Interruptor maneta embrague
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fot
Well-Known Member
Pues muchas gracias.
¿Y dónde está el bulón automático ese al que dices que da paso el módulo BM??.......
Nolo veo en el manual. Y tampoco comprendo la finalidad de todo el sistema. Si fueras tan amable y dado tu profundo conocimiento del mecanismo, te agradecería una ampliación e la explicación.
¿Y dónde está el bulón automático ese al que dices que da paso el módulo BM??.......
Nolo veo en el manual. Y tampoco comprendo la finalidad de todo el sistema. Si fueras tan amable y dado tu profundo conocimiento del mecanismo, te agradecería una ampliación e la explicación.
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Está muy claro.
El interruptor activa el circuito extensor GF que abre el JKB y activa el BM para dar paso al bulón automático que acciona el embrague.
Con lo cual llegamos a la conclusión de que Jarly is specialists in turning the easy into difficult.
Enviat des del meu LENNY3 usant Tapatalk
El interruptor activa el circuito extensor GF que abre el JKB y activa el BM para dar paso al bulón automático que acciona el embrague.
Con lo cual llegamos a la conclusión de que Jarly is specialists in turning the easy into difficult.
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Lobezno
FH SUPPORTER
ya te digo...no me explico que haya vivido feliz hasta la fecha de hoy sin enterarme de la existencia de semejante invento....:lengua_fuera:
fot
Well-Known Member
Bueno. Yo tampoco sabía que existia eso ahí. Me di cuenta el otro dia cuando puse unos puños nuevos. Es un interruptor chiquetito igual que el que activa la maneta del freno delantero pero en la maneta del embrague.
En un primer momento pensé que era para arrancar el motor teniendo pulsada la maneta. Pero es absurdo porque la moto arranca sin tener obligatoriamente el embrague apretado....
Será el sensor del punto muerto. Yo que sé. En el manual no veo ná al respecto...
En un primer momento pensé que era para arrancar el motor teniendo pulsada la maneta. Pero es absurdo porque la moto arranca sin tener obligatoriamente el embrague apretado....
Será el sensor del punto muerto. Yo que sé. En el manual no veo ná al respecto...
FXSTC95
Well-Known Member
Quizás sea porque mi moto es un poco antigua ya, pero en la mía tengo que darle con el tacón de la bota derecha hacia adentro pero al mismo tiempo, y eso es lo que menos me gusta, con el el de la bota izquierda, también para adentro pero apoyada en la estribera del pasajero.
Joder, cada vez que lo hago, la gente se rie y yo me c*go en mis muelas. Una mierda, vaya.....
Tenía entendido que ese tema no lo habían arreglado todavía los de Jarli y seguía siendo manual. Bueno, mas que manual, pedestal. :contento:
Ernesto Cm
FH SUPPORTER
Sayah, a que esas habladurías van a ser ciertas....
Total con joder el botoncito salimos de dudas:me_pregunto_que_ocu. Lo malo es que luego no arrancará :cachondon:, fijo que se pondrá porculera. Es lo que tienen las nuevas monturas más botoncitos para averiarse y lo sé porque a mí me pasó algo así.
Total con joder el botoncito salimos de dudas:me_pregunto_que_ocu. Lo malo es que luego no arrancará :cachondon:, fijo que se pondrá porculera. Es lo que tienen las nuevas monturas más botoncitos para averiarse y lo sé porque a mí me pasó algo así.
jesus malaga
Banned
Ese botón es ciertamente un switch para detectar el embrague pulsado.
Permite que puedas arrancar la moto con una marcha metida. Si la moto está en punto muerto, arranca sin problemas, pero si tienes una marcha metida, no. Salvo que tengas pulsado el embrague.
Es algo curioso, por que la mayor parte de los modelos (incluidos los de sportster), o no lo tienen, o lo tienen integrado en el sistema de embrague. Solo las sportster durante un tiempo lo han llevado en el puño (que es como lo llevan casi todas las motos no harley). Eso hace que entre el 2004 y el 2010 o por ahí los mandos de la sporster sean distintos a los del resto de las motos sin control de crucero. Tradicionalmente tienen 6 hilas en cada piña, y solo en esa época las sportster tienen 8 en la piña izquierda.
Todo esto es que me lo he tenido que empollar bien por que la mía también es de las de la excepción, y para buscar unos mandos alternativos cuando paso la ITV complica un tanto la vida.
artiendose_de_risaartiendose_de_risaartiendose_de_risa También te la complica si quieres pillarte un soporte de embrague aftermarket o unas bonitas cajas de pulsadores cromadas. :lengua_fuera:
Puedes anularlo (yo lo he hecho, para lo que te digo... poder usar otras piñas), pero el ECM se dará cuenta y te dará un error. Y no podrás arrancar la moto en esos casos en los que se te cala justo según arrancas y simplemente tiras del embrague y le das al arranque - tendrás que volver al punto muerto para poder hacerlo.
Permite que puedas arrancar la moto con una marcha metida. Si la moto está en punto muerto, arranca sin problemas, pero si tienes una marcha metida, no. Salvo que tengas pulsado el embrague.
Es algo curioso, por que la mayor parte de los modelos (incluidos los de sportster), o no lo tienen, o lo tienen integrado en el sistema de embrague. Solo las sportster durante un tiempo lo han llevado en el puño (que es como lo llevan casi todas las motos no harley). Eso hace que entre el 2004 y el 2010 o por ahí los mandos de la sporster sean distintos a los del resto de las motos sin control de crucero. Tradicionalmente tienen 6 hilas en cada piña, y solo en esa época las sportster tienen 8 en la piña izquierda.
Todo esto es que me lo he tenido que empollar bien por que la mía también es de las de la excepción, y para buscar unos mandos alternativos cuando paso la ITV complica un tanto la vida.
artiendose_de_risaartiendose_de_risaartiendose_de_risa También te la complica si quieres pillarte un soporte de embrague aftermarket o unas bonitas cajas de pulsadores cromadas. :lengua_fuera:Puedes anularlo (yo lo he hecho, para lo que te digo... poder usar otras piñas), pero el ECM se dará cuenta y te dará un error. Y no podrás arrancar la moto en esos casos en los que se te cala justo según arrancas y simplemente tiras del embrague y le das al arranque - tendrás que volver al punto muerto para poder hacerlo.
jesus malaga
Banned
La mía es del 2007. Y he visto al menos una del 2006 y una del 2009 con lo mismo. Por eso lo del "o por ahí" artiendose_de_risa
En el manual de hynes el esquema eléctrico de la mía lo identifica como "2006 a 2008" (aunque advierte que los años son orientativos). Así que por ahí debe andar la cosa :lengua_fuera:
También implica que los conectores de las piñas en lugar de ser los habituales deutsch hembra, fáciles de desmontar, son unos molex macho jodidisimos, distintos en cada una de los dos piñas, que te complican la vida lo más grande en los cambios de cableado. :me_kagun::me_kagun::me_kagun:
Y no tiene absolutamente nada que ver con la patilla. Es solo para el embrague, combinado con el sensor de punto muerto para que el arranque pueda ser "o está en punto muerto, o está cogido el embrague". Mi moto (y entiendo que la del amigo fot), si tengo una marcha metida, no arranca si no aprieto la maneta.
No me suena que ninguno de los esquemas de sportster tengan ningún detector de posición de la pata (la mía desde luego tampoco lo tiene). :cachondon:
artiendose_de_risaEn el manual de hynes el esquema eléctrico de la mía lo identifica como "2006 a 2008" (aunque advierte que los años son orientativos). Así que por ahí debe andar la cosa :lengua_fuera:
También implica que los conectores de las piñas en lugar de ser los habituales deutsch hembra, fáciles de desmontar, son unos molex macho jodidisimos, distintos en cada una de los dos piñas, que te complican la vida lo más grande en los cambios de cableado. :me_kagun::me_kagun::me_kagun:
Y no tiene absolutamente nada que ver con la patilla. Es solo para el embrague, combinado con el sensor de punto muerto para que el arranque pueda ser "o está en punto muerto, o está cogido el embrague". Mi moto (y entiendo que la del amigo fot), si tengo una marcha metida, no arranca si no aprieto la maneta.
No me suena que ninguno de los esquemas de sportster tengan ningún detector de posición de la pata (la mía desde luego tampoco lo tiene). :cachondon:
Lobezno
FH SUPPORTER
en mi moto hay pocas cosas automáticas, siempre tengo que llevar yo la iniciativa....:me_pregunto_que_ocu
Bugui Esponja
FH SUPPORTER
Yo perdí la pata de cabra por autopista y me avisó la alarma de caída de pata de cabra.
Suena clonk clonk clonk pero luego se queda en silencio.
Va realmente bien.
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Suena clonk clonk clonk pero luego se queda en silencio.
Va realmente bien.
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Raposu
Well-Known Member
La mía es del 2007. Y he visto al menos una del 2006 y una del 2009 con lo mismo. Por eso lo del "o por ahí"
En el manual de hynes el esquema eléctrico de la mía lo identifica como "2006 a 2008" (aunque advierte que los años son orientativos). Así que por ahí debe andar la cosa :lengua_fuera:
También implica que los conectores de las piñas en lugar de ser los habituales deutsch hembra, fáciles de desmontar, son unos molex macho jodidisimos, distintos en cada una de los dos piñas, que te complican la vida lo más grande en los cambios de cableado. :me_kagun::me_kagun::me_kagun:
Y no tiene absolutamente nada que ver con la patilla. Es solo para el embrague, combinado con el sensor de punto muerto para que el arranque pueda ser "o está en punto muerto, o está cogido el embrague". Mi moto (y entiendo que la del amigo fot), si tengo una marcha metida, no arranca si no aprieto la maneta.
No me suena que ninguno de los esquemas de sportster tengan ningún detector de posición de la pata (la mía desde luego tampoco lo tiene). :cachondon:
Sí hay Sportster con sensor de posición de la pata, no sé a partir de qué año, lo que sí sé es que dan por culo bastante. Supongo que las modernas serán como la Suzuki que tenia yo, arrancaba con la pata extendida sólo si estaba en N, y si tenía la pata plegada en N arrancaba, pero con marcha no arrancaba a no ser que accionara el embrague. Un lío :lengua_fuera:. La Sporty arranca si le doy al botón y ni no, no. Punto :cachondon: