Gracias por la respuesta, no he mirado ese aceite la verdad, cuestión mirar su ficha técnica a ver que dice, y si es mejor que el otro, como el anuncio, busque compare y si encuentra algo mejor, cómprelo. Lo que pasa es que llevo tiempo escuchando que los aceites sintéticos son mejores, aunque hay que cambiarlos a los mismos kms, no he mirado aún si el valvoline vr1 es o no sintético. Uno u otro probaré seguro, más que nada porque se han tirado 13 años diciéndome en el concesionario que sintéticos no, hasta que Harley Davidson compra Screamin Eagle, y ahora si, pues ahora voy a dejar de comprar vuestros aceite, pero quiero encontrar uno bueno. Un saludo cuídate y cuidado con la carretera.
El VR1 es mineral lo que ocurre es que no es un aceite diseñado directamente para motocicletas porque no cumple con la normativa JASO para las motos japonesas que comparten aceite con embrague, este es el punto que atrae a los propietarios de una HD.
La cosa es que en este foro siempre ha habido un debate sobre si usar aceite de coche en nuestras Harley por el hecho de que usan el aceite independiente en el motor y por tanto no es requisito que cumpla con la JASO.
Hay algún que otro estudio aislado por ahí, ya quisiera que hubiera muchos más, que afirma que un aceite JASO suele tener un mínimo más de coeficiente de fricción que un aceite no-JASO, pero claro, esas diferencias deben de ser mínimas porque si fueran muy acusadass las motos japonesas estarían gripando motor y mira las que hay con más de 200.000 Km sin haber rectificado ni reconstruido el motor todavía.
Yo soy del bando del sintético, el VR1 es un gran aceite, lo reconozco, tiene un paquete de aditivos muy clásico y rico en zinc que viene muy bien para motores de clásicos de los años 60, nuestras motos no tienen taqués de cabeza plana ni requieren tan críticamente de estos aditivos, y como digo es mineral, en mi caso puramente personal, no le meto un mineral a mi moto porque no le veo sentido.
El Motul 7100, pese a ser JASO, indica en su ficha técnica, en el PDF que te puedes bajar de su web, que cumple explícitamente con las especificaciones Harley-Davidson (el 5100 semi-sintético y el 3000 mineral también), para mi es más que suficiente, ningún otro fabricante se atreve a decir esto, algunos aceites americanos (como Bel-Ray y alguno que otro) dicen que han sido formulados pensando en las HD pero no dicen que cumplan con las especificaciones de forma tan asertiva.
Por otro lado, si me planteara echar un aceite no-JASO a mi moto pero que sea sintético y además 20w50 o parecido, no tengo muchas alternativas, la marca Red Line que prácticamente solo vende en USA tiene un 20w50 sintético no-JASO para coche (también tienen el equivalente para moto JASO) pero para mi es imposible adquirirlo.
Mobil1 tiene el aceite estándar para coche que es sintético en 15w50 (cuyas características en ficha son aceptables para una Harley), yo hasta ahora no lo he visto en España con esa viscosidad y los otros que se venden por aquí están en una media de 37 pavos, el Motul antes costaba eso pero ahora parece que se empieza a vender más barato por 30 y poco.
Alguna alternativa más habrá pero es que además el 7100 es de los pocos sintético de Grupo-5 (basado en éster), sólo el Red Line que yo sepa lo es también, sin embargo la mayoría de los sintéticos son Grupo-4 (PAO), y solo porque el 7100 sea compatible con embragues no veo hechos empíricos para desaconsejar su uso.
Y que nadie me malinterprete, no disuado a nadie de usar otros aceites en sus motos, a mi no me paga ninguna marca petrolera para hacer publicidad, si aparecieran alternativas me lo planteaba.
De hecho digo que existe un caso de un foro americano de un Evo con casi 300.000 Km que ha usado casi siempre aceite mineral de coche (Castrol GTX 20w50) que todavía no ha rectificado motor, eso si, cambios de aceite milimetricamente calculados y seguramente un uso exquisito de su moto sin abusar de trayectos cortos y poca ciudad.