Por experiencia, añade que empiezan los problemas en el paso de curva al bajar delante y detrás. Empieza a rozar en demasía. Como te dice Bugui, es un tema difícil de generalizar pero en mi opinión endurecería un poco la horquilla, con un simple cambio de aceite a un SAE mayor (15 o 20 según tu gusto/conducción) y bajaría de la manera que te comenta Bugui esos dos 2cm y medio que seguramente te lo permita el manillar que lleves.
Bajar por compensar el chasis con referencia al suelo y endurecer porque seguramente esos amortiguadores traseros sean más duros que los originales. En principio eso debería bastar para mantener la geometría y las características. Peeeero... la realidad siempre supera a la teoría jeje y es cuestión de probar.
Paso primero: no toques delante nada y prueba, por norma general nadie se queja. Si te gusta correr, lee el paso segundo (jeje).
Paso segundo: Como no hay dinero de por medio, baja un poco la horquilla aflojando de las tijas como te dicen y prueba. Si va descompensada al coger baches en curvas, adivina?: lee el paso tercero....
Paso tercero: Cambia a un SAE superior. Hay bastante información por la web.