y desgastado bastante.

Despues, si la moto no consume aceite en exceso, solo hay dos posibilidades, o el mecánico de Harley mintió, o te robaron el aceite el mismo día que la notaste rara, que no sé donde habrá estado la moto aparcada o por dónde te moviste ese día, será cuestión de recordar y pensar...

Y para comentárselo a tu mecánico, si es de confianza, creo que si le dices que ibas circulando con una falta de 2,5 litros de aceite, seguramente se va a reír, porque no se lo va a creer, yo creo que no se puede circular así.

Y una anécdota que me pasó a mi, en una revisión que le hicieron a mi anterior Fazer, al dármela, le habían puesto aceite, pero les faltó ponerlo a nivel, y mientras llegaba a mi casa, unos 3km se encendió el chivato del aceite, me paré, llame por teléfono, y me dijeron que si con la moto recta tocaba la varilla una chispa de aceite, podía llevarsela, si no, que no la moviese. Al final la llevé y lo rellenaron, que le faltaba muy poco, pero se encendió el chivato, en la Harley, también debería haberse encendido.

Vaya tocho he soltado aquí en un momento 

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No, ningún tocho, antes al contrario, gracias por tu comentario.
Le debo una visita al mecánico, y dudo que se ría (al menos que lo haga en mi cara), pero me dirá lo que piensa. De todo esto dependerá que vuelva a poner la moto en sus manos. Si al menos hubiese podido llegar a alguna conclusión segura sobre lo sucedido habría podido obrar en consecuencia sin temor a equivocarme. Acabaré tomándomelo como una anécdota irresoluble.
 
SObre mecánicos: Cambié mi EVO por un S&S .
No VI entera la operación de cambio. EL motor iba bien pero vibraba más de lo habitual.O sea MUCHO. La lleve a poner los silenblocs. Delante de mi, los pusieron.
Compré una dinamométrica, saqué los tornillos y los puse a su PAR DE APRIETE. Bajaron muchísimo las vibraciones. pero falta un poco. Así pues, lo llamo para preguntarle si usó la dinamométric apara ponerme el motor. Respuesta : "SI, tengo dos".
Pues una mentira y una verdad (acaso) Puede tener DOS DINAMOMÉTRICAS, pero NO LAS USó.
Y, por cierto, los EVO se COMEN, literalmente el aceite sintético. Sobre todo, con unos cuantos miles de Km. Y sin radiador de aceite, más todavía.

Pues mira, tu cambiaste tu EVO y yo incluso me he planteado cambiar de modelo de moto, pues, aunque adoro mi Street Bob, cuando hay de por medio situaciones en que pueda repetirse un fallo como este puedo coger manías y tomar la decision de evitar el riesgo de forma tajante. Le estoy dando vueltas a la Road King ...
 
Pues mira, tu cambiaste tu EVO y yo incluso me he planteado cambiar de modelo de moto, pues, aunque adoro mi Street Bob, cuando hay de por medio situaciones en que pueda repetirse un fallo como este puedo coger manías y tomar la decision de evitar el riesgo de forma tajante. Le estoy dando vueltas a la Road King ...


Si puedes píllatela carburación.
 
Si puedes píllatela carburación.

La decisión que voy a tomar es lo suficientemente importante como para preguntarte los motivos de tu sugerencia; entiendo que una carburada pueda parecer más Harley quizá, pero por otro lado también entiendo que será de segunda mano y yo, salvo por las razones que puedas darme, desearía estrenar moto.

Me asusta el material de segunda mano, y mucho agradecería tus comentarios al respecto.
 
La decisión que voy a tomar es lo suficientemente importante como para preguntarte los motivos de tu sugerencia; entiendo que una carburada pueda parecer más Harley quizá, pero por otro lado también entiendo que será de segunda mano y yo, salvo por las razones que puedas darme, desearía estrenar moto.

Me asusta el material de segunda mano, y mucho agradecería tus comentarios al respecto.

Hoy en día a mi me asusta justo lo contrario, el material nuevo y además cada año vamos a peor ¿Por qué? Normativas medio ambientales y electrónica y por ende cada vez más restricciones de todo tipo, soy conocedor por tus anteriores post de que no albergas intención de meterle mano a tu moto, sin embargo a mi no me gustaría tener la moto inmovilizada por algo tan simple como un cable de intermitente pellizcado, es sólo un ejemplo pero es algo que puede pasarle a cualquiera por realizar algo tan sencillo como cambiar un manillar, porque en motos como la tuya que en teoría ya tiene Can-Bus (Softail: 2011+ y Resto:2013+) si la centralita detecta cualquier mínima anomalía por estúpida que sea, te quedas tirado y tienes que llamar a la grúa ya que no puedes llevar encima la instrumentación necesaria para ponerla en marcha, incluso si no lo hacen aún lo harán y me refiero a que si la centralita detecta por la sonda lambda que por el escape sale más CO2 del que permite tu normativa Euro, la moto también se queda bloqueada o empieza a funcionar en modo emergencia.

