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Tema: kit de distribucion por piñon



  1. #11
    Master Therion Avatar de CROWLEY
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    Me refería a que Amazon USA no vende demasiadas cosas fuera de yankilandia.


  2. #12
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    Pues no tengo muchas opciones compañero!!ese kit es dificil por no decir imposible de conseguir.

  3. #13
    Master Therion Avatar de CROWLEY
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    Pues he hecho la prueba y parece que si hacen el envío a España. He llegado hasta la página de confirmación del nº de tarjeta de crédito después de poner la dirección, y normalmente si no hacen el envío ya no te abre la página de el pago.
    Eso si, si lo intentas mira bien todos los cargos de impuestos, envio y tal, yo no sigo no sea que me lo cobre De momento voy tirando con mi "cadenita silenciosa"

  4. #14
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    Tan malo debe ser el kit 510g amigo crowley??es que como yo no soy entendido del asunto,pues le consulte a mi mecanico antes de nada y me dijo que este sin problemas y que ira perfecto.mi mecanico aleman es muy bueno pero los consejos externos no se yo....el caso es que ese kit pinta bien el que dices,pero claro sabiendo yo de mecanica cero,no tengo muchas posibilidades de rebatir una cuestion asi,aunque intentare consultar lo q me comentas!!
    Última edición por lolosan; 05/02/2017 a las 17:34

  5. #15
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    mira esta es la bomba http://www.ebay.com/itm/S-S-CHROME-B...BYgoAn&vxp=mtr

    le tienes que sumar las levas que son especiales para esa bomba. La menos agrseiva es la 570g
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  6. #16
    Master Therion Avatar de CROWLEY
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    ¿Que quieres decir con menos agresiva? Lolosan dice que no quiere exprimir el motor, y son mas "heavys" que las 510, con esas si que está obligado a cambiar los muelles de levas:

    Valve Lift =.570"
    NOTE: Stock valve springs in 1999-’04 big twin models can handle cams with valve lifts as high as .515".

    Las perferctamente equivalentes a las de stock son las 475.

    475: A bolt-in replacement cam designed for riders with stock engines that want to eliminate the factory chain drive system, but are not necessarily looking for more power. Does not require tuning. Bolt-in stock.

  7. #17
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    Yo levas mas agresivas que el510 no quiero.por cierto amigo crowley!!te he leido en post de 2013 sobre un compañero de una road king creo 2005-06 y comentas tu mismo incluso la posibilidad de montar el 510g. Yo desde luego lo que no quiero es romper nada.el kit ese de 475 se lo he comentado y me dice que el510g.que no se pasa de los parametros.desde luego yo imagino que igual como lo tiene fuera de catalogo el 475 pues no le interesa.
    Última edición por lolosan; 05/02/2017 a las 21:35

  8. #18
    Master Therion Avatar de CROWLEY
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    Si, me pasa como con el Big Bore; me gustaría exprimirla un poco especialmente ganando par motor, pero sigo solo con el Stage I, que no me puedo quejar de como va la moto.
    En fín, que también soy de los que dicen "si algo va bien, no lo toques", y asi sigue la cosa. El dia que tenga que meterme en harina ya veré que hago, porque la verdad lo que mas pereza me da es tener que buscar el mapa EFI adecuado para los cambios.

  9. #19
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    Que me aconsejas en tu humilde opinion?yo quiero hacer las cosas bien!

  10. #20
    Master Therion Avatar de CROWLEY
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    Pues lo dicho, si solo quieres eliminar cadena intenta conseguir el S&S 475, parece que Amazon lo envía, pero debes comprobarlo tu finalizando la compra -ojo con los aranceles-.
    Lo de la bomba no es imprescindible, pero no va mal ya que te pones.
    Si quieres ganar par motor -que responda con mas fuerza a bajas revs-, le metes el 510, pero deberás recarburar la moto, y ya que tienes que cambiar el tema de taques y varillas, ponle también los muelles de válvula performance mas duros. Los de stock se quedan justitos por ser mas blandos, y a altas vueltas puede no darle tiempo a cerrar las válvulas y perder compresión, además del stress que produciría al motor.
    Los de stock son blandos porque los duros producen stress el la cadena y hacen imprecisa la distribución, montarlos obliga a poner la distribución por engranajes, y según que kit de levas pones es obligatorio cambiar los muelles como te dije. Con las 510 vas justo al límite, y todos los kit por encima de 515 debes cambiarlos si o si.
    Modelos 2005 y posteriores aguantan hasta 590"

    Salu2ss

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