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Tema: quemado 2º el segundo alternador



  1. #1
    USER Avatar de ALBATROS
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    saludetes quemado 2º el segundo alternador

    Hola compañeros, tengo un mosqueo grande, os comento
    En diciembre del año pasado me pusieron el alternador nuevo y bateria y el regulador y no he andado ni 4000 kms y creo que ha cascado por que llegando este martes de viaje se me encendieron los testigos de bateria y motorComo es posible que en 4000 kms se vaya un alternador?
    Es cierto que me hice 500 kms de un tiron parando a echar gasolina tan solo y que haciaun calor del carajo en las estepas manchegas a las 4 de la tarde, podria haber afectado el calor ? o puede ser una averia de otra indole?
    Hoy voy a comprobar los voltajes y si es el alternador, pedir uno y montarlo, pero si la averia esta ocasionada por otra cosa me voy a cargar la que ponga......ufff
    A ver si me podeis decir algo



    Muchas gracias compis
    caminante no hay camino, se hace camino al andar......mejor en Harley

  2. #2
    FH SUPPORTER Avatar de davicico
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    Varias preguntas, que modelo y año concreto de moto? Que aceite llevas en la primaria? Has verificado que el regulador esté bien? Detalles de la batería?

    Por cierto, la experiencia demuestra que los alternadores se joden antes por hacer ciudad que por viajes largos donde las rpm son constantes.
    Última edición por davicico; 23/06/2017 a las 14:09
    La velocidad en las motos es como una campana de Gauss, si vas muy lento, te caes, si vas muy rápido, te estampas.

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  3. #3
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    Da un vistazo si hay uno de los bornes bateria flojos

  4. #4
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    Estará en garantía, no?

    Respecto al calor, en los estates hay sitios bastante calentitos y por allí van ellas tan anchas.

    Tu moto te dice cosas haciendo tonterías con los botones? Códigos de error y esas boberías....
    No es mas grande el que mas ocupa si no el que mas hueco deja cuando se va.

    Es el destino que quien nazca lechón muera gorrino.

  5. #5
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    bueno, muchas gracias por vuestro interes, parece ser despues de comprobar voltajes que no es del alternador (daba 37 V a ralenti y llego a 67 V al acelerar) , sino del regulador que tambien es nuevo, parece ser que me raye con el alternador. Pero la duda persiste, por que se fastidia un regulador con 4000 kms? .
    otra averia que he visto que me ha ocurrido es la rotura del cable del acelerador y ademas la rotura del alojamiento de la camisa en el carburador/ inyector , puñeteras vibraciones.
    caminante no hay camino, se hace camino al andar......mejor en Harley

  6. #6
    USER Avatar de FXSTC95
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    Pues si que es raro. El mío es el original. No lo tendrás tapado con nada, no? Sé que hay unos embellecedores cromados que lo 'adornan' pero le quitan el aire que necesita para enfriarse.

    Esas medidas son con el regulador desconectado. Si lo conectas qué marca? Porque si está conectado, te puedes cargar la batería con esas tensiones.

    Respecto a lo del cable. Lo mismo, los originales llevo. Sería la camisa defectuosa que con el roce se haya cargado el cable? Un cable dura muchísimo siempre que esté bien lubricado, no tenga curvas muy marcadas ni zonas con roce excesivo (de ahí lo de las curvas).
    No es mas grande el que mas ocupa si no el que mas hueco deja cuando se va.

    Es el destino que quien nazca lechón muera gorrino.

  7. #7
    FH SUPPORTER Avatar de Lobezno
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    yo también llevo cambiados un alternador, tres reguladores si la memoria no me falla, dos cables de acelerador....lo de la camisa del carburador que es????

  8. #8
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    Hace poco colge un vídeo de como chequear el sistema electrico, el mismo sistema es valido para testear cualquier canbleado de tu moto, las leyes de kirchoff son calidad para cualquier sistema electrico, si tu mecanico no da con la causa deberia de abrir una fruiteria


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  9. #9
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    Cita Iniciado por Lobezno Ver mensaje
    yo también llevo cambiados un alternador, tres reguladores si la memoria no me falla, dos cables de acelerador....lo de la camisa del carburador que es????
    Jajaja, no es la camisa del carburador, es el alojamiento de la camisa (del acelerador) en el carburador/inyector. Pues eso, donde entra la funda del cable del acelerador en el cuerpo de inyección si es inyectada o en la parte superior del cab. si lleva este elemento.
    No es mas grande el que mas ocupa si no el que mas hueco deja cuando se va.

    Es el destino que quien nazca lechón muera gorrino.

  10. #10
    USER Avatar de ALBATROS
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    Cita Iniciado por FXSTC95 Ver mensaje
    Pues si que es raro. El mío es el original. No lo tendrás tapado con nada, no? Sé que hay unos embellecedores cromados que lo 'adornan' pero le quitan el aire que necesita para enfriarse.

    Esas medidas son con el regulador desconectado. Si lo conectas qué marca? Porque si está conectado, te puedes cargar la batería con esas tensiones.

    Respecto a lo del cable. Lo mismo, los originales llevo. Sería la camisa defectuosa que con el roce se haya cargado el cable? Un cable dura muchísimo siempre que esté bien lubricado, no tenga curvas muy marcadas ni zonas con roce excesivo (de ahí lo de las curvas).
    no, no lo llevo tapado con nada esta tal cual viene de la casa, tambien puede ser que por ahorrar haya comprado uno barato y me tenga que rascar el bolsillo otra vez, lo que se suele decir: el bolsillo del miserable, dos veces se abre.

    con respecto al cable parece ser que la propia camisa ha ido rozando en el alojamiento de este hasta que le ha hecho un agujero y se ha soltado del alojamiento con lo cual el cable ha trabajado rozando hasta que se ha cortado. Parece ser que precisamente esta muy recto cuando deberia llevar en esa parte una pequeña curva para que no fuerce en el alojamineto.

    Bueno, no se me explico con claridad
    caminante no hay camino, se hace camino al andar......mejor en Harley

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