Todo esto sin embargo en una moto de tecnología más amigable del clásico destornillador y la llave inglesa, muchos fallos se pueden solventar en marcha con un mínimo de conocimiento, o al menos en tu propia casa, y no dan tantos quebraderos de cabeza.

Según mi punto de vista puramente personal, a mi moto he de poder hacerle el mantenimiento rutinario con mis propias manos además de poder reparar cualquier típica avería con las herramientas habituales, todo ello sin tener que recurrir a cachivaches electrónicos más complejos que un simple multímetro, y por ello me refiero a no tener que depender de maquinitas de diagnóstico como los Super Tuners y demás ¿Podría hacerlo? Si, desde luego podría realizar reparaciones basándome en códigos de error de la centralita y ponerme a estudiar teoría sobre la inyección ya que dispongo de mucha documentación y aun soy lo bastante joven para tener ganas de aprender lo que necesite y por tanto crear mis propios mapas de inyección y demás, pero es que todo esto simplemente no casa con mi personalidad ni mis gustos, en materia del motor prefiero lo más simple.

Por otro lado el hecho de que mi moto no tenga ABS me posibilita poder cambiar las pastillas y sangrar el circuito del fluido de frenos por la vía clásica sin necesitar ningún aparato especial de purgado. Ya que con sistemas ABS para hacerlo bien se necesita un purgador especial que suele ser caro y que casi nadie tiene en su casa, y aunque se puede hacer "a ojo" por la vía tradicional con el motor encendido y todo el sistema funcionando, aun así, yo no me fiaría de purgar un hidrogrupo de ABS sin la maquinita de diagnostico porque se necesita mayor exactitud en el momento de apertura del tornillo de purga, entre otras cosas, y si se mete aire en el circuito... buff más dolor de cabeza.

Hablando de segunda mano, mi moto la compré con su veintena pasada, aunque se la compré a alguien que ya conocía y con quien tenía cierta amistad, pero aún así la revisé yo mismo visualmente y la probé, a día de hoy no me ha dado mayores problemas que el tener que cargar la batería por tenerla parada más de lo que me gustaría, el mantenimiento se lo hago yo junto con las mini-reparaciones que ha necesitado, nunca la he llevado a un taller.

Cada uno tiene una filosofía diferente en esto de las motos, yo te doy a conocer la mía que por supuesto respeto y entiendo que no tiene por qué ser la misma que la tuya, de hecho creo que la mía la comparte la minoría de los motoristas, me baso en la gente que conozco y el tiempo que llevo leyendo este y otros foros de similar temática, incluso los extranjeros.

Y por último lamento el ladrillazo que acabo de escribir, cuando alguien me pide que razone una afirmación que he hecho... suelo hacerlo en serio :partiendose_de_risa
 
Hoy en día a mi me asusta justo lo contrario, el material nuevo y además cada año vamos a peor ¿Por qué? Normativas medio ambientales y electrónica y por ende cada vez más restricciones de todo tipo, soy conocedor por tus anteriores post de que no albergas intención de meterle mano a tu moto, sin embargo a mi no me gustaría tener la moto inmovilizada por algo tan simple como un cable de intermitente pellizcado, es sólo un ejemplo pero es algo que puede pasarle a cualquiera por realizar algo tan sencillo como cambiar un manillar, porque en motos como la tuya que en teoría ya tiene Can-Bus (Softail: 2011+ y Resto:2013+) si la centralita detecta cualquier mínima anomalía por estúpida que sea, te quedas tirado y tienes que llamar a la grúa ya que no puedes llevar encima la instrumentación necesaria para ponerla en marcha, incluso si no lo hacen aún lo harán y me refiero a que si la centralita detecta por la sonda lambda que por el escape sale más CO2 del que permite tu normativa Euro, la moto también se queda bloqueada o empieza a funcionar en modo emergencia.

Todo esto sin embargo en una moto de tecnología más amigable del clásico destornillador y la llave inglesa, muchos fallos se pueden solventar en marcha con un mínimo de conocimiento, o al menos en tu propia casa, y no dan tantos quebraderos de cabeza.

Según mi punto de vista puramente personal, a mi moto he de poder hacerle el mantenimiento rutinario con mis propias manos además de poder reparar cualquier típica avería con las herramientas habituales, todo ello sin tener que recurrir a cachivaches electrónicos más complejos que un simple multímetro, y por ello me refiero a no tener que depender de maquinitas de diagnóstico como los Super Tuners y demás ¿Podría hacerlo? Si, desde luego podría realizar reparaciones basándome en códigos de error de la centralita y ponerme a estudiar teoría sobre la inyección ya que dispongo de mucha documentación y aun soy lo bastante joven para tener ganas de aprender lo que necesite y por tanto crear mis propios mapas de inyección y demás, pero es que todo esto simplemente no casa con mi personalidad ni mis gustos, en materia del motor prefiero lo más simple.

