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Resultados 1 al 9 de 9

Tema: Son para rodar o de exposiciÓn



  1. #1
    USER Avatar de Gontanhd
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    Predeterminado Son para rodar o de exposiciÓn

    Hola muchas veces me he interesado por algún anuncio de venta de alguna WLA/WLC pero siempre me hago la misma pregunta, los afortunados propietarios (son una belleza total), las gastarán para salir el fin de semana o únicamente están en el garaje para alegrarse la vista???

    ¿Me podéis contar cual es vuestra experiencia y si las utilizas para salir de ruta de forma habitual?

    Y enhorabuena a los que pueden tener una en la cochera...son hermosas de verdad.

    Birras

  2. #2
    FH SUPPORTER Avatar de Lobezno
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    Predeterminado

    al fín y al cabo es una máquina, con muchos años pero una máquina, dependerá de su estado para montarla y rodarla más o menos digo yo..

  3. #3
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    Buenas,
    buena pregunta. Yo no tengo una clásica de esos años, la mía sólo tiene 40 años. Pero pieso que son para montar, disfrutar contemplándola en tu garaje, con amigos y aficionados a estas máquinas, junto con buenas historias. Pero ante todo para montar, con el respeto que una dama de esa edad se merece.
    Es cambiar el chip, y adaptarse a esos modelos.
    saludos.

  4. #4
    FH SUPPORTER Avatar de Lobezno
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por Serpar Ver mensaje
    Buenas,
    buena pregunta. Yo no tengo una clásica de esos años, la mía sólo tiene 40 años. Pero pieso que son para montar, disfrutar contemplándola en tu garaje, con amigos y aficionados a estas máquinas, junto con buenas historias. Pero ante todo para montar, con el respeto que una dama de esa edad se merece.
    Es cambiar el chip, y adaptarse a esos modelos.
    saludos.
    completamente de acuerdo, para montar una joya así nos tenemos que olvidar de lo que estamos acostumbrados en la actualidad, Nos tenemos que mentalizar de que son máquinas de otra época y con otras prestaciones,simplemente distintas, ni mejores ni peores que las motos modernas.....cambiar el chip, ponerte en el pellejo de los primeros propietarios que montaran ese hierro hace un montón de años y disfrutar tanto como ellos.

  5. #5
    USER Avatar de BAD NEWS
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    Disculpar mi ignorancia, pero que son la ò las WLA/WLC??
    Si lees HARLEY DAVIDSON en el depósito de mi moto, ..Eso es que estás demasiado cerca.

  6. #6
    FH SUPPORTER Avatar de davicico
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    Cita Iniciado por MALAS NOTICIAS Ver mensaje
    Disculpar mi ignorancia, pero que son la ò las WLA/WLC??
    Lo mismo que si te digo FLSTF, VRSCA, FXD, FLH, XL, FXST... son los nombres reales de los modelos HD solo que desde la época del Panhead (años 50) ya todas tienen un nombre mas "comercial" pero al principio ni se molestaban, no todos los modelos contaban con su denominación "amigable", total que las WL eran un modelo más de la época solo que ahora son las mas fáciles de encontrar, dentro de lo que cabe, porque eran fabricadas en muchas cantidades tanto para uso civil como militar, sin embargo otros modelos como la "EL" que solo tuvo versión civil ahora mismo es casi imposible de adquirir.

    De hecho es mas fácil dar con un flathead que con un knucklehead siendo este mas moderno, porque se fabrico durante muchos menos años, el big twin que menos duro en producción (11 años "solo" jajaja) y sin embargo el flathead además de los años que ya tenía siguió en producción conviviendo con el knuckle, por ser mucho mas fiable y deseable para el ejercito, que cosas...

    Y bueno ya paro que parezco aquí el abuelo cebolleta.
    Última edición por davicico; 24/09/2017 a las 00:36
    La velocidad en las motos es como una campana de Gauss, si vas muy lento, te caes, si vas muy rápido, te estampas.

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  7. #7
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    Cita Iniciado por davicico Ver mensaje
    Lo mismo que si te digo FLSTF, VRSCA, FXD, FLH, XL, FXST... son los nombres reales de los modelos HD solo que desde la época del Panhead (años 50) ya todas tienen un nombre mas "comercial" pero al principio ni se molestaban, no todos los modelos contaban con su denominación "amigable", total que las WL eran un modelo más de la época solo que ahora son las mas fáciles de encontrar, dentro de lo que cabe, porque eran fabricadas en muchas cantidades tanto para uso civil como militar, sin embargo otros modelos como la "EL" que solo tuvo versión civil ahora mismo es casi imposible de adquirir.

    De hecho es mas fácil dar con un flathead que con un knucklehead siendo este mas moderno, porque se fabrico durante muchos menos años, el big twin que menos duro en producción (11 años "solo" jajaja) y sin embargo el flathead además de los años que ya tenía siguió en producción conviviendo con el knuckle, por ser mucho mas fiable y deseable para el ejercito, que cosas...

    Y bueno ya paro que parezco aquí el abuelo cebolleta.
    https://youtu.be/k2Qg0K4VoLM


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  8. #8
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    Que joio el Bugui.....

  9. #9
    FH SUPPORTER Avatar de davicico
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    Venga va, un detallito más, aunque creo que muchos ya lo sabéis, pero si el compi se termina comprando una WL es posible que la suya haya estado en la URSS debido a la gran cantidad que EEUU enviaba allí como parte del programa de apoyo armamentístico (ojo, no se fabricaron nunca en Europa, todas eran enviadas desde América), por otro lado Alemania tenia sus BMW (mayormente la mas usada la R12), EEUU usaba sus propias HD e Indian, japon curiosamente usaba una copia de HD construida bajo licencia en su propio país, obviamente antes de comenzar la guerra, la URSS usaba HD aparte de sus propias Ural, los brits usaban Royal Enfield, etc...

    La velocidad en las motos es como una campana de Gauss, si vas muy lento, te caes, si vas muy rápido, te estampas.

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