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Tema: Remapeo en sportster.



  1. #1

    Predeterminado Remapeo en sportster.

    Saludos y birras.
    Tras pasar por el preceptivo foro de presentaciones,más vale tarde que nunca,quería hacer una consulta de novato total. Directo. ...



    En una 883 totalmente de serie(2007,inyeccion) sin colas ni cambio de filtro ni nada. ..estricta serie. ..
    Hay remapeo que consiga bajar la temperatura defuncionamiento sin que ello afecte a la fiabilidad?

    El tema consumos, potencia, sonido y demás aparte. ..solo buscando algo de confort,que salga menos calor entre las piernas... que en esta zona del sureste los veranos son cada vez más duros de pasar.

    De ser que si cómo dije soy novato total en esto. ..aceptaría consejos sobre donde y cuando hacerlo.
    Gracias a todos.

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  2. #2
    USER Avatar de gonz
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    Predeterminado

    Me da a mi que el calor en la huevada no te lo quita ningún Remapeo, conseguirás mas potencia, diferente tacto en las marchas y posiblemente se reduzca la temperatura en el motor, pero no lo suficiente para que lo notes así descaradamente. Bienvenido !!!


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  3. #3

    Predeterminado

    He visto algo muy por encima sobre ventiladores que van ubicados entre ambos cilindros, en la v.
    Pero eso lo que haria serua lanzar el calor hacia una pierna...
    El radiador de aceite, al aliviar calorías en marcha podria servir,ya que al llegar al semaforo, si partes de algunos grados menos...los segundos que tarde en subir de nuevo la temperatura en parado...con suerte ya estas en marcha otra vez.Al mismo tiempo incluso seria beneficioso para la mecanica, o al menos no perjudicial...no creo.
    Que opinion os merecen estos radiadores y como veis la teoria?


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  4. #4
    FH SUPPORTER Avatar de johnymaracas
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    Predeterminado

    Veamos: tu moto que está totalmente de serie tiene dos motivos para calentarse de la forma en que lo hace: 1ºla programacion de la centralita que lleva que va cortita de combustible para cumplir con la homologacion de industria (que no itv, no tiene nada que ver) 2ºlos escapes catalizados que hacen bastante retencion de gases y aumenta la temperatura de escape.

    Un remapeo realmente si que ayuda a que baje la temperatura del motor, pero reprogramar la moto con el escape y filtro de serie es dejar el trabajo a medias, porque si, pero no, es decir, mejora la cosa pero es una pena no aprovechar la oportunidad de poder reprogramar dejandole ese escape y filtro, no le sacas todo el jugo al motor, pero claro, entiendo que no quieras ni mas ruido ni cambiar la estetica de la moto. Pero mejorar, mejora, está claro.

  5. #5
    FH SUPPORTER
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por josian Ver mensaje
    He visto algo muy por encima sobre ventiladores que van ubicados entre ambos cilindros, en la v.
    Pero eso lo que haria serua lanzar el calor hacia una pierna...
    El radiador de aceite, al aliviar calorías en marcha podria servir,ya que al llegar al semaforo, si partes de algunos grados menos...los segundos que tarde en subir de nuevo la temperatura en parado...con suerte ya estas en marcha otra vez.Al mismo tiempo incluso seria beneficioso para la mecanica, o al menos no perjudicial...no creo.
    Que opinion os merecen estos radiadores y como veis la teoria?
    La teoría de los radiadores de aceite es muy buena. Y hacen un trabajo muy interesante EN LAS MOTOS QUE HAN SIDO DISEÑADAS PARA ELLO POR LOS INGENIEROS.

    Yo conozco al menos media docena de casos de añadido de radiadores a motos harley. Y solo se de uno en el que la cosa ha aguantado (sin que tampoco es que la diferencia sea abismal). En todos los demás el añadirlo a un circuito que no está diseñado para contar con ese extra ha variado entre "problemas más o menos frecuentes" y "un completo desastre".

    Poner un radiador a una sportster siempre es un apaño. Se cambian las relaciones de presión en el circuito, se añaden elementos potencialmente no muy bien acoplados, y eso termina casi siempre pasando factura. Yo he visto desde fallos en bombas de aceite hasta manguitos expulsando aceite como si fueran fuentes decorativas, pasando por errores intermitentes de diagnóstico, calentamientos momentáneos en uno de los cilindros, etc.