Por otro lado el hecho de que mi moto no tenga ABS me posibilita poder cambiar las pastillas y sangrar el circuito del fluido de frenos por la vía clásica sin necesitar ningún aparato especial de purgado. Ya que con sistemas ABS para hacerlo bien se necesita un purgador especial que suele ser caro y que casi nadie tiene en su casa, y aunque se puede hacer "a ojo" por la vía tradicional con el motor encendido y todo el sistema funcionando, aun así, yo no me fiaría de purgar un hidrogrupo de ABS sin la maquinita de diagnostico porque se necesita mayor exactitud en el momento de apertura del tornillo de purga, entre otras cosas, y si se mete aire en el circuito... buff más dolor de cabeza.

Hablando de segunda mano, mi moto la compré con su veintena pasada, aunque se la compré a alguien que ya conocía y con quien tenía cierta amistad, pero aún así la revisé yo mismo visualmente y la probé, a día de hoy no me ha dado mayores problemas que el tener que cargar la batería por tenerla parada más de lo que me gustaría, el mantenimiento se lo hago yo junto con las mini-reparaciones que ha necesitado, nunca la he llevado a un taller.

Cada uno tiene una filosofía diferente en esto de las motos, yo te doy a conocer la mía que por supuesto respeto y entiendo que no tiene por qué ser la misma que la tuya, de hecho creo que la mía la comparte la minoría de los motoristas, me baso en la gente que conozco y el tiempo que llevo leyendo este y otros foros de similar temática, incluso los extranjeros.

Y por último lamento el ladrillazo que acabo de escribir, cuando alguien me pide que razone una afirmación que he hecho... suelo hacerlo en serio :partiendose_de_risa

Comparto cada palabra y cada coma. Las nuevas normativas anticontaminación están jodiendo el mundo motorístico :lengua_fuera:
 
Hoy en día a mi me asusta justo lo contrario, el material nuevo y además cada año vamos a peor ¿Por qué? Normativas medio ambientales y electrónica y por ende cada vez más restricciones de todo tipo, soy conocedor por tus anteriores post de que no albergas intención de meterle mano a tu moto, sin embargo a mi no me gustaría tener la moto inmovilizada por algo tan simple como un cable de intermitente pellizcado, es sólo un ejemplo pero es algo que puede pasarle a cualquiera por realizar algo tan sencillo como cambiar un manillar, porque en motos como la tuya que en teoría ya tiene Can-Bus (Softail: 2011+ y Resto:2013+) si la centralita detecta cualquier mínima anomalía por estúpida que sea, te quedas tirado y tienes que llamar a la grúa ya que no puedes llevar encima la instrumentación necesaria para ponerla en marcha, incluso si no lo hacen aún lo harán y me refiero a que si la centralita detecta por la sonda lambda que por el escape sale más CO2 del que permite tu normativa Euro, la moto también se queda bloqueada o empieza a funcionar en modo emergencia.

Todo esto sin embargo en una moto de tecnología más amigable del clásico destornillador y la llave inglesa, muchos fallos se pueden solventar en marcha con un mínimo de conocimiento, o al menos en tu propia casa, y no dan tantos quebraderos de cabeza.

Según mi punto de vista puramente personal, a mi moto he de poder hacerle el mantenimiento rutinario con mis propias manos además de poder reparar cualquier típica avería con las herramientas habituales, todo ello sin tener que recurrir a cachivaches electrónicos más complejos que un simple multímetro, y por ello me refiero a no tener que depender de maquinitas de diagnóstico como los Super Tuners y demás ¿Podría hacerlo? Si, desde luego podría realizar reparaciones basándome en códigos de error de la centralita y ponerme a estudiar teoría sobre la inyección ya que dispongo de mucha documentación y aun soy lo bastante joven para tener ganas de aprender lo que necesite y por tanto crear mis propios mapas de inyección y demás, pero es que todo esto simplemente no casa con mi personalidad ni mis gustos, en materia del motor prefiero lo más simple.

Por otro lado el hecho de que mi moto no tenga ABS me posibilita poder cambiar las pastillas y sangrar el circuito del fluido de frenos por la vía clásica sin necesitar ningún aparato especial de purgado. Ya que con sistemas ABS para hacerlo bien se necesita un purgador especial que suele ser caro y que casi nadie tiene en su casa, y aunque se puede hacer "a ojo" por la vía tradicional con el motor encendido y todo el sistema funcionando, aun así, yo no me fiaría de purgar un hidrogrupo de ABS sin la maquinita de diagnostico porque se necesita mayor exactitud en el momento de apertura del tornillo de purga, entre otras cosas, y si se mete aire en el circuito... buff más dolor de cabeza.

