Curvas con pediente lateral

J Bones

Well-Known Member
En montaña a veces pasa que encuentras una curva con pendiente lateral.
Si el pendiente es de la parte interior de la curva te ayuda a hacer la curva y tambien si la moto está tumbada las ruedas si quedan muchos mas rectas en la asfalto. Esto lo puedes tomar mas rapido, es casi impossible perder agarre.

Mucho peor es un pendiente hace fuera, hace la exterior de la curva porche tu tambien si vas despacio y tumbas poco la moto la rueda está muy inclinada en la carretera y tiene muy poco contacto con el asfalto.
El peor es si vas bajando, con poco frenos y freno motor claro, y la curva cae para fuera con pendiente lateral hace la exterior porche es come si la moto tiene el vacio abajo, la rueda si queda muy inclinada y con poca agarre.

Entonces si veas que la curva tiene un pendiente hace fuera por la exterior mejor tomarla un poco mas despacio y sacando espaldas fuera por inclinar mas el cuerpo y menos la moto.

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El Wall of death da bastante la idea del agarre y cuanto puedes tumbar la moto con pendiente lateral hace la interior de la curva y la angulo recta que tengan las ruedas con el pared tambien si la moto esta tumbada del todo horizontal.
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https://www.google.es/search?q=wall...M57DVAhVGGhQKHdtzCywQ_AUIESgB&biw=360&bih=560
 
Última edición:
Un paio de imagines donde si vea la diferencia tras positive camber y off camber con el mismo radio de curva a la misma velocidad.



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