Rmp a 120kmh

[davicico]

Así es, da igual lo que le modifiques a la moto que si no cambias nada en la transmisión (incluyendo poleas y demás) los ratios no van a variar, a las mismas revoluciones irá a la misma velocidad que siempre... de lo contrario es que el embrague patina.



Otra cosa es que al cambiar escapes u otros componentes la moto necesite menos puño para mantener la misma velocidad, es decir, menos consumo, menos combustible se está inyectando en las mismas condiciones que de serie, por tanto puede que al ir mas "desahogada" parezca que el motor gira mas lento pero no es así, de todos el motor lo agradece si está bien afinada.

[jimbo_kmz]

Mi street bob en 6º a 100km/h,va a unas 2100 -2200 rpm creo recordar, sin ningun problema, suave suave

Ir a 100 km/h en sexta, con respeto, pero creo q es amariconar un motor

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[msconcrete]

Cuidado con llevar la moto a muy bajas revoluciones en la autovía o cuesta arriba. Los motores se aperran, y aunque el consumo de gasolina es pequeño se le hace mucho daño al motor si de repente necesitamos adelantar, se va comiendo el pistón, eso sí las consecuencias se notan a la larga, dicen que el vtwin va mejor a 2800 - 3000 rpm...echadle un vistazo a este artículo,


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[msconcrete]

Cuidado con llevar la moto a muy bajas revoluciones en la autovía o cuesta arriba. Los motores se aperran, y aunque el consumo de gasolina es pequeño se le hace mucho daño al motor si de repente necesitamos adelantar, se va comiendo el pistón, eso sí las consecuencias se notan a la larga, dicen que el vtwin va mejor a 2800 - 3000 rpm...echadle un vistazo a este artículo,


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https://www.hotbikeweb.com/rev...vs-...gher-gear-tech

Yo no me to sexta hasta que no voy mínimo a 110 kmh

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[gonz]

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Yo no me to sexta hasta que no voy mínimo a 110 kmh

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Jo pues yo estoy cambiando a tercera a 70 km/h siempre que la moto esté caliente, alguna vez he llegado a 90, me estoy pasando?


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[sejomi]

Yo suelo ir entre 90 y 100 km/h y va sobre 2300 2500 rpm y no creo que le pase nada al motor.Eso de que este tipo de motor con el par que tiene y la carrera tiene que ir a 3000 rpm para que vaya bien no me lo creo ni de coña.Lo que no se debe hacer es ir en la marcha mas larga a 2000 vueltas y abrirle gas de golpe porque se corre el riesgo del picado de biela pero llevandola a sus vueltas no tiene mayor problema.

[Badu]

El problema de ir bajo de vueltas y acelerar bruscamente por que queremos adelantar o subir mejor una pendiente suele provocar vibraciones extra en el motor que no se compensan con los propios elementos del motor ( contrapesos del cigüeñal o volante de inercia), y esas vibraciones perjudican al pistón, biela y cigüeñal, a parte del rozamiento extra derivado de esas vibraciones. También provocamos que en el cilindro entren gases que el motor no puede quemar del todo por costarle más alcanzar las vueltas que queremos, con lo que provocaría que la gasofa sin quemar arrastre los aceites que lubrican y refrigeran el motor, con lo que el rozamiento entre piezas es mayor, o que se quemen de manera inadecuada los gases por lo que se puede producir el picado. Todo ello es malo, por lo que si se rueda a bajas vueltas y se quiere estrujar la oreja de la cerda, lo suyo es cambiar a una marcha más baja para que no suceda nada de lo mencionado, como se comentó en el otro post.
Por otra parte, circular a bajas vueltas sin hacer barbaridades con el acelerador, como mucho puede, como decís algunos, amariconar el motor, pero malo no es, y no creo que si un día le pides potencia extra al motor no te la de y encima se rompa.
Birras.