Hablando de segunda mano, mi moto la compré con su veintena pasada, aunque se la compré a alguien que ya conocía y con quien tenía cierta amistad, pero aún así la revisé yo mismo visualmente y la probé, a día de hoy no me ha dado mayores problemas que el tener que cargar la batería por tenerla parada más de lo que me gustaría, el mantenimiento se lo hago yo junto con las mini-reparaciones que ha necesitado, nunca la he llevado a un taller.

Cada uno tiene una filosofía diferente en esto de las motos, yo te doy a conocer la mía que por supuesto respeto y entiendo que no tiene por qué ser la misma que la tuya, de hecho creo que la mía la comparte la minoría de los motoristas, me baso en la gente que conozco y el tiempo que llevo leyendo este y otros foros de similar temática, incluso los extranjeros.

Y por último lamento el ladrillazo que acabo de escribir, cuando alguien me pide que razone una afirmación que he hecho... suelo hacerlo en serio :partiendose_de_risa


Este "ladrillazo" es justamente de lo más constructivo que he visto. Gracias por la molestia que te has tomado, y admiro tu criterio.

Seguro que si pudiese ver algunas reparaciones seria capaz de meterme en este mundo de "hágase usted mismo el mantenimiento de su Harley", pero por ahora no tengo esa oportunidad. O incluso si cayese en mis manos algún libro sobre el tema, o algun manual sobre los cursos que Harley imparte a sus mecánicos.

Sin embargo, el principal escollo reside en a quién comprar una moto con la "quasi garantia" de buen cuidado; hace mucho compré dos coches de segunda mano, y me dije que nunca más. Tuviste la suerte y la vista de comprar la tuya a alguien que conocías y sabias del trato que le había dado a la moto, pero yo no tengo esos contactos, ergo me aterra fallar en la elección; lastima, pero, como ves, si cambio a la Road King mucho me temo que habré de recurrir al concesionario.

Y respecto a lo que dices sobre tu filosofía, no difiere en absoluto de la mía, aunque yo no pueda llevarla a termino.

Mi más cordial saludo.
 
Tristemente, esto no tiene vuelta atrás. Y nos llevan irremediablemente a usar los vehículos que "ellos" nos impongan. Chattanooga no entiende de mecánica y le da miedo 'tocar' la moto y que no vuelva a ser la misma o directamente deje de funcionar. Lo comprendo perfectamente y lo respeto como no puede ser de otra manera. Por ello prefiere ir a lo seguro (moto nueva).
Y cada año que pase las motos 'clásicas' serán menos y por ley de vida, mas viejas, mas trajinadas y con mas km's. Y por el contrario, las nuevas cada vez mas complicado de atender uno mismo. Y, claro, mas lejos del que le da respeto la mecánica/electrónica/informática.
Y ya sabeis que los que tenemos vehículos viejos nos lo están poniendo cada vez mas difícil para disfrutar de ellos. Hasta que nos hartemos y les prendamos fuego (a los vehículos no, eh?)
 
Chatanooga, si precisamente el sector de Harleys de segunda mano, es el mejor para encontrar una por unos cuantos miles de euros menos, con pocos kms y bien cuidada. Comprar una Harley no es como comprar un coche de segunda mano como un ibiza o un 307. El 90% de los dueños, cuidan a sus Harleys de maravilla, y con verla que está bien y probarla, suficiente .
Por mí, que otros sin mucha idea o que les sobra el dinero que se la pillen nueva, que ya aprovecharé en comprarla con 6.000kms y ahorrándome 10.000 euros (en el caso de mi moto).
 
Pues mira, tu cambiaste tu EVO y yo incluso me he planteado cambiar de modelo de moto, pues, aunque adoro mi Street Bob, cuando hay de por medio situaciones en que pueda repetirse un fallo como este puedo coger manías y tomar la decision de evitar el riesgo de forma tajante. Le estoy dando vueltas a la Road King ...

Hola, algo me he perdido durante el proceso de lectura del post.
Dices que te quieres cambiar de moto a pesar de que te gusta mucho la que tienes (???????).Si es por lo que te ha pasado creo que puede pasarte lo mismo con cualquier otra, ¿no? Mientras no se resuelva el expediente X de lo sucedido no sabrás cuál ha sido el problema. Dices que en tu último viaje todo ha ido perfecto, (la burra va bien, sin pérdidas o consumos de aceite...). ¿Para qué cambiar entonces? ¿O es que te has encaprichado de la RK por que te pone más?:partiendose_de_risa:partiendose_de_risa:partiendose_de_risa

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