Estás hablando de los consumibles, pero para el resto de la moto sí importa la edad.
Sobre todo en las piezas que incluyen gomas y plásticos (no hablo de los neumáticos), en los carburadores, rodamientos, articulaciones, instalación eléctrica, soportes. Para todo eso, más que el kilometraje, importa la edad. Los materiales se degradan, pierden resistencia y ajustes. Y las vibraciones de las HD no ayudan.
Las Harley son máquinas como las demás, y cualquier usuario de clásicas sabe que no tiene que salir a más de 100 km a la redonda sin su caja de herramientas. Por muy bien que cuides una máquina de 17 años, siempre la probabilidad de fallo va a ser más alta que con una de 10. El trabajo de recomponer una moto antigua no se acaba nunca.
La idea de que no importa la edad de una moto para el mantenimiento y la fiabilidad es muy típica del custom, donde la antigüedad puede ser una virtud para muchos. Pero en mi opinión es totalmente errónea. Todas las máquinas se degradan con el tiempo, aunque hagan pocos kilómetros (a veces incluso más si se usan poco). Y en una moto solo se remplazan los consumibles, no se hace mantenimiento preventivo como en los aviones. Así que no creo que las Harley, por muy legendarias que sean, se escapen de las leyes de la Física.
En una moto de 17 años la edad tiene que notarse por fuerza, y estoy convencido de que es una máquina para estar encima e irla reparando conforme los achaques vayan surgiendo. Puede pasarte algo parecido con una máquina de 12 años si ha estado mal mantenida, pero si es más barata y tiene más capacidades, yo no me lo pensaba. Siempre tendrás 5 años menos de desgaste general.