Buenas !!
Recientemente Glow comentaba que su cerdita, con el tiempo, se había vuelto algo golosa de gasolina.
Dicho sobreconsumo obedece a diversas razones. Por lo que he podido ver en mi Keihin, son las siguientes:
A)
Suciedad en los pasos de aire internos: Solución: Paciencia, Nural 5000 y aire comprimido (lo venden en “spray”) Es mágico. Disuelve la porquería en segundos.
B)
La aguja del carburador es de acero, pero la chimenea por donde se desliza es de latón. Con las vibraciones y el roce, la chimenea aumenta de diámetro. Hay que cambiarla, así como la aguja.
C)
Ojo con el nivel de gasolina de la cuba. Al asentarse la válvula de la boya, este aumenta, enriqueciendo la mezcla. Hay que comprobar y ajustar si es necesario.
A, cada 20~30.000 Km. B y C, los revisaría a los 60~70.000.
Si no haces nada de eso la cosa irá exactamente igual, pero los motores H.D. son tan fiables últimamente que solo hay que abrirlos para descarbonillar. Quemar gasolina en exceso acelera el proceso.
Un saludo
Recientemente Glow comentaba que su cerdita, con el tiempo, se había vuelto algo golosa de gasolina.
Dicho sobreconsumo obedece a diversas razones. Por lo que he podido ver en mi Keihin, son las siguientes:
A)
Suciedad en los pasos de aire internos: Solución: Paciencia, Nural 5000 y aire comprimido (lo venden en “spray”) Es mágico. Disuelve la porquería en segundos.
B)
La aguja del carburador es de acero, pero la chimenea por donde se desliza es de latón. Con las vibraciones y el roce, la chimenea aumenta de diámetro. Hay que cambiarla, así como la aguja.
C)
Ojo con el nivel de gasolina de la cuba. Al asentarse la válvula de la boya, este aumenta, enriqueciendo la mezcla. Hay que comprobar y ajustar si es necesario.
A, cada 20~30.000 Km. B y C, los revisaría a los 60~70.000.
Si no haces nada de eso la cosa irá exactamente igual, pero los motores H.D. son tan fiables últimamente que solo hay que abrirlos para descarbonillar. Quemar gasolina en exceso acelera el proceso.
Un saludo