Las imágenes están muy borrosas, no se muy bien lo que se supone que hay, pero por mucho que un manual vaya a decir lo contrario, en un circuito de freno cerrado, sin fugas, la diferencia de nivel entre el punto de mayor retraso de las pastillas y el de mayor adelanto por desgaste es realmente pequeña. Piensa que la propia pastilla apenas tiene normalmente un grosor de ferodo de dos o tres milímetros, y la superficie de entrada de los cilindros suele ser menor que la de la caja de reserva. Al menos en el tipo de circuito que usan nuestras motos.
Así que por uso, el nivel entre el máximo y el mínimo normal en la caja debería ser menos que el recorrido de esa ventanita. Si baja visiblemente tiene que ser por necesidad por una fuga. O por que el último que hizo el mantenimiento del freno era un chapucero y no lo llenó correctamente. Supongo que pueden darse situaciones de degradación o micropérdidas por falta de estanqueidad del circuito, pero para que eso sea apreciable harían falta años de abandono.
Evidentemente se supone que esa ventanita te podría permitir detectar esas fugas visualmente, pero yo jamás he oído hablar de nadie que se entere de una fuga por ver la bajada de nivel en el puño. En un coche si, pero en una moto normalmente sería mucho más evidente el cable engrasado, la zona del disco llena de mierda, la pérdida de presión de frenado, la mancha en el suelo... El líquido de frenos es corrosivo y cantoso, y normalmente cuando cae donde no debe se nota mucho...
artiendose_de_risa