    Ciertamente lo del remapeado debe ayudar.

    Especialmente si lo acompañas de un sistema de admisión y escape un poco más "suelto". Y eso no tiene que implicar hacer algo muy cantoso... simplemente con poner un filtro K&N o DNA de los de alta capacidad sustitutivos del original (que no solo dan más flujo, si no que al ser lavables a la larga ahorran dinero), y pillándote unos escapes originales a los que le taladres los catalizadores y/o abras un poco el silencioso puedes obtener mucho mejor resultado del remapeo, sin que el aspecto y el ruido de la moto cambien enormemente.

    Pero si necesitabas una moto con buena capacidad de refrigerarse... debías haber elegido otro modelo.

  6. #6

    Predeterminado

    No es que no quiera mas sonido ( que no ruido) si no que no es lo buscado.
    Ni sonido, ni potencia son prioritarios.No son el objetivo.
    Lo que me refiero es que el motor vaya lo mejor, y por lo que entiendo seria todo ventajas....mejor funcionamiento, sonido, potencia....la parte negativa ¿cual es?
    (Ignorancia...) ya que si no no se entiende que saliesen asi de fabrica....¿itv?
    La pasaría con esos cambios?
    Me queda mucho.....gracias.


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  7. #7
    FH SUPPORTER
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    Predeterminado

    El escape original lo tienes que devolver a la moto para la ITV. Ese es el único cuidado que necesitarías. Podrías correr el riesgo de usar el original, y posteriormente compensar el aumento de volumen de sonido con fibra o algo así, pero... y si luego no cuela?

    La parte negativa es que en este bendito espacio legal europeo en el que todo tiene que ser "poco contaminante", nuestras motos están forzadas. Pasan la criba de "vehículo legalmente medio decente" a base de forzar aire en la alimentación, generando una mezcla que reduce la generación de CO2 a base de aumentar la temperatura. La alternativa sería directamente no ser homologable, o de serlo pagar mucho más impuesto de matriculación.

    En la práctica a mi siempre me ha parecido que eso es pan para hoy y hambre para mañana... por mucho que el motor contamine menos en teoría, luego durará menos. Y requerirá más energía contaminante aún para ser "fabricado de nuevo". Pero claro, eso significará pagar de nuevo al fabricante, y pagar un nuevo impuesto de matriculación, así que... todos contentos.

  8. #8
    USER Avatar de burudi
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    Predeterminado

    mira mi post sobre silenciosos abiertos e itv.

    otro en que cito filtro aire mas flujo chino.

    radiador de aceite si, pero con termostato porque enfriar el aceite en frio y no digamos recorridos cortos, todo negativo.

    opiniones.

  9. #9
    USER Avatar de Badu
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    Predeterminado

    Yo compré la burra en Noviembre del 2016 y tuve que esperar al verano de 2017 para poder remapear. Le cambié el filtro por un K&N, las colas por unas SESP y la magia de Johnymaracas hizo el resto. Ahora la burra consume un litro menos a los cien, de 5,5 pasó a 4,5 l/100 km, el calor sigue ahí, pero ya no se me escalfan los huevos, el motor va mejor y no soy un gran experto, antes había momentos bastante frecuentes en que picaba biela y eso desapareció, el motor responde mejor a la aceleración, ya no pega tantos tirones cuando voy en marchas cortas a baja velocidad, el ralentí más bajo es como una nana en los semáforos y ese exceso de vueltas cuando arrancas ya no es tan funesto para el espíritu.

    Mi consejo: lee sobre escapes y filtros para escoger lo que más te guste en cuanto a estética y sonido, que en el foro hay mucha información, ve ahorrando y en cuanto puedas ni te lo plantees.

    Birras

  10. #10
    USER Avatar de Valdemar
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    Predeterminado

    Cita Iniciado por josian Ver mensaje
    No es que no quiera mas sonido ( que no ruido) si no que no es lo buscado.
    Ni sonido, ni potencia son prioritarios.No son el objetivo.
    Lo que me refiero es que el motor vaya lo mejor, y por lo que entiendo seria todo ventajas....mejor funcionamiento, sonido, potencia....la parte negativa ¿cual es?
    (Ignorancia...) ya que si no no se entiende que saliesen asi de fabrica....¿itv?
    La pasaría con esos cambios?
    Me queda mucho.....gracias.


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    No hay parte negativa, y si, la ITV la pasarás sin problema. <<<

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