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Tema: Tutorial: Sustitución de Suspensión Delantera a Ultra Classic '00



  1. #1
    Master Therion Avatar de CROWLEY
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    Lightbulb Tutorial: Sustitución de Suspensión Delantera a Ultra Classic '00

    Pues ahí estoy liado montando el nuevo kit Monotube Fork Cartridge de Progressive Progressive Suspension - Performance Suspension Components for Harley Davidson, Honda, Suzuki, Polaris, Yamaha and Kawasaki
    Espero no tardar mucho en continuar el tutorial pues quiero pulir un poco mejor las botellas, ya que de momento monetariamente no es posible ponerlas cromadas.

    Al final desmontar las suspensiones a sido mas facil de lo que pensaba, ha bastado con desmontar la radio para poder soltar el manillar y dejar espacio para poder aflojar/apretar las tuercas de sujección de las suspensiones al cabezal de dirección.

    Contenido de la caja: los dos cartuchos con sus muelles, listos para enroscar en la botella y marchando.



    Muchas fotos no necesitan mucha explicación. Primero desmotar la rueda, pantalla, y el batwing con el faro. Las mantas son para evitar golpes y rayaduras en depósito y guardabarros.



    Hay que desmontar la consola de interruptores y el bloqueo. No he hecho fotos del desmontaje del bloqueo, luego explico como va en el montaje. Se ve claramente que entre el manillar y las tuercas de la suspensión no hay espacio para meter la dinamométrica.



    Una vista del tinglado que tenemos por delante. Imposible acceder a las tuercas por aquí.



    Madre mia, que marrón...
    Sujetamos las pinzas de forma que no molesten ni rocen nada, y se desmonta el guardabarros, luces auxiliares/intermitencias y la tapa de protección del cabezal..



    Mi ruca cojica pa to la vida! que noooo...... esto está chupao



    Desmontaré la radio a ver si se puede meter mano al asunto... Solo son dos tornillos por cada lado y cuatro enchufillos.



    Y se hizo la luz! Por delante ya está accesible.



    Pero el manillar debe ir fuera...



    Esos tubos negros con retenes rojos son el sistema de ajuste de suspensión por aire que llevaban las Ultra del '99 al '01



    Por el hueco de la radio podemos desmontar el manillar sin necesidad de quitar nada mas.



    La llave allen de bola viene al pelo! (1/4")



    Última edición por CROWLEY; 13/01/2010 a las 05:00

  2. #2
    Master Therion Avatar de CROWLEY
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    Predeterminado

    Listo! Con el manillar suelto ya podremos meter la dinamométrica.



    Ahora hay que cerciorarse de que la suspensión no tenga nada de aire... ´la válvula está tras la maleta derecha.



    Ahora se sueltan los tubos de las suspensiones (ya no se utilizarán)



    Se desenrosca primero la tuerca de sujección del sistema de aire (5/8")



    Y ya se pueden desmontar las suspensiones (35mm - 1.3/8")





    Aflojamos los tornillos de sujección inferiores (5/8")



    Y con unos golpecitos suaves sale sin problema. La izquierda me ha costado un poco mas, pero el WD-40 siempre está a mano ;o)





    Y ya esta listo para volver a montar todo una vez colocados los cartuchos en las botellas.




    Continuará..... (paciencia que tengo que limpiar y pulir muchas cosas)

    Salu2ss
    Última edición por CROWLEY; 12/01/2010 a las 21:14

  3. #3

    Predeterminado

    Joder como le pegas al tema................ te sigo .

  4. #4
    Asturmodereitor Avatar de Barracus
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    Cuando lo acabes y recopiles todo metelo en tu blog,por favor! asi seria todo mas facil de encontrar
    Por cierto menudo curre que te metes
    ¡El tiempo pone a cada uno en su sitio!

  5. #5
    Master Therion Avatar de CROWLEY
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    Predeterminado

    El blog tiene una pega... y es que no muestra fotos. Y los tutoriales son básicamente fotos...

    EDITO= Si se puede.. eran pequeños problemas con el navegador del curro.

    Un saludo!


    Por cierto, que no lo dije... las suspensiones nuevas tienen una vida util mínima de 100.000 millas sin cambiar aceite ni nada. Solo se echa 300cc en cada botella y tan solo para lubricar el muelle. No creo que haga falta ni cambiarle ese.
    Última edición por CROWLEY; 14/01/2010 a las 08:51

  6. #6
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    Asi me gusta, ¡¡ OLE mi tito CROWD40LEY !!,

    Este tipo de post curraditos y constructivos es el que ya echaba de menos hace algún tiempo...en vez de tanto que si yo se más... que si la mia es más grande...

    (Habeis visto, por casualidad la inclusión de WD-40 en varias fotos...¿no?...)
    Lucho.

  7. #7
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    Predeterminado

    Por cierto...yo tengo por ahí otro tutorial de desmontar el Batwing, (Igual es tuyo y todo??), y pensaba ponerlo para quien le interese, pero sigo sin poder subir fotos ... a ver si Grows lo puede arreglar.
    Lucho.

  8. #8
    Moderator Avatar de grows
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    vamos... soy yo.. con ese berengenal.. pillo un par de cajas de carton.. meto todo dentro y se lo llevo al taller para que acabe de montarlo
    MADRE DE DIOS... que paciencia que tiene la gente...... vale desmontarl el carenado es una chorrada.. pero sacar las horquillas.. joder.. antes las sueldo ..
    felicidades e infinita paciencia que tiene el tito crowley...
    "ODIO LA MARCA, ADORO LA MAQUINA"
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  9. #9
    USER Avatar de edigon36
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    Cita Iniciado por grows Ver mensaje
    vamos... soy yo.. con ese berengenal.. pillo un par de cajas de carton.. meto todo dentro y se lo llevo al taller para que acabe de montarlo
    MADRE DE DIOS... que paciencia que tiene la gente...... vale desmontarl el carenado es una chorrada.. pero sacar las horquillas.. joder.. antes las sueldo ..
    felicidades e infinita paciencia que tiene el tito crowley...

    sin palabras me dejas crowley.........AMEN.

  10. #10
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    yo tambien te sigo, todo un manitas.........
    quitar los intermitentes que ya hemos llegao :lol: :lol:

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