Primera velocidad muy corta, segunda demasido larga

sergio35

Well-Known Member

• 2 Jul 2017

• #1

Hola amigos,

Hay una cosa que me resulta realmente molesto en mi Forty, es la relación de cambio en primera y segunda velocidad.

Callejeando, a baja velocidad, la segunda velocidad es muy larga obliga a tirar mucho de embrague y la primera es demasiado corta, hace la moto tosca y ruidosa.


¿Os produce a vosotros esa sensación?,¿El remapeo mejora este aspecto en la moto?

Saludos!!

 

Jlaw89

Well-Known Member

• 2 Jul 2017

• #2

Eso es igual en todas cuando vas a poca velocidad la primera se keda muy corta pero la 2a es demasiado larga para ir despacio. Es un pcoo mierda pero es lo que hay

Enviado desde mi SM-G925F mediante Tapatalk

 

MarcoFerro

FH SUPPORTER

• 2 Jul 2017

• #3

En mi 1200 de 2005 es lo mismo. A velocidades muy bajas toca jugar con el embrague constantemente

 

beryec

Well-Known Member

• 3 Jul 2017

• #4

Asi es, toca jugar con el embrague constantemente como te dicen, esta hecha mas bien para hechar millas en carretera, para ciudad lo mejor una scuter 125artiendose_de_risaartiendose_de_risa

 

beryec

Well-Known Member

• 4 Jul 2017

• #5

Por cierto, se me olvido comentarte que el remapeo SI lo mejora pero no lo elimina:complice:

 

sergio35

Well-Known Member

• 4 Jul 2017

• #6

beryec dijo:

Por cierto, se me olvido comentarte que el remapeo SI lo mejora pero no lo elimina:complice:

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Entiendo que será consecuencia de bajar rpm, ¿cierto?.

 

johnymaracas

Well-Known Member

• 5 Jul 2017

• #7

sergio35 dijo:

Entiendo que será consecuencia de bajar rpm, ¿cierto?.

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Veamos...el remapeo consigue un ralentí minimo mas bajo si lo deseas y por tanto ayuda a u que la moto no traquetee tanto en segunda cuando vas muy bajo de vueltas, a la vez que suaviza este tema, pero si que es cierto que el desarrollo de cambio del motor 1200 es demasiado largo para ir comodo en ciudad a baja velocidad sin recurrir al embrague...en el motor twin cam es diferente porque el diseño del motor y caja de cambios es diferente, es menos tosca en ciudad y una softail menos todavia. Es lo que hay :complice:

 

sergio35

Well-Known Member

• 7 Jul 2017

• #8

johnymaracas dijo:

Veamos...el remapeo consigue un ralentí minimo mas bajo si lo deseas y por tanto ayuda a u que la moto no traquetee tanto en segunda cuando vas muy bajo de vueltas, a la vez que suaviza este tema, pero si que es cierto que el desarrollo de cambio del motor 1200 es demasiado largo para ir comodo en ciudad a baja velocidad sin recurrir al embrague...en el motor twin cam es diferente porque el diseño del motor y caja de cambios es diferente, es menos tosca en ciudad y una softail menos todavia. Es lo que hay :complice:

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Por cierto, ¿cual es el mínimo de rpm a ralentí aconsejable en una Sportster 1200?

Saludos ¡¡

 

C

cromero

Well-Known Member

• 7 Jul 2017

• #9

sergio35 dijo:

Por cierto, ¿cual es el mínimo de rpm a ralentí aconsejable en una Sportster 1200?

Saludos ¡¡

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Eso y en una 883?

 

M

mariob

Member

• 7 Jul 2017

• #10

Las mínimas rpm al ralentí que te deja son 800, tanto en 883 como en 1200

 

J Bones

Well-Known Member

• 8 Jul 2017

• #11

Si lo carburas o remapas bien mejora mucho. Con la mia despues de acertar la carburacion bien a bajas velocidades en marcias bajas y puedo bajar hasta 40 en 5ta si quiero sin fastidiar el motor, abre el gas y va.