Diferencias entre Avon y Michelin Comander

alxo22

Well-Known Member
Hola estoy entre estas 2 para cambiar a mi Springer; a parte del precio.
Que diferencias existen?y en resumen cual son mejores?
Gracias
:complice:
 
Para mí, pese a ser michelinista convencido, los AVON Cobra van muy bien.
Pero es cuestión de gustos, tacto y forma de conducción.
Saludos

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LLevo un avon venom detras y un michelin commmader (harley) delante, antes avon (Venom 150/80-16) en las dos, las dos agarran muy bien en mojado, sin calentar, pero avon agarra mas y se gasta menos, por experiencia propia, igual por ahi piensan que es una paradoja, pero lo tengo muy comprobado. Avon sin duda.
Saludos.
PD: OJO, en avon hay mucha diferencia entre en Venom y el Roadrider, el venom es mas blando y mas duradero, el roadrider algo mas duro y se gasta mas de prisa.
 
Yo he llevado los Venom y estaba muy contento. Ahora monto los Cobra y el trasero se ha empezado a escalonar un poco. Creo que por mí culpa (presión). En cuanto a agarre, van de lujo en seco y mojado. Conducción normal sin pasarse.
El delantero de momento da mucha confianza y mantiene bien el perfil.
Biers


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LLevo un avon venom detras y un michelin commmader (harley) delante, antes avon (Venom 150/80-16) en las dos, las dos agarran muy bien en mojado, sin calentar, pero avon agarra mas y se gasta menos, por experiencia propia, igual por ahi piensan que es una paradoja, pero lo tengo muy comprobado. Avon sin duda.
Saludos.
PD: OJO, en avon hay mucha diferencia entre en Venom y el Roadrider, el venom es mas blando y mas duradero, el roadrider algo mas duro y se gasta mas de prisa.

Una pregunta, para poner el 150 delante no hay que tocar guardabarros ni nada, no?

Y sabes los códigos del Avon de 160 y el de 150? Es para poner uno atrás y otro delante

Gracias


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Una pregunta, para poner el 150 delante no hay que tocar guardabarros ni nada, no?

Y sabes los códigos del Avon de 160 y el de 150? Es para poner uno atrás y otro delante

Gracias


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Hola, en una forty no hay problema, no roza con el guardabarros, eso si, el avon es bastante ancho, y te queda a unos 2 mm de ambas botellas.
Delante puse un 150 del que llevamos detrás, 150/80 - 16, luego lo pasé para atrás y delante puse el 130 de serie. Echo de menos el agarre que da el 150, pero gane en ligereza, eso si, domarlo al principio cuesta un huevo, pero luego es una pasada.
El 160 que quieres poner detrás no se decirte que medidas quieres, mira las webs de neumáticos y ahí puedes ver los perfiles disponibles en medida de 160 de ancho y 16 pulgadas de llanta.
Saludos.
 
Hola, en una forty no hay problema, no roza con el guardabarros, eso si, el avon es bastante ancho, y te queda a unos 2 mm de ambas botellas.
Delante puse un 150 del que llevamos detrás, 150/80 - 16, luego lo pasé para atrás y delante puse el 130 de serie. Echo de menos el agarre que da el 150, pero gane en ligereza, eso si, domarlo al principio cuesta un huevo, pero luego es una pasada.
El 160 que quieres poner detrás no se decirte que medidas quieres, mira las webs de neumáticos y ahí puedes ver los perfiles disponibles en medida de 160 de ancho y 16 pulgadas de llanta.
Saludos.

Ok, voy a seguir mirando, más q nada x el tema de que atrás pueda poner uno más ancho que el q trae pero sin cambiar llanta y que sean equivalentes para no tener problemas en la itv

Gracias


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No sé cómo será el basculante y guardabarros trasero de la forty, pero en la mía con en Avon en la trasera de 150 (que realmente da según Avon 157mm) queda a escasos milímetros de los brazos del basculante y del cubrecorrea, por lo que más que eso no se le puede meter sin modificar basculante, con el guardabarros es un poco más de margen pero también se queda muy cerca de las tuercas de los tornillos que sujetan los espadines. De hecho la Avon de 150 se nota más gorda que la Michelín o la Dunlop a la vista.
Saludos
 
No sé cómo será el basculante y guardabarros trasero de la forty, pero en la mía con en Avon en la trasera de 150 (que realmente da según Avon 157mm) queda a escasos milímetros de los brazos del basculante y del cubrecorrea, por lo que más que eso no se le puede meter sin modificar basculante, con el guardabarros es un poco más de margen pero también se queda muy cerca de las tuercas de los tornillos que sujetan los espadines. De hecho la Avon de 150 se nota más gorda que la Michelín o la Dunlop a la vista.
Saludos

Pues eso no tiene nada que ver con lo q se dice en varios hilos por aquí. Lo que se dice es q el el basculaste da hasta pra poner una 180 cambiando la llanta y q sin cambia llanta (q es mi idea) puedes meter una Avon de 160 q realmente da 167, sin tocar absolutamente nada


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De hecho Jonhy Maracas tenía puesta una 180 solo habiendo cambiado la llanta


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Pues eso no tiene nada que ver con lo q se dice en varios hilos por aquí. Lo que se dice es q el el basculaste da hasta pra poner una 180 cambiando la llanta y q sin cambia llanta (q es mi idea) puedes meter una Avon de 160 q realmente da 167, sin tocar absolutamente nada


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Eso tenía entendido yo y es mi idea para cuando cambie.
Si no es así estaría bien aclararlo
 
Pues habrá cambiado el basculante en las Sportster más adelante o la Forty será diferente, porque en la mía más ancho no puedo meterle seguro.
 
Pues habrá cambiado el basculante en las Sportster más adelante o la Forty será diferente, porque en la mía más ancho no puedo meterle seguro.

Yo casi seguro q cuando me toque cambiarlas empezaré por meterle la Avon de 160 atrás sin cambiar llanta, y viéndola veré si para el siguiente cambio la mantengo o me planteo engordar


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Yo casi seguro q cuando me toque cambiarlas empezaré por meterle la Avon de 160 atrás sin cambiar llanta, y viéndola veré si para el siguiente cambio la mantengo o me planteo engordar


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Pues te seguiré la pista si no me toca antes
 
Pues eso no tiene nada que ver con lo q se dice en varios hilos por aquí. Lo que se dice es q el el basculaste da hasta pra poner una 180 cambiando la llanta y q sin cambia llanta (q es mi idea) puedes meter una Avon de 160 q realmente da 167, sin tocar absolutamente nada


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Yo tuve puesto un 180 detrás con una llanta trasera de street bob, que es 4,5 pulgadas de garganta por 17 de diámetro, eso es lo que hace el 99 % de la gente que pone un 180, pero un 180 necesita al.menos una llanta de garganta de 5,5 o 6 pulgadas para que de su ancho entero, cuando lo metes en la llanta de street bob la comprimes y de ser 180 pasa a 170 con algo o algo menos dependiendo de la marca/modelo del neumático que sea.
La llanta que más se acerca para poner un 180 y que coja toda su medida es la trasera de la cross bones que es más ancha, si no recuerdo mal 5,5", yo casi compro una pero ya ahí tienes que ensanchar basculante, guardabarros, espadines... ya es un berenjenal.
 